La pintura de luz de helicóptero todavía huele una lección física en tu cerebro

Gran foto, ¿verdad? Espere hasta ver las imágenes de este helicóptero RC decorado con LED volando en una noche oscura. Pero este no es un proyecto de arte. Analizar la foto de larga exposición demuestra ser una excelente manera de explicar parte de la física del vuelo, que de otra manera no es nada intuitiva. El helicóptero utilizado aquí tiene luces multicolores en el morro y la cola, así como luces en los rotores.

Dependiendo de cómo se mueva la aeronave, la cámara captura diferentes espirografías 3D. Cuando hace zoom en parte de la trayectoria de vuelo, se hace evidente que hay arcos más anchos en un lado del fuselaje que en el otro. Esto se relaciona con el avance de la aeronave y la rotación de las palas. El fenómeno es conocido por los entusiastas de los helicópteros y se informa en el diseño. Pero lo que no hemos notado es que en realidad se traduce en un límite de velocidad teórico para la aeronave. Nuestro amor infantil por Airwolf, el helicóptero de televisión que podía volar aviones, se ha desvanecido.

Debes recordar los videos de física de helicópteros presentados aquí el mes pasado. ¡Esta es la última oferta y queremos más!

[via Reddit]

  • soopergooman dice:

    Estoy bastante seguro de que Airwolf tenía turbocompresores a su lado. buen video, lo remezclaré.

    • Alejandro dice:

      Seguro, pero la pala que regresa pierde su sustentación cuando la velocidad de avance de la hélice es mayor que la velocidad de la pala.
      Y debido a que las vibraciones causadas al romper la velocidad del sonido dañarán la hoja, el extremo de la hoja debe viajar a velocidades más bajas que el sonido, por lo que la elevación que debe proporcionar la hoja no sería suficiente incluso mucho antes de que llegue el helicóptero. mach 1.
      También obtendrá más elevación desde la hoja hacia adelante, por lo que en realidad obtendrá casi la misma elevación, pero no controlará esa elevación, y ese control es casi lo que hace que el helio sea flexible ...: P

  • soopergooman dice:

    Apuesto a que se vieron muchos ovnis en su área esa noche. También me gusta cómo juega la física. la luz da la posición relativa de las fuerzas ejercidas sobre la hélice.

  • Alex dice:

    ¡Video terrible, video increíble! La física del vuelo en helicóptero es un tema complejo y hacen un buen trabajo al explicarlo.

    • Haku dice:

      El estado de los helicópteros RC de alta calidad y sus pilotos es actualmente asombroso:

  • bzroom dice:

    Si el helicóptero pudiera cruzar la barrera del sonido, de modo que ambas puntas de las alas estuvieran por encima de mach1, ¿se detendrían las ondas de choque destructivas y el helicóptero aún podría volar?

  • Haku dice:

    Las tomas largas del obturador se ven geniales, pero ¿sabes qué las mejoraría? dos cámaras con obturadores largos para obtener imágenes en 3D, ahora eso realmente te mostraría la trayectoria de vuelo que tomó el helicóptero.

  • Jay Sebastián dice:

    Yo era un gran fan de "Airwolf" cuando era niño. Hasta el punto de que eventualmente crecí y me convertí en piloto de helicópteros de ataque en el ejército. Durante la escuela de vuelo, me decepcionó un poco que la física detrás de una varilla giratoria de ala prácticamente impidiera un avión como Airwolf. Sin embargo, me complació cuando regresé como piloto y vi la primera temporada mientras estaba desplegado en Irak.

    Airwolf en realidad se ocupó del problema de la hoja en ciernes en el programa. Mencionan que el sistema de rotor en realidad se libera de la transmisión, lo que le permite girar libremente. El fuselaje de la aeronave es aerodinámico y produce su propio elevador, con cada empuje proporcionado por los "posquemadores". Desafortunadamente, los "postquemadores" se activan presionando el botón Forzar corte en el cíclico .....

    Esto no significa que sea factible o incluso posible romper la barrera del sonido en un helicóptero, lamentablemente.

    La tecnología de helicópteros, sin embargo, ha avanzado mucho. El Sikorsky X2 es increíblemente rápido. Pude comprobar el prototipo y hablar extensamente con el piloto de pruebas senior. Pueden reducir la velocidad de los rotores principales a medida que aumenta la velocidad de avance y el empuje hacia adelante es proporcionado por un respaldo de empuje en la parte trasera de la aeronave, donde el fuselaje genera sustentación. ¿Te suena familiar?

    No es Airwolf, pero sigue siendo bastante dulce.

    http://eo.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_X2

    Un aspecto más facetado de la aerodinámica del X2 (algo antiguo):
    http://www.unicopter.com/1465.html

Fernando Román
Fernando Román

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