Alfa Romeo Gauge Cluster obtiene un nuevo conjunto de LED

En vehículos más antiguos, si notaba que las luces se habían apagado detrás de uno de sus indicadores, sabía que era hora de envolver su mano allí y reemplazar la pequeña bombilla de luz blanca que había dejado al fantasma. Pero, ¿qué se supone que debe hacer si ve el mismo problema en un vehículo moderno que ya pasó a la iluminación de voltaje LED? Esto es lo que [Tysonpower] Recientemente tuve que averiguar cuándo se apagó el indicador encendido de su Alfa Romeo Giuletta QV.

En el video después del descanso, [Tysonpower] detalla cómo quitar la instrumentación del tablero de Giuletta, lo que imaginamos que sería un tutorial útil para cualquiera que tenga el mismo vehículo. Una vez que lo tiene en el banco, lo saca al PCB desnudo y comienza (literalmente) a apretarlo.

Finalmente se dio cuenta de que si empujaba la placa cerca del indicador de quemado, podría encender el LED SMD 3528 apropiado, pero tocar los soldadores no parece resolver el problema. Suponiendo que el LED tenía que estar dañado por dentro, simplemente lo reemplazó y todo salió bien nuevamente.

Bueno no exactamente. La luz producida por la nueva pieza no coincidía con el color o el brillo de la otra docena de LED blancos instalados en la placa, por lo que [Tysonpower] decidió sumergirse y reemplazar a todos. Aunque obviamente tomó mucho más tiempo y esfuerzo, dice que el resultado final es que la instrumentación se ve notablemente más brillante y clara cuando se conduce de noche. Nada mal para el trabajo de la tarde y unos cuantos dólares en LED.

La mayoría de las veces, cuando vemos que alguien se equivoca detrás del tablero, es porque tiene la intención de reemplazar los instrumentos originales con algo más capaz. Pero proyectos como este, que añaden un poco de refinamiento al hardware existente, demuestran que las acciones no son siempre decepción.

  • PB dice:

    Hice una soldadura LED similar en el BMW E46 de un amigo, varias luces de advertencia no se encendieron cuando el grupo de calibres se cambió al modo de prueba. Resultó que algunos LED obviamente fueron arrancados por un propietario anterior.

    Un probador de continuidad fue útil para detectar las polaridades y verificar las juntas de soldadura, ya que su voltaje era suficiente para iluminar los LED.

  • Millas dice:

    Una vez tuve una rotura completamente muerta, tenía un diodo de potencia quemado, $ 3. No es un automóvil común, creo que era un Buick Riviera, les ahorró probablemente al menos $ 100.

    Por supuesto, toda su carrera estaba muerta, por lo que fue fácil comenzar desde el lado del poder.

    Genial para reemplazar todos los LED, estoy bromeando porque probaría un cambio rojo, probablemente ya que tenía un BMW 89, era como un avión de combate en la cabina de esa cosa.

  • FulmoPhil dice:

    ¿Tendremos que actualizar el libro de bromas a: cuánto X se necesita para cambiar el LED?

  • Erik Tomlinson dice:

    Tuve que hacer algo similar para mantener el grupo de indicadores en mi Volvo 940T '91, aunque ciertamente fue un poco menos difícil: la PCB comenzó a debilitarse intermitentemente y resultó que la forma de arreglarlo era básicamente “revender todo ". Fue un trabajo bastante simple. Después de desmontar el grupo de calibre real, simplemente eliminé mucho + reemplacé en soldadura, lo cual fue agradable y simple debido a la falta de algo incluso remotamente complejo, ya que era principalmente una transcripción de principios de los 80 .

  • huele a bicicletas dice:

    De manera similar, las luces se apagaban en la parte trasera de mi automóvil, aunque las mías eran las diminutas bombillas de semillas en forma de cuña que son solo un filamento de cartulina blanca en un vaso con las riendas sobresaliendo y dobladas alrededor del cuerpo. Casi no hay espacio para ningún tipo de reemplazo, pero encontré algunas versiones pequeñas de LED ... y no consideré que cuando se trata solo de LED y resistencias, tienen polaridad. (Casi cualquier otra bombilla tiene un FWBR allí o un conector polarizado). Así que reemplacé todas las piezas y todavía tenía dos luces muertas, tuve que quitarlas y encenderlas. Haz muta. Si está reemplazando bombillas, recuerde esto.

  • Kokesz dice:

    Comprar 50 LED típicos no identificados de un vendedor aleatorio de eBay es una mejor idea que comprarnos, digamos, 5 computadoras (por el mismo precio) de un distribuidor de confianza ...

    • creisey dice:

      todo termina en China ... aquí en nuestro distribuidor local llamado "Conrad" es casi lo mismo o lo mismo que en otros lugares

      • Tysonpower dice:

        Jup Conrad vende las mismas cosas pero por 5 veces el precio 🙂
        Los LED vinieron en una bobina y parecen ser bastante buenos en términos de calidad. Realmente no hay nada de qué quejarse.

        • Kokesz dice:

          Estos tipos de LED SMD son sensibles a la humedad y algunos de ellos a materiales que contienen azufre.

          La penetración de humedad generalmente causa problemas solo si han pasado a través del reflujo: la humedad ingresa a la óptica de silicio, mientras que el reflujo hierve creando pequeñas explosiones alrededor de los cables de conexión que debilitan / rompen los cables de conexión.

          Algunos LED tienen lengüetas / cables de conexión plateados que comienzan a corroerse cuando los gases / materiales tocan la óptica:
          https://imgur.com/a/pNZk4Rp

          Personalmente, no considero a Conrad un vendedor de renombre.

          Tener los LED recibidos en una bobina no tiene por qué generar expectativas. Digikey, Mouser, RS-Online solo por mencionar algunos envíos generalmente envían a las partes sensibles a la humedad en bolsas selladas con indicadores de humedad.

          De todos modos espero que no necesites repetir el procedimiento de desmontaje debido a la calidad de los nuevos LED

  • León dice:

    Broma necesaria:
    ¿Por qué los propietarios de Alfa Romeo no se saludan en el trabajo?
    Porque ya se habían conocido en el mecánico ese mismo día.

  • Chris dice:

    ¡JAJAJA!

    Como antiguo propietario de un Alfa Romeo Alfetta GT, puedo relacionarme.

    Todos deben poseer Alpha.

    Una vez.

  • alguien al azar dice:

    Un tablero más brillante es en realidad menos seguro por la noche, lo que mejora su visión nocturna, especialmente con azul y blanco, que la mayoría de los autos nuevos tienen hoy en día.

    ¡Personaliza tus atenuadores interiores y mantén tu visión nocturna y el interior de tu parabrisas! Entonces puede ser posible ver la carretera sin tener que conducir con las luces encendidas constantemente 😉

Nora Prieto
Nora Prieto

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