Un sistema automatizado espera convertir un parche en el camino de la mano en algo del pasado

No es necesario vivir en un clima frío para experimentar cómo las carreteras comienzan a empeorar después de que las grietas se rompen en la superficie del asfalto. Aún más frustrante que los baches, el empapamiento y la erosión de las carreteras es el tráfico rugiente que resulta de cerrar las carreteras para repararlas. Los investigadores del Instituto de Investigación Tecnológica de Georgia han desarrollado una forma de detectar y reparar rápidamente estas grietas con una mínima interacción humana, lo que hace que el proceso sea un poco menos doloroso que antes.

El parche de calle automático reside en un remolque que se arrastra detrás de un vehículo de servicio a 5 km / h. Las cámaras montadas cerca de la parte frontal del dispositivo detectan grietas de hasta 3 mm de ancho con un conjunto de luces LED para guiar el camino. Una vez que se ha detectado un mal funcionamiento, las ayudas montadas debajo del remolque abren el camino con alquitrán líquido para sellar la grieta antes de que se convierta en un problema real.

El sistema parece funcionar bastante bien en las pruebas que hemos visto, y los investigadores están ajustando el programa de procesamiento para facilitar la plataforma antes de lanzarla más ampliamente.

[via Gizmodo]

  • ab dice:

    Parece una forma inteligente y rentable de arreglar las calles … pero si el agua ya ha entrado en la grieta, esto generalmente ya habrá lavado el material de respaldo debajo o se habrá expandido cuando se congele y haya creado un bolsillo que eventualmente conduce a un agujero. . Por lo tanto, Afaik a menudo elimina y construye todo el carril en lugar de simplemente colocar asfalto nuevo en él.

    Así, cubrir la superficie puede funcionar si la grieta es solo el resultado de la expansión térmica y en realidad es solo la capa superior. Sin embargo, alguien comprobó el estado de la carretera.

    Saludos desde uno de los pocos países que no tiene límite de velocidad general ….

    • shep dice:

      Aquí en Arizona tenemos poca lluvia pero mucho calor, por lo que tenemos muchas grietas en la superficie pero pocos agujeros. Un sistema así sería de gran utilidad aquí. Nuestras carreteras tienden a convertirse en telarañas de material de relleno antes de que finalmente sean reemplazadas.

  • Chris C. dice:

    ¡Eso es bastante inteligente!

    3MPH sin embargo es bastante lento. Me pregunto si podrían hacer una versión más simple sin el aplicador de alquitrán; esto puede grabar videos y ubicaciones de GPS mientras conduce a una velocidad más rápida.

    El video se analizaría como antes, pero ya no es necesario hacerlo en tiempo real. Y podría desplegarse una flota de estos vehículos más baratos, cubriendo rápidamente una gran cantidad de terreno y determinando dónde se necesitan realmente las reparaciones.

    Luego, el vehículo de reparación completo podría implementarse solo en esos lugares, solo necesitando reducir la velocidad a 3 MPH cuando se acerque a un lugar de reparación real.

    • broma dice:

      Estoy bastante seguro de que existen tales analizadores de carreteras, creo recordar que debo conducir una vez. Básicamente era un automóvil, con un dispositivo suspendido detrás de él cerca de la superficie de la carretera, conduciendo lentamente (20-30 km / hola creo) porque el automóvil tenía el nombre de una empresa con “análisis de la carretera”, diría que es justo adivinar eso es lo que hizo 🙂

    • Internet dice:

      Probablemente estén usando esto para dejar de hacer eso, porque eso es lo que están haciendo ahora.

      El costo del combustible juega un papel real en el desarrollo de esta tecnología, lo cual apuesto. Por no hablar de disminuir el tiempo en que la grieta se abre a la intemperie, aumentando así la probabilidad de sellarla y no tener que cubrir la vía con una capa fresca o despojar la vía y aplicar alquitrán o pavimento (No estoy seguro si incluso ya se pavimentan. ) eso.

    • grytumn dice:

      Ellos ya los hacen; utilizan una combinación de fotografía digital de alta resolución, lidar y GPS para determinar automáticamente el estado de la carretera. Esta es una mejora significativa con respecto a la técnica de “enviar chicos con camiones de plataforma y tijeras y, con suerte, su nivel de calle algo subjetivo es posiblemente igual”. No estoy en el campo personalmente, pero asistí a una presentación en una conferencia GIS hace unos años, entonces YMMV y así sucesivamente. 🙂 También utilizan cámaras laterales para permitir controles estatales en las carreteras.

    • Chris C. dice:

      Ay, gracias por todas las respuestas. No tenía idea de que tales cosas existen y ya están en uso; al menos en alguna parte.

  • Ren dice:

    ¡Pero piense en todos esos empleados públicos del sector sindical que estarán desempleados por esto!

    • Charles dice:

      No sé qué es el sector sindical, pero últimamente he estado pensando en los costos sociales de la automatización.

      Cuando Henry Ford hizo algo de magia para hacer la línea de montaje, tenía suficiente dinero para cobrar el equivalente a 10k por un Modelo T y todavía le sobra lo suficiente para duplicar el salario de su trabajador. Su idea era que a todos los trabajadores se les pudiera pagar por lo que hacen.

      Ahora se trata más de maximizar la riqueza reduciendo los salarios y los trabajadores, en lugar de intentar beneficiar a la sociedad a través del progreso.

      Creo que de ahí viene la economía desechable de Walmart. La automatización y la subcontratación son tan efectivas que las empresas que venden productos y servicios destruyen la capacidad de sus clientes de ser clientes. El resultado final son productos más baratos, rellenos sanitarios obstruidos y no reparables. ¡Pero hey! Al menos el porcentaje cada vez mayor de personas con un salario mínimo puede volver a pagarles.

      • AP² dice:

        Solo mira tu patio trasero. La subcontratación ha sacado a decenas o cientos de millones de personas de la pobreza y el hambre. El hecho de que no sean sus vecinos no significa que no existan.

    • Hirudinea dice:

      A menos que los sindicatos sean capaces de encontrar una manera de hacer que los robots paguen las cuotas sindicales (y se sientan sentados todo el día), esto nunca sucederá.

  • Haku dice:

    Al Reino Unido le vendría bien un par de miles de esas máquinas funcionando las 24 horas, los 7 días de la semana, las carreteras aquí están todas jodidas 🙁

    • Filadelfia dice:

      Donde usted está en el Reino Unido, yo estoy en el área de Merseyside y las carreteras son muy buenas, incluso después de la nieve del año pasado, las repararon de manera bastante brusca.

      • Haku dice:

        En el área suroeste, cada pocos meses aparecen círculos blancos alrededor de agujeros aleatorios y luego una semana más tarde se llenan. Pero eso no resuelve el problema de que la mayoría de las carreteras se están desmoronando y las superficies de algunas parecen pistas de tierra de hormigón.
        Esta práctica se viene haciendo desde hace algunos años, ya que ese invierno realmente malo ha aumentado los hoyos, las carreteras están destruyendo las suspensiones y llantas de los coches y nosotros dos ruedas debemos tener especial cuidado.

  • GameboyRMH dice:

    En el artículo dijeron que uno de sus problemas es que el sistema de detección de grietas es puramente óptico y puede confundirse con la decoloración en la carretera. Parece una buena aplicación para Kinect o algo similar.

  • rkward dice:

    Parece un buen comienzo, aunque es bastante lento. Personalmente, creo que agregar un movimiento adicional ayudaría. Actualmente tienen un solo eje pórtico. Si agregaran un segundo eje (Y), podrían aumentar la velocidad y podrían tener menos ayudas. Vea transportadores y puertas en movimiento para hacer alimentos que se muevan en relación con el transportador antes de regresar a la posición inicial. No es el mejor ejemplo, pero esto muestra mi pensamiento: (@ 1:17)

    https://www.youtube.com/watch?v=wZNRhkpelbM

    • KlaymenDK dice:

      Sugerencia: no sé mucho sobre el estilo de las publicaciones aquí (no sé cómo insertarlas como lo hizo usted), pero sé que puede poner un sufijo de tiempo en la URL de esta manera:
      # t = 1m17s
      # t = 77 s
      # t = 77
      y comenzará a reproducirse desde esa marca de tiempo. 🙂

      Hombre, quiero una galleta.

      • rkward dice:

        De hecho, el enlace que intentaba utilizar tenía una hora de inicio correcta. Algo (¿lo es?) Se lo llevó. No estoy seguro de cómo no sucederá eso.

  • ReasonOverFaith dice:

    El sistema debe centrarse en la mecánica necesaria para aplicar el mejor parche y menos en la detección. Darle a un operador la capacidad de llenar muchos más parches al día sin fatiga y sin material sería un mejor valor que la automatización.

    Tendría más sentido simplemente proporcionar transmisión de video desde la calle debajo de la máquina y permitir que un operador defina cuándo se ubica una ranura. Luego, también pueden dar instrucciones humanas para aplicar el parche.

  • Steve-O-Rama dice:

    Cómo parchean las carreteras en mi ciudad natal:

    1. Ulo.
    2. Pala.
    3. Una camioneta llena de asfalto caliente.

    Sí, está un poco rojo. Tampoco funciona muy bien.

    • Nordmann dice:

      ¿Cómo lo hacen aquí en Noruega?

      1. un tipo perezoso
      2. pico
      3. camión con asfalto duro y frío

  • echodelta dice:

    Reflexioné sobre el bajo rendimiento de verter una amplia zona de basura de alquitrán en la superficie. Solo una pequeña parte va en la ranura, ni siquiera en la ranura.
    Mi idea de truco es usar una envoltura neumática para exprimir el alquitrán en la ranura y sentir el flujo para no agotar o untar demasiado alquitrán de la “herramienta”. La herramienta se encogerá y, por lo tanto, alimentará todo el neumático y se reciclará. Se trata de tapar las grietas para que no entre el agua. Los hoyos de la carretera son lugares donde la carretera se corta desde un borde, se licua y luego se hidro-descargan los neumáticos.

  • Que no dice:

    ¿Por qué no utilizar personas? ¿Es porque todo el mundo ya está trabajando?

    Pero en broma, encuentro que lo que hay en mi área es pura pereza y un poco de desgana para salir y arreglar las cosas (y tal vez pagar por ello). Incluso he visto constantes tableros de advertencia de metal colocados en lugar de simplemente verter una pequeña cantidad de alquitrán para arreglar las cosas, es extraño y triste, así que supongo que no tengo otra opción y digo que sí, hagamos que un robot haga algo si la gente se niega a hacerlo. hacer cualquier cosa. esfuerzo, pero necesitaría ser autónomo, porque si depende de que la gente arrastre el tema lentamente, probablemente no conducirá a nada nuevamente.

Joel Carrasco
Joel Carrasco

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