Pregúntele a La-Tecnologia: ¿Dónde están los coches voladores?

Pedro Molina
Pedro Molina

Podría jurar que ya lo hemos preguntado antes, pero tal vez esté pensando en nuestra discusión sobre aviones nucleares. En mi mente, los dos comparten un destino similar: simplemente no sucederá. Pero eso no significa autos voladores hipocresía okazi. Déjame suplicar y luego queremos saber qué piensas.

[Steve] envió un enlace a un artículo de Bloomberg sobre la supuesta inversión de Larry Page en autos voladores personales. Es emocionante escuchar sobre vuelos de prueba de una startup llamada Zee.Air con 150 personas en personal y un presupuesto aparentemente ilimitado para desarrollar un juguete tan asombroso. Seguramente Bruce Wayne, Sr. Page, está en algo y pequeños vehículos de 2 personas subirán y bajarán el espacio aéreo sobre su calle en cualquier momento. Por muy realista que sea, no lo creo. Ciertamente construirán una pequeña flota de tales vehículos y funcionarán. Pero tú, amigo mío, nunca lo poseerás.

(Miedo a) Jackasses voladores

Esto no es una idea nueva. [Kristina Panos] escribió sobre la larga búsqueda de aviones personales como este Flying Peak. Pon tu mente en el presente: piensa en el tiempo que pasaste en el auto esta semana. ¿Cuántos coches viste que estaban en los refugios? ¿Cuántos parecían estar seriamente muertos? ¿Tuvo alguna llamada cercana de conductores distraídos o chaquetas contra la luz roja? Hay todo tipo de automóviles y conductores en la carretera que lo convierten en un lugar inseguro. Lo considero lo más peligroso que hago de forma habitual. Ahora toma eso y ponlo en el cielo. Cada una de estas personas desatentas ahora es responsable de un espacio 3D donde un pequeño accidente puede hacer que la metralla caiga sobre el paisaje, posiblemente con los autos voladores detrás de ellos.

Hubo casi 30,000 muertes debido a accidentes automovilísticos en los Estados Unidos en 2014 y eso no cuenta dónde hubo lesiones pero no muertes. Necesitamos vehículos autónomos porque creo que los sistemas inteligentes pueden mejorar nuestros números. Los aviones no tienen por qué ser diferentes, ¿verdad? Soy escéptico, pero hazlo.

Entonces esto deja un sentimiento público. ¿Sabes cuántos accidentes aéreos ocurrieron en 2014? 691. Eso es mundial. Compare eso con 30,000 muertes por accidentes de tránsito solo en los Estados Unidos. Sin embargo, un avión derribado será nuevo durante días, semanas, tal vez más de un mes. Los autos sin conductor parecen ser un poco temidos a pesar del constante tamborileo de “están a la vuelta de la esquina” durante las últimas décadas. Y ya he mencionado la histeria sobre los drones: invadir la privacidad de las personas, poner en peligro los aviones, portar armas; no me importa ninguna de estas cosas, pero escucho MUCHO sobre estas preocupaciones de otras personas y medios. [Jenny List] Incluso escribió un artículo excepcional sobre la histeria de drone-v-plane, que no debe perderse. Lo mío es que es una tarea gigantesca conseguir una compra generalizada que permita a cualquiera viajar por el cielo en su propio coche volador. Y la primera vez que uno cae del azul salvaje a un edificio de apartamentos, retomará el esfuerzo durante algunas décadas.

Fiabilidad

Lo que finalmente nos lleva al GIF en la parte superior de la publicación. No solo elegí una escena El quinto elemento para ser bella. Esta película imagina perfectamente una sociedad futura. ¿Partes del cuerpo imprimibles en 3D, pequeños pisos de armario y una identificación con foto que necesita mostrar para hacer cualquier cosa? Parece que nos vamos. Pero quizás lo mejor es que nada funciona bien, como en la vida real. Esta es la pieza central de la ingeniería más allá de las especificaciones mínimas. Tienes que ser capaz de lidiar con las fallas del sistema y creo que aquí radica el mayor desafío. Conseguir un avión que pueda estacionar en su garaje, aterrizar con algunas personas adentro y recorrer una distancia significativa es increíblemente difícil. Ahora también tienes que asegurarte de que no se caiga del cielo por la caída de un sombrero. Esto es lo que hace que esto sea ciencia ficción y no solo ciencia.

A pesar de lo que estoy diciendo, estoy muy entusiasmado con las (supuestas) aventuras de Larry Page durante la investigación de vuelo. Incluso si no terminamos las carreras de los sábados por la noche en el cielo, la investigación seguramente hará avances inesperados que beneficiarán a todos.

¿Qué piensas? ¿Podemos resolver este desafío de ingeniería dentro de nuestras vidas? Y si es así, ¿realmente se nos permitirá usarlos en masa en áreas densamente pobladas? Háganos saber en los comentarios a continuación.

  • tz dice:

    Hasta cierto punto, ya existen. Ultraligeros y aviones experimentales.
    Si consulta epautos.com, encontrará el problema con los autos que todo “tan seguro como una celda acolchada” requiere que la NHSTA requiera que los autos pesen y cuesten; es simple física. Mientras tanto, deben ser combustible más allá de las leyes de la física. Los aviones son incluso peores.

    • Timothy Gray dice:

      Entrante de gaitero también. Barato y puede llevar fácilmente a la familia de 4 y el equipaje durante un viaje de vacaciones. Solo que tienes que ser un hombre rico absolutamente sucio para tener uno.

      • Evan dice:

        Desafortunadamente, este es el caso de casi cualquier avión certificado. Los requisitos de certificación significan que reparar o reemplazar cualquier cosa en ellos es terriblemente costoso. ¿Quieres un buen GPS que puedas utilizar para la navegación? Una tableta Teclast de $ 50 funcionará bien. ¿Quiere un GPS TSO C146c que pueda utilizar como fuente de posición principal en una aeronave certificada? Espere alrededor de $ 10K más la instalación de un instalador de aeronaves autorizado.

        Las combinaciones (como con la mayoría de los aviones ligeros 1960/1970) son bastante asequibles; solo necesita tener mucho dinero para pagar el mantenimiento y la aviación mejorada.

        Dudo que los coches voladores se conviertan alguna vez en un problema importante. Es más probable que los coches autónomos eliminen en gran medida la necesidad; si puede navegar por Internet o dormir mientras el automóvil está en movimiento, realmente no importa cuánto tiempo dure el viaje. Es de esperar que los coches “inteligentes” también alivien los problemas de tráfico.

    • lluvia ácida dice:

      Los coches se han vuelto mucho más ligeros a lo largo de los años. Las muertes cayeron a medida que aumentaban las millas. ¿Quieres que volvamos a los días anteriores a las zonas de seguridad? https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_motor_vehicle_deaths_in_U.S._by_year#/media/File:USA_annual_VMT_vs_deaths_per_VMT.png
      Entiendo. Eres un libertario. Cualquier regulación es de alguna manera mala y la evidencia no importa.

      • luego dice:

        No sabemos sobre los Estados Unidos, pero aquí en Austria también estamos disminuyendo el número de vehículos de motor muertos. Pero un estudio ha demostrado que el número de accidentes está aumentando. Es mucho más probable que sobreviva a un accidente en 2016 que hace diez años. Esto se debe al hecho de que la medicina está mejorando, la infraestructura para llevar las fuerzas de emergencia a los lugares de los accidentes está creciendo y también los autos mismos son cada vez más seguros.

        Ahora, cuando tenía que lanzar una política: el último punto, “automóviles más seguros” se debe principalmente a que las empresas de automóviles se han visto obligadas a hacer esto debido a las regulaciones y eso es bueno. Sin embargo, el primer punto “la medicina está mejorando” se debe principalmente a que tenemos científicos y médicos que pueden investigar generosamente lo desconocido y cuestionar el conocimiento establecido y eso también es bueno.
        ¿No estamos simplemente de acuerdo en que ni los partidos puramente autoritarios ni los puramente libertarios son aptos para gobernar?

        • Dax dice:

          Debe recordar que las características de seguridad de los automóviles se crean para complacer a los reguladores ante todo. Son los pocos que los fabricantes tienen que hacer para que el automóvil apruebe las regulaciones, por lo que el mercado libre responde a la presión política.

          “Funcionan”, ya que se prueban para que funcionen en pruebas que capturan un pequeño subconjunto de condiciones para las cuales los automovilistas optimizan sus dispositivos. Los resultados a menudo son completamente insignificantes para los accidentes del mundo real, al igual que las pruebas de economía de combustible son muy inexactas.

          Es un poco como la evolución: cuando eliges la presión de elección, obtienes todo tipo de soluciones al problema, y ​​el que usa el menor esfuerzo generalmente gana. Es por eso que los intentos de regular una industria para que haga algo que ya no haría debido a la demanda o la economía del consumidor, o para alterar su físico, es engañoso.

          • Me dice:

            Un padre dijo: “No sabemos sobre los Estados Unidos, pero aquí en Austria también tenemos una disminución en los vehículos de motor muertos”.

            Si desea señalar que “los resultados a menudo no importan en absoluto para los accidentes del mundo real …”, también tendrá que responder la primera oración.

      • Dax dice:

        Efectos secundarios no deseados: las vidas y las extremidades perdidas en accidentes automovilísticos ahora se pierden debido a la contaminación ambiental y los niveles de vida más bajos (pobreza) porque el transporte cuesta más y puede que no sea tan eficiente como es porque hay que tener mucha tecnología de niñera que solo brinda una disminución actuación en accidentes reales.

        Los acrónimos de tres letras en su automóvil le cuestan más, lo pesan, hacen crecer su combustible y, en el caso de un accidente mayor, donde le preguntan, le dan tal vez un 2% más de posibilidades. En su mayor parte, le permiten conducir en condiciones marginales sin notar la luz de advertencia parpadeante en el tablero porque no se siente como si estuviera conduciendo sobre hielo. También en ese contrapunto: la falsa sensación de seguridad ha hecho que las personas conduzcan más rápido y con mayor riesgo; sin embargo, si lleva un automóvil moderno a 100 mph de lado a un divisor de concreto, es más probable que los pasajeros mueran de forma independiente.

        En última instancia, todas las regulaciones no causaron cambios notables en las muertes accidentales. Lo que ha cambiado es la expansión de la red de carreteras y la mejora general de las carreteras y la infraestructura de tráfico y la tecnología con personas que conducen más en tramos largos desiguales y seguros, bien organizados de hermosas carreteras de asfalto iluminadas y planas, en autos mecánicamente más sólidos y confiables. ¡No importa si está usando el cinturón de seguridad cuando probablemente no se estrelle!

        Podrías tomar un automóvil moderno “seguro” y ni siquiera podrías llegar a ningún lugar en la década de 1925 en los Estados Unidos porque te quedarías en el barro todo el tiempo, o los peatones, los caballos y las vacas saltarían en tu camino.

        • Me dice:

          ¿Con qué época dorada te comparas con la de hoy? La contaminación del aire, al menos los tipos que afectan directamente la salud humana en el mundo desarrollado, es mucho más baja que la que probablemente alcanzó su punto máximo en los años 70 u 80, dependiendo de dónde se encuentre. Es posible que hayan aumentado las muertes debidas a fenómenos meteorológicos que de otro modo serían naturales, que se han visto exacerbados por el calentamiento global, pero es difícil cuantificarlo. En todo caso, menos vidas debido a la contaminación debido a su odiada “tecnología de niñera”.

          En cuanto al costo del viaje, tuvimos alrededor de una generación que viajó muy barato, pero aún tenemos el privilegio de tener acceso a viajes más baratos que casi todas las generaciones que han vivido en este planeta excepto la anterior.

        • Me dice:

          Oh … ¿y con qué identidad se relaciona el comentario de 1925 con algo?

  • jajaja dice:

    Alguien lo suficientemente inteligente como para construir una plataforma de trabajo también sabe que los problemas no son innatos.
    Google PIBCAK para más detalles …. 😉

    • DV82XL dice:

      ^^ Este ^^

    • Jeff NME dice:

      Es PEBKAC para soporte relacionado con TI. – Hay un problema entre el teclado y la silla
      ¿Supongo que sería PEBCSAS para aviones? – Hay un problema entre el bastón y el asiento

      • Redhatter (VK4MSL) dice:

        Existe un problema entre los auriculares. (Porque los pilotos casi siempre tienen auriculares bidireccionales).

  • AlanH dice:

    Hay un cambio generacional en un coche muy lento y tan lento para absorber el cambio. Hoy en día, hay muchas personas que conducen automóviles de más de 10 años. Y aún más conduciendo coches de más de 5 años. Sobre todo porque son la segunda compra más grande de capital que una familia suele hacer más allá de una casa. Después de 10-15 años después de la introducción de un cambio, es necesario entregar toda la flota. Y la mayoría de los cambios radicales requieren la entrega total de la flota.

    La mayoría de las visiones de automóviles futuristas miopes tienen la propiedad de automóviles en áreas urbanas buceando mientras los vehículos autónomos maduran. ¿Por qué sería dueño de un automóvil cuando hay servicios Uber esc que ofrecen recogidas en casa a las 7:30 a.m. para ir a la oficina y a las 5 p.m. en su oficina para llegar a casa? Los autos independientes se alinearán en lugares y horarios predichos por los modelos de demanda por computadora. Los modelos económicos y de precios industriales serán fluidos en términos de tecnología y escala. Y es de esperar que el gobierno alcance los estándares de seguridad suficientes para ganarnos a todos.

    Esta adolescencia de la tecnología automotriz, en la que en algún momento existimos una mezcla ecléctica de tecnología antigua y nueva en la carretera, da un poco de miedo. Pero una vez que superemos este crecimiento puberal, los problemas de transporte descritos aquí que causan una necesidad percibida de autos voladores no serán las preocupaciones de nuestro capó de adultos automotrices.

    • Mike Szczys dice:

      Es una vista interesante y posiblemente la correcta.

      Lo que aparece entonces en mi mente es la resistencia a esto. Seguramente los fabricantes de automóviles no quieren que la propiedad individual de automóviles disminuya y se resisten a eso por todos los medios que tienen (publicidad, cabildeo, etc.).

      Ciertamente, esta será una expansión del estilo de vida de una gran ciudad que no necesita tener un automóvil. Este grupo de seres humanos se expandirá de lo urbano a lo suburbano. Pero todavía hay muchos otros modos de uso del automóvil: viajes suburbanos y poblaciones que no viven en áreas densamente pobladas. Me pregunto cómo funcionará eso.

      • Kris dice:

        sacarás mi furgoneta carburada, no electrónica, de mis fríos dedos muertos

        • Saabman dice:

          Mi hija de 18 años está feliz de pasear por su VW de más de 40 años

        • Jimd dice:

          Me encantaba mi 77 MGB (sí, búfer de goma, pero divertido) y extrañaba los viejos tiempos cuando podía resolver mis problemas de cable con un multímetro.

        • BrilaBluJim dice:

          Para citar a Hombres de Negro, “su propuesta es aceptable”.

      • seanrhinehart dice:

        Creo que habrá una combinación de modelos comerciales, pero la cantidad total de vehículos disminuirá a medida que disminuya la propiedad personal de vehículos. Las grandes ciudades generarán grandes pedidos de flotas de vehículos autónomos, tanto para la policía como para el transporte público. Las compañías de taxis (que pueden ser propiedad de ciudades más grandes o estar operadas por ellas) también tendrán grandes conjuntos de automóviles autónomos. Las compañías automotrices se enfocarán principalmente en estos mercados, y aquellas que pierdan los grandes pedidos ya no operarán ni serán absorbidas. Es probable que los clientes paguen las suscripciones de transporte, en lugar de tener su propio vehículo o pagar viajes individuales. Probablemente siempre habrá un nicho de mercado para coleccionistas adinerados, entusiastas de los conductores o personas que viven en áreas rurales que probablemente seguirán comprando y cuidando vehículos personales de tipo convencional y autónomo. También creo que habrá un mayor mercado para las motocicletas “inteligentes” de 3 ruedas y las motocicletas de baja tecnología, especialmente fuera de los Estados Unidos.

        • Mike Szczys dice:

          No veo ciudades con taxis. Ya están perdiendo el control de la regulación a través de viajes compartidos (Lyft, Uber) y están perdiendo ingresos en los tramos de taxis históricamente costosos. No los veo recuperando tal control siendo dueños de sus propias flotas. Creo que tal cosa será un asunto privado.

          Suscripciones de transporte … hmm, tal vez. Ahora hay empresas que pagan pases mensuales de tráfico público ilimitado para sus trabajadores. Los coches sin conductor se ven así.

      • Dax dice:

        El error fundamental es pensar que todos viviremos en ciudades.

        Pero no hay trabajo en las ciudades que no sea empujar papel y servir café, o hacer todo tipo de cosas improductivas que consumen en lugar de crear riqueza. Con todas las personas simplemente consumiendo, ganando dinero a través de negocios, juegos de azar, comercio de acciones o algún tipo de entretenimiento y servicio, ciertamente, en un futuro así, la gente no tendría automóviles, porque no podían pagarlos. Intentan ganarse la vida ofreciendo canciones y bailes, así como a otras 7 mil millones de personas.

    • Paul dice:

      Te preocupas por el uso de tecnología mixta no es nada nuevo, hay muchos ejemplos de la fricción entre los conductores de automóviles y las personas que todavía usan caballos, hasta el punto que muchas ciudades han prohibido los autos en la ciudad para preservar la cultura del caballo y el carruaje.

      • TheRegnirps dice:

        O puede mirar a Pakistán, donde el burro está sujeto a lo que alguna vez fue la parte trasera de una camioneta. Hermoso eje y cojinetes. Fuente de energía verde. Casi inútil más allá del mantenimiento. Se mezclaron con todos los demás tipos de tráfico. Cruce la frontera hacia la India y entre en el mundo moderno. Lo mismo ocurre con esta visión cuando se pasa de lo rural a lo urbano. De hecho, predeciré que la licencia y la inspección solo mantendrán a los vehículos rurales fuera de las ciudades.

        El antiguo sistema romano siempre existe. Se permiten topadoras (camiones grandes, etc.) en las calles solo de noche. La verdadera belleza del futuro de Uber-esque es que si intentas superar un deber de jurado, el sistema te encontrará y te llevará de todos modos, o directamente a la cárcel si el juez así lo decide. No tendrá que ser embolsado como Element V o Brasil. Simplemente ingrese a cualquiera de los sistemas de transporte. Johnny Cab cerrará las puertas y te traerá.

        La parte de volar puede que no sea tan difícil. Si tiene vehículos de helicópteros cuádruples, pueden ser autónomos en el tráfico y conducir a voluntad en un espacio ilimitado, evitando colisiones y todo lo demás. El salto corto ligero con buen tiempo parece alcanzable. Cientos de miles de Zeppelins personales serían mucho más fríos y energéticamente más eficientes, pero imagina las ráfagas de viento.

        • Tim dice:

          Sí, no puedo imaginarme tratando de levantar un automóvil como lo conocemos. Como dices un helicóptero cuádruple basado posiblemente en la capacidad de rotación del coche y estás sentado en una burbuja de globo Bucky hecha de material flexible para absorber el impacto y encerrar a los ocupantes.

    • Dax dice:

      “¿Por qué sería dueño de un automóvil cuando hay servicios Uber esc que ofrecen recogidas a las 7:30 en su casa para ir a la oficina y a las 5:00 en su oficina para ir a casa?”

      Porque te cuesta mucho más.

      La otra persona que realmente conduce el automóvil todavía tiene que pagar el automóvil, el mantenimiento, el seguro, las licencias, el combustible, etc. Y también necesitan lucrar y mantenerse a sí mismos, por lo que básicamente consigues un taxista. .

      Es el mismo problema que con la idea “oye, solo alquilaremos coches”. Seguro, pero pagarás mucho.

      • siluxmedia dice:

        El servicio de transporte público no costará mucho. En Turín hay un metro completamente automático, el tranvía es en su mayoría automatizado, hay algunos minibuses, coches automáticos y estaciones de bicicletas bajo petición. Una gama completa de servicios cuesta alrededor de 700 € / año, tener un coche costaría más y sería muy difícil encontrar aparcamiento.
        El alquiler de coches es más barato debido a las fuertes devoluciones fiscales.

    • Max dice:

      Espero ver lo que sucede cuando todo el suburbio trata de “planificar” viajes en una dirección, a la vez, para el viaje de la mañana. Déjame coger las palomitas de maíz. No estoy seguro de si espero una película de Woody Allen o de Tarantino. Y si _realmente_ hay suficientes autos para ser suficiente, eso solo significa que _mi_ auto vaga por las calles todo el día en lugar de estar listo en mi garaje para cuando lo necesite. Ganar-ganar! Oh, espera … la otra cosa.

    • Me dice:

      Puaj.

      Recuerdo que tenía amigos en la universidad a quienes les gustaba caminar o tomar el autobús y decían “¿por qué debería tener un auto?” La mitad de las veces que los veía. ¡La otra mitad me suplicaron que caminara! No podían traer más que una bolsa o dos de comestibles en el autobús o querían comprar muebles o una de las docenas de otras situaciones aleatorias únicas en las que la gente no piensa cuando decide ignorar. ¡Qué PITA!

  • prueba dice:

    “Podría jurar que>

    Nunca hice esto, pero ¿la primera oración? Vamos.

    • Mike Szczys dice:

      Gracias, arreglado.

  • Jac Goudsmit dice:

    El automóvil volador está en Marte, que de manera similar también es actualmente el único lugar donde los automóviles voladores son seguros. 🙂

    • TheRegnirps dice:

      También el lugar donde tienen que ser cohetes o usar seis hélices de hoja aérea de 200 pies de largo en modo multi-helicóptero casi sin carga.

  • Redhatter (VK4MSL) dice:

    Tengo que admitir que comparto la misma preocupación, “5 autoacumulación” de repente recibe una interpretación literal: dos que chocan en el medio y recogen otros 3 en el camino hacia el suelo.

    Voy en bicicleta como mi único transporte privado y veo muchos ejemplos de por qué los autos voladores nunca volarán. El automóvil moderno es una burbuja aislada de distracción sobre ruedas para muchos conductores. El control de clima moderno y otras características de confort significan que están lo más lejos posible del medio ambiente sin que el automóvil se conduzca lejos. (Y estoy seguro de que algunos tuercas de mariposa están trabajando en la última opción, ya están trabajando en el problema mucho más difícil de los controladores de IA).

    Luego, los conductores que están demasiado ocupados en el teléfono celular realmente prestan atención. (O el periódico; como lo notó un colega una mañana). La conducción requiere un ajuste constante de la velocidad; dv / dt. Usted aumenta “dt” al verificar con menos frecuencia mientras se le asigna la tarea de cambiar entre la pantalla y la pista, es probable que aumente “dv”, y son esos cambios repentinos en la velocidad y la dirección que otros no esperan que causen un accidente.

    Deliberadamente dejo a casa alrededor de las 4-4: 30 a. m. para llegar al trabajo antes de las 6 a. m. (con una parada de descanso para el desayuno) para poder conducir tranquilamente tomándome mi tiempo y luego adelantarme a la hora punta cuando llegue el regreso. en casa alrededor de 2 a 4 p.m. Significa que evito mucho de lo que sucede porque hay bastantes coches menos en la carretera. Todavía tengo un idiota extraño, pero mis posibilidades se reducen enormemente.

    Los coches en 3 dimensiones significan que tienes que prestar atención a lo que sucede arriba y abajo … más concentración. Las personas han demostrado que no pueden ajustarlo en 2 dimensiones. Gran parte de ella indicará intenciones a otros “pilotos”, por lo que esto requerirá nuevos estándares de señalización, ya que “izquierda” y “derecha” ya no son suficientes.

    Los pilotos usan una banda aérea para un controlador de tráfico para asegurarse de que todos estén en sintonía. ¿Alguna vez has escuchado el canal 40 UHF CB aquí en Australia? Una buena forma de aprender nuevas palabras groseras se trata de eso.

    Creo que los únicos coches realmente voladores serán los servicios de taxi en los que el piloto pueda recibir formación y establecer normas adecuadas. El piloto puede incluso ser una computadora en lugar de un humano. Nunca verá la visión de la década de 1950 de personas haciendo el control real del vehículo porque sabemos que hay demasiadas variables para que eso funcione.

  • jdoege dice:

    Vienen, pero no tendrás uno. Serán autónomos y es probable que usted forme parte de un plan de uso compartido de automóviles para usarlos. En los suburbios probablemente llegarán a tu camino de entrada, pero en la ciudad llegarán a áreas de aterrizaje seguras predestinadas y tomarás un pequeño automóvil autónomo, también compartido, hasta tu destino final.

    • Hirudinea dice:

      Sí, en el futuro, la propiedad de vehículos privados será para los ricos y poderosos (por el bien del medio ambiente y hará que todos los demás puedan orinar) y la gente común tendrá que conformarse con el taxi / autobús robótico, desgastado una vez al año. . lo necesita o no.

      • Mike Szczys dice:

        Sí, la frecuencia de limpieza es algo que permanece en mi mente debido a la imaginación de Gerrit sobre nuestro elegante futuro en los autos voladores.

      • eriklscott dice:

        Probablemente tengas más razón de lo que crees. ¿Adivina qué? Más de la mitad de los niños de K-12 en los Estados Unidos ahora son lo suficientemente pobres como para recibir un almuerzo escolar gratuito o reducido. Algún día esos niños tendrán la edad suficiente para matarnos y comernos. 🙂

  • Tim dice:

    Volar en un pico es probablemente la forma más segura de conducir.

  • Olivier dice:

    * Extrae la quinta película de primaria de su disco duro *
    Buen artículo también, no solo imagen del título: P, pero creo que finalmente veremos autos voladores, el término auto solo será muy relajado cuando aparezcan, volarán mucho en rutas predefinidas con un usuario mínimo, autos que vuelan solos hablar.

    • BrilaBluJim dice:

      El clip de The Fifth Element es una gran película de acción, pero si el tráfico 3D realmente se viera de esa manera, el MTBC (tiempo promedio entre colisiones) sería en segundos. Los autos voladores reales requerirían algo de disciplina, así como la conducción en 2D. Los cambios de nivel requerirían protocolos similares a los cambios de lentes.

      La verdadera razón por la que no tendremos autos voladores (autos A O con tracción en las cuatro ruedas) es la eficiencia drásticamente menor en comparación con las ruedas en una superficie dura.

      • seanrhinehart dice:

        Estoy de acuerdo con sus dos puntos, pero no creo que estas sean las únicas razones por las que la persona promedio no tendrá un automóvil volador.

        Debido a que los drones tienen sentido para ciertos propósitos de entrega, el problema de eficiencia eventualmente se resolverá para los drones utilizados en flotas de entrega. La NASA ya tiene un dron con una configuración de rotor basculante y una planta de energía diesel híbrida. Puede volar como un avión, en lugar de jalar todo su peso verticalmente durante todo el vuelo.
        http://www.avweb.com/avwebflash/news/NASA-Flies-Hybrid-Electric-VTOL-222636-1.html

        Los coches voladores controlados por humanos no tienen sentido como vehículos personales por las siguientes razones:
        1. Será más fácil poner las opciones de trabajo y compras más cerca de la gente que crear y mantener la infraestructura de transporte para llevar todos los suburbios a la ciudad y viceversa. Las ciudades deben usar el sentido común (a través de las leyes de zonificación) y no permitir que los desarrolladores construyan una tonelada de casas en un área que carece de infraestructura para proporcionar empleos, escuelas, servicios policiales y de bomberos, así como alimentos, compras y entretenimiento. Hacerlo es simplemente pedir un bloqueo, porque la gente se agolpa en las carreteras para ir de donde duermen a donde quieren / necesitan estar, y regresan.

        2. La persona promedio no podrá pagar, cuidar o controlar de manera segura y confiable dicho vehículo. Estos vehículos serán propiedad de organizaciones más grandes con los recursos y el deber legal de mantenerlos. Estos vehículos también volarán por computadoras, para garantizar que se sigan en todo momento todos los protocolos y regulaciones apropiados.

  • C.A. dice:

    ¿De verdad Mike? “¿Dónde están los coches voladores?” ¿En serio?
    Llevas demasiado tiempo con Brian.
    SupplyFrame realmente debería aumentar la cuota diaria de artículos.

    • ROBÓ dice:

      me gusta [Benchoff]articulos y yo tambien disfruto [Mike Szczys]’s.

      Entonces, tal vez sea solo una cuestión de preferencia personal.

      • C.A. dice:

        Todo es una preferencia personal. Diviértete haciendo tu tanque de aire comprimido de PVC. Espero escucharlo en las noticias de las 11 en punto.

  • jam555 dice:

    Sorprendentemente, casi todo el mundo está equivocado: lo único que definitivamente mantiene a los autos volando es la falta de preparación de la FAA para ellos. Una vez que eso se detiene (no sé si el programa de actualización actual obtendrá los servicios de envío automatizados requeridos), solo se trata de actualizar los pilotos automáticos … y hacer pilotos automáticos que solo permitan al usuario controlar directamente el vehículo si el piloto automático falla.

    Hay muchas opciones de aviones con “puntos de elección”, los sistemas de soporte solo necesitan ser configurados.

    • BrilaBluJim dice:

      Discrepar. La FAA no estaba preparada para los drones y, sin embargo, aquí estamos. Todo está en el precio. Si a alguien se le ocurre una manera de hacer que los autos voladores NO cuesten> 5 veces más de poseer y operar que los autos terrestres, la FAA también tendrá que adaptarse a ellos.

    • Redhatter (VK4MSL) dice:

      Algunas personas dicen que no tenemos autos voladores … solo porque los autos contemporáneos no pretenden volar no significa que no tengan:

      • Redhatter (VK4MSL) dice:

        ¡Gah, se comió mi etiqueta img!

        View post on imgur.com

        • notarealemail dice:

          Aquí. Tienes que agregar el prefijo por alguna razón.
          http://i.imgur.com/aGpVAOg.jpg
          Y si. Lol a eso. 🙂

          • notarealemail dice:

            Buen wordpress. ¡Empiezas a hacerme enojar!
            Sé lo que está pasando y no estoy contento.
            ¡Antes de burlarte de mí, mira el código fuente!

            De hecho, ¡búrlate de mí de todos modos! : O

          • notarealemail dice:

            ¿Elimina el prefijo? Funcionó hace 20 minutos.

            Supongo que nunca volveré a hacer esto, no sirve de nada perder el tiempo. Si desea ver una imagen de un automóvil volcado, agregue wwwblah. Pero todos aquí lo sabían menos yo, aparentemente.

  • me dice:

    El problema real es que la FAA no está preparada para ese nivel de carga adicional en NAS. Apenas agarramos drones, pero aún queda un largo camino por recorrer.

  • Jimd dice:

    Problema con las copiadoras múltiples: cuando se corta la luz, estás muerto. Estaba en un auto nuevo que acababa de morir por una razón desconocida; afortunadamente, GI no estaba en el aire.

  • salsa de alfies dice:

    Sí … Lo que quiero saber es dónde está mi furgoneta voladora … La logística de una comunidad de viajeros voladores para interactuar de forma segura desde su punto de partida y destino es insuperable en la actualidad, menos aún la logística tecnológica. La gente se contenta con conducir, y la agresión aumenta durante el día a medida que los nervios de los paseos nos afectan mientras luchamos por llegar a casa.
    También debemos recordar que este es solo un problema solucionable para una parte de la fuerza laboral, ya que muchos de nosotros debemos tener un vehículo para conducir a varios lugares dentro de una ciudad a diario, cargado de equipos y repuestos. Pero para aquellos de ustedes que van a un lugar todos los días, con su cadera y hombro fresco, tomen el transporte público o tomen el agua, salgan de su mini mansión suburbana y acérquense lo suficiente para caminar o andar en bicicleta.
    * desmonta la jabonera *

    • Redhatter (VK4MSL) dice:

      Tengo una bicicleta voladora … por lo general, justo después de golpear un tope de velocidad muy rápido e inesperadamente.

      • notarealemail dice:

        Yo, uhh … también tengo una bicicleta voladora. ¡Malditos troncos en la carretera!

        PD ¡Buenos días a todos, espero que tengan un gran día!

  • onepeedfast dice:

    La rueda es una gran cosa. Por la misma razón, los robots andantes no tienen mucho futuro.

  • ahogándose en números dice:

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    es el buen filtro ublock que puede eliminar algunos gifs en este sitio 🙂

  • ROBÓ dice:

    Con nuestro * marinero borracho * desperdiciando recursos naturales durante los últimos 50 años, es más probable que todos montemos bicicletas de pedales (empujones).

  • tekkieneet dice:

    No le sucederá a la mayoría de la gente: no veo un futuro brillante en el mismo camino que tenemos ahora.
    – No vuela la energía de manera eficiente contra la conducción en carretera. Como si no tuviéramos ya problemas de CO2 y energía de los que preocuparnos. Buena suerte con el cambio climático.
    – La infraestructura no está ahí para hacer frente a la cantidad de tráfico aéreo.
    – Lo último que desea en las ciudades son automóviles voladores: ruido, contaminación del aire / luz y personas que vuelan hacia los edificios debido a accidentes o intencionalmente. La línea de visión reducida y las distancias de colisión significan que no es ideal para vuelos urbanos.
    – Los conductores idiotas no están entrenados para ser pilotos. Necesita mucha automatización.
    – una clase media en colapso significa que la mayoría de la gente no tendrá dinero para comprar juguetes inútiles.

    • alkopop79 dice:

      ¡Acordado! Cualquier accidente menor sería un 11-S menor. ¡No gracias!

    • Que no dice:

      De hecho aviones mucho quema más que los coches en términos de distancia, busca las especificaciones de los aviones de pasajeros y calcula. Si 300 personas viajan en automóvil (con equipaje adicional) la misma distancia que un vuelo regular de autobús, por ejemplo, sería mucho peor
      Además, estos autos voladores podrían ser como grandes cuadricópteros que usan motores eléctricos, y sí, puedes producir electricidad sin contaminación (y yo incluyo la energía nuclear como fuente de energía).
      Y, obviamente, debe mantenerlos cerca del suelo y no en las altitudes de los aviones.
      Y querrá impulsarlos con una computadora que no se maneja capacitando a personas comunes para que se conviertan en pilotos.
      Y tendrías pasillos aéreos como aviones normales, salvo que además de una altura particular y baja (y más abundante).

      • Que no dice:

        Descargo de responsabilidad: las aeronaves normales más eficientes, por supuesto, dependen de las aeronaves con alas, y las embarcaciones serían un asunto completamente diferente, pero es por eso que se debe usar electricidad limpia.

  • Foyle dice:

    Ehang184 muestra lo fáciles que son los aviones VTOL personales. 30 km de distancia (suficiente para la mayoría de los viajes) y ni siquiera un buen diseño (8 motores + 8 accesorios, deben estar en un diseño de ococóptero o distribuidos en alas dobladas para reducir la potencia, no en un desagradable diseño de cuatro vías superior e inferior sin inclinación optimizado para las cámaras de baja velocidad que zumban en los jardines, solo se puede suponer la falta de ingenieros competentes involucrados. Y debería usar alas para un crucero de + 3-5 distancias más eficiente.

    En volumen de producción, tendrán un peso, potencia y costo similares a los de una motocicleta deportiva (

    Los paracaídas balísticos hacen que los techos de gran altura sean la opción más segura para los sitios de aterrizaje (lo suficientemente altos para el despliegue de paracaídas).

    Las soluciones técnicas son relativamente sencillas. Son los obstáculos regulatorios los que constituyen el gran problema (Nimby y el interés propio)

    • notarealemail dice:

      Pero, ¿cuánto más eficiente sería en comparación con las motocicletas futuras, ya que la carga útil sería comparable?

  • alkopop79 dice:

    ¿Cuál es la ventaja de un coche volador? No te gusta que puedas despegar desde cualquier lugar y volar a donde quieras. En serio, ¿cuál es el significado?

    • Que no dice:

      Escuché que en muchos lugares como California puede llevar horas incluso llegar a una distancia muy corta en automóvil, debido a que hay demasiados automóviles y objetivos demasiado concentrados.

  • Fox McElroy (@FoxMcElroy) dice:

    Los aviones casi siempre hacen más ruido que los automóviles y pocas cosas absorben su sonido a grandes distancias. Si el automóvil volador personal (o dron) se convierte en una realidad, no espere poder hablar con nadie afuera si vive a 50 millas de una ciudad.

  • Que no dice:

    Necesitaría un “manejo” completamente automático como mínimo cuando desee que los ciudadanos particulares tengan autos voladores, de lo contrario, el caos y la masacre son inimaginables.

    Eso se suma a los otros números que la gente enumera aquí, como el ruido.

  • furioso dice:

    De todos modos, alguien estaba interesado:
    1500 muertos por 10 mil millones de millas de pasajeros por viaje (en los Estados Unidos en 2000)
    3 muertes por cada 10 mil millones de millas pasajeras por vuelo (aerolíneas comerciales en los Estados Unidos entre 1995 y 2000)
    https://en.wikipedia.org/wiki/Transportation_safety_in_the_United_States

    La suposición, por supuesto, es que volar es más seguro, pero hay que reconocer que volar o conducir es diferente debido a quién controla el vehículo. El cambio al piloto automático para los vehículos de pasajeros que consumen pasajeros debe eliminar la variabilidad.

  • Paul Murray dice:

    el clip de 5º de primaria es a lo que siempre vuelvo cuando la gente habla de coches voladores: muestra cómo sería en realidad. Para funcionar, tendría que ser tan malo como el tráfico ahora. Hay reglas, leyes, carreteras, caminos, límites rápidos. No habría cielo azul libre.

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