Los parlantes de los auriculares inalámbricos reciben A + para el portador de distracción

¿Qué podría ser mejor que pasear por la ciudad en tu scooter favorito? ¡Navegar por la ciudad en tu scooter favorito, por supuesto! [sswanton] se inscribió en un curso de Diseño Industrial y se le asignó la tarea de crear un proyecto de radio inalámbrica para un usuario específico (de su elección). Decidió agregar algunos parlantes inalámbricos a un casco de motocicleta y proyectar una radio montada en el volante.

[sswanton] comenzó desmontando la radio Sony ICF-S22 ultrabarato, de la vieja escuela y que funciona con baterías, especificada por la clase. La caja original se descartó porque tendría que hacer una nueva que se ajustara al manillar de la bicicleta. La madera contrachapada constituye la mayor parte del marco, mientras que la cubierta es acrílica negra. Obtener la curva acrílica requirió calentar hasta 160 grados para que pudiera doblarse alrededor de una forma [sswanton] creado específicamente para este proyecto. Algunos cortes en el estuche permiten al ciclista acceder a los controles de volumen y sintonización.

Los altavoces agregados al casco eran de auriculares inalámbricos y venían con un transmisor a juego. El transmisor se sacó de su caja innecesariamente grande, se instaló en el recinto recién creado de la radio y se conectó a la salida de audio de la radio. La ubicación de los componentes auditivos en las ubicaciones ideales del casco requería que se desmontaran los auriculares. Los altavoces se colocaron en los auriculares. Parte del auricular original y algunos botones de control se montaron en la parte exterior del casco para facilitar el acceso. Los cables que conectan los componentes tuvieron que extenderse para volver a conectar las partes ahora separadas.

Para escuchar esa dulce música, el ciclista solo necesita encender los auriculares y la radio. Eche un vistazo a esto para ver más altavoces para auriculares, esta vez un poco más locos.

  • StinkySteve dice:

    Aparte de lo peligroso que sería para alguien usar esto en su casco mientras conduce, es un buen proyecto.

    Me gusta que cubra la electrónica, el molde / caja y todo lo demás.

    Es un poco grueso, pero cumple su función y se ve bastante profesional.

  • BrilaBluJim dice:

    Parece un poco difícil de impermeabilizar, que es lo que sucede con esas grandes grietas para los controles laterales y el espacio entre la madera contrachapada y el acrílico. Además, se bloquea ENORME. ¿Dónde encaja esto en el manillar de una bicicleta del mundo real?

    • Neo dice:

      Si esto no fuera un proyecto de la escuela, probablemente usaría una radio más pequeña sin una configuración mecánica.

  • JValdez dice:

    Peligroso, hay algunos fabricantes de auriculares con bluetooth. Algunos de ellos son conocidos por comprar los cascos más seguros. Escuchar música en vehículos de dos ruedas no es peligroso si aún puede escuchar los alrededores. Independientemente, hermosa construcción.

    • QWERTY dice:

      El entretenimiento no solo depende del nivel musical, sino de si lo oyes o lo escuchas.

  • GEO dice:

    Por peligroso que sea tocar la radio, los auriculares son realmente geniales en una motocicleta. Primero, incluso en un casco de calidad, el ruido del viento es de alrededor de 100DB y no habla del ruido del motor, por lo que la protección auditiva es esencial. Los tapones para los oídos que bloquean algo de sonido son excelentes porque puede enviar su velocidad de navegación y habla para mantener la vista en la carretera y no evitar que los conductores indiferentes se atasquen en su carril.

  • Señor esponjoso dice:

    Terrible concepto bien implementado. Conduzco y conozco personas que viajan con auriculares o cascos en el casco y, sinceramente, no puedo pensar en cómo pueden manejarlo. Incluso cuando tengo un pasajero en el pilón, unos toques en la espalda y un punto extraño son suficientes para el nivel de atención que tengo que dedicar a conversar con ellos.
    Mantenerse con vida es algo tan importante cuando eres tan vulnerable a los errores extranjeros que ni siquiera tengo una percepción efectiva de cuánto tiempo pasé en el viaje, simplemente me concentré todo el tiempo. Pude ver y pasé dos horas, pero honestamente siento que debería durar unos 15 minutos.
    Lo más cercano a los vuelos de ascenso que obtengo es cuando viajo mucho, no sé, pego los nombres de los lugares principales en la ruta en un sobre en la parte superior de mi tanque que puedo mirar para saber aproximadamente dónde ir. que estoy preparando antes del viaje. Nada detallado, ningún nombre de carreteras o cruces, simplemente vaya a "xyz". Tal vez esto cambie si usa un cruiser de tocino (pero ¿qué pasa con todos los demás todavía?), Pero siempre estoy apuntando a algo que me morderá si lo dejo y esa es mi experiencia.

    Habiendo dicho eso, las ideas además de la condición básica de "divertirse" mientras se conduce son buenas, no lo montarías en el manillar, estaría metido debajo del asiento o en una canasta lateral o baúl o similar. Depende de la bicicleta en la que encuentres que podrías ponértela y mantenerla alejada de lo peor del aerosol que mata todo lo que no esté demasiado sellado. Y no tener un cable para acordarse de apagar cuando se detiene a repostar gasolina o similar siempre es una ventaja.

    • Justicia_099 dice:

      Si lo piensas, no parece mucho en absoluto. ¿Por qué alguien se sometería a ese nivel de estrés a propósito?

      • Señor esponjoso dice:

        La gente mtb'as, skate, se tira de planos que funcionan perfectamente etc por diversión, y puedo entender por qué, pero solo porque he hecho cosas que a personas que no tienen la misma experiencia les parecen dar algún beneficio a los no iniciados con una vista predefinida.

        A veces tienes que vivir un poco para estar realmente vivo.

        • Justicia_099 dice:

          Lo que te venga bien. Hago cosas que realmente me agradan para experimentar la vida. Ya sean actividades de riesgo o no, realmente no me importa lo que otros piensen de ellas. Estoy bastante seguro conmigo mismo.

          Y si no disfruto haciéndolo, no lo hago. Bastante simple.

          Los sentimientos, emociones y acciones que acabas de describir anteriormente no parecen realmente * disfrutar * de la experiencia. Demonios, te dijiste a ti mismo que ni siquiera puedes recordarlo porque estás demasiado concentrado para no romper objetos.

          Tal vez te hayas involucrado en una hipérbole filosófica para exagerar, ¿qué es una experiencia algo secular? Quiero decir, de verdad ... solo conduce una motocicleta. Entrenamos monos e incluso osos para hacerlo.

          • Señor esponjoso dice:

            Puedo recordar los detalles, las piezas divertidas, las próximas llamadas, los incidentes celestiales terrestres que inevitablemente suceden cada pocos años, simplemente no tengo percepción del tiempo real mientras lo hago.
            Puedo salir a dar un paseo de 10 minutos para recoger algo pequeño de la tienda y escalar de 2 a 300 millas simplemente serpenteando porque lo disfruto tanto que no quiero que el viaje termine. Seguro que puedes descartarlo como una hipérbole "los monos pueden hacerlo", pero eso es solo un insulto barato para insultar a alguien por comentar una sección, o eres realmente tan ignorante, en cuyo caso, mi más sentido pésame.

            Mientras miro los registros de datos de la bicicleta de carreras (megasquirt ms3 + msx efi con tarjeta sd) o estoy proyectando alguna parte en cad, para cargar en mi máquina controlada por linux, para embellecer mi bicicleta más rápido o más adecuado . O incluso si me he gastado algo con mi impresora fdm (prinbot) que no necesita resistencia estructural o como un prototipo de algo antes de entregarlo al metal, ese no es un proceso que muchos osos emprendan. Y cuando subo esta o cualquiera de mis otras bicicletas (tengo 9), no solo enciendo los controles, pruebo los resultados.
            Bicicleta de carreras, las piezas a medida se fabrican en mi tienda de acuerdo con mis propios proyectos. Un día estaré luchando para construir un motor completo sin stock en bruto, en cualquier máquina que pueda rayar, hacer ingeniería inversa, renovar o construir yo mismo. Shifter es controlado por AtTiny en cualquier placa de protocolo dándome un solo botón para seleccionar un neutral-1-2-3 con un rebote y retrasos programables. También publiqué el código de cambio en el hilo de compilación en Internet, aunque podría hacer lo mismo con 3 puertas nand y algunos componentes discretos, por lo que AtTiny era demasiado, pero es arduino en lugar del síndrome 555, supongo ...
            http://oldskoolperformance.info/forum/download/file.php?id=4778&sid=5c2f0df98b4355fedb9dd130880aa910

            Pero sí, soy un derivado de mono, un mono realmente complejo. Y no tienes idea de la profundidad de la madriguera del conejo.

          • Justicia_099 dice:

            jajaja

            Buen día para ti, MrFluffy

    • nes dice:

      He recorrido 100 millas en cada camino en bicicleta y, sinceramente, no sé cómo habría sobrevivido sin los altavoces del casco. Supongo que el ZX-12 probablemente cuente como un crucero de tocino 🙂 Uso mi teléfono para reproducir música, radio y actualizaciones de navegación / tráfico a través de Bluetooth y guardo el teléfono en mi bolsillo. Si me quedo por debajo de 65, incluso puedo conversar. Encuentro que los auriculares son aceptables en caso de emergencia, pero un juego de tapones de espuma decentes para bloquear el ruido del viento es mucho más cómodo.

      • Señor esponjoso dice:

        Fabricado por sí mismo, “sobrevivió” 1200 millas a la semana conduciendo hasta el centro de Londres en motocicleta durante un año. Sin embargo, cuando eres más vulnerable, conoces bien el camino, hazlo todos los días, zx12 se porta bien y está curado y simplemente organizará el trabajo que tienes entre manos. Tu mente comienza a divagar y luego lo inesperado te atrapará. No cuando te estás portando mal o conduciendo algo que es un puñado con la adrenalina subiendo, o cuando tienes taxis suicidas en Londres y faldas con "mata al motociclista para evitar que cruce los huecos cuando pagué más por mi vehículo".
        Es su cuello, puede elegir y al menos andar en bicicleta como el que tiene más probabilidades de lesionarse en un evento, probablemente no tomará esa decisión por otra persona también, pero ...
        Solía ​​variar mi ruta para que fuera interesante, tenía algunas bicicletas para poder tener una para el servicio y una de reemplazo como respaldo, pero todas eran de diferentes marcas / modelos. NUNCA llamaría al control de un vehículo. Tengo las manos libres en la camioneta, pero suena el teléfono, me detengo y llamo al hombre. A mi esposa se le vuelve loca que tenga que esperar, pero esas son las reglas. No conducir distraído.

        • nes dice:

          Esto también fue en el centro de Londres frente a la costa de Dorset. Variedad de forma casi todos los días. Nunca he encontrado a alguien con quien me haya sentido cómodo y salir siempre es peor que entrar por alguna razón. No digo que acepté teléfonos, solo que podría y la cancelación de ruido es lo suficientemente buena como para que el otro extremo no pueda decir que soy móvil a menos que le dé a la bicicleta algunos frijoles.

    • Quinto dice:

      Tú y yo tenemos que estar en lugares muy diferentes. Cuando he estado en mi bicicleta, se necesita mucha concentración para sentirme seguro en la carretera. Más de lo que piensa la mayoría de los conductores de 4 ruedas, porque tenemos que analizar todo. El giro de la rueda delantera del automóvil, la forma en que el conductor mueve la cabeza, los baches, los animales, etc. Pero como no estaba en una súper moto gigante (

      Pero siempre he descubierto que incluso en el tráfico de una ciudad pequeña tarareo o murmuro por nada. Un poco de ruido ambiental tonal de ninguna manera me hizo desaparecer y me hizo más fácil asimilar toda la información circundante. Y cuando llegó el momento de evitar las curvas cerradas en las carreteras de montaña, pude dejar de tararear y simplemente escuchar el motor y observar a los animales.

      Así que supongo que es la ubicación, el tráfico y el procesamiento mental. Durante mis vehículos, comida u otros recados, conozco cada hoyo, los horarios de los semáforos, los patrones de fusión, los puntos ciegos, etc. Tener algo de música para mantener baja la adrenalina es útil porque no necesitas una respuesta de lucha / huida. mientras se encuentre en tráfico normal. Sin embargo, tener un cambio rápido es imprescindible; deberías poder silenciar todas las distracciones muy rápidamente (siempre pensé que justo al lado de la bocina es un gran lugar). Y luego es necesario rechazar el hipervisor. Ser consciente es una cosa, pero andar en un estado constante de casi paranoia no es divertido y la música es una forma de que algunas personas apaguen esa marcha. Puede estar seguro mientras se reproduce la música; los conductores de la jaula hacen eso todo el tiempo 😉

      Resultó discutible en mi estado, ya que prohíben "auriculares o tapones para los oídos" mientras se conduce. En los auriculares se permite la música o la comunicación en grupo, pero nadie (policía) parece saber en qué se diferencia un "altavoz de auriculares" de los "auriculares". Anteriormente, se autorizaba la "protección auditiva personalizada", pero incluso eso recibió una enmienda "ningún altavoz a menos que sea un audífono".

  • TooJawsome (@TooJawsome) dice:

    Tengo un auricular Sena SMH10 en mi casco, es A2DP Bluetooth y un intercomunicador para hablar con otros ciclistas. Hay un nuevo SHM20 que también tiene una radio FM incorporada. No es más una distracción que tener una radio en mi coche, no me meto con ella mientras conduzco porque básicamente no puedo. Iniciar una lista de reproducción y dejarla hasta que pueda detenerme, creo que podría caminar usando un asistente de voz. Probablemente le ahorró $ 200 con el bricolaje, aunque probablemente podría obtener una configuración más pequeña / más limpia / probablemente más barata si solo buscara una radio usando uno de esos sticks de FM llenos de chicle; tengo un montón de esos flotando por ahí.

  • timgray1 dice:

    Una bonita versión casera de lo que es un producto muy común que puedes comprar para cualquier casco hoy en día ... No solo he tenido sonido estéreo en mi casco durante años, sino que ahora tengo DOS teléfonos celulares conectados a través de bluetooth, sonido A2DP de mi estéreo sistema también como radioaficionado de 2 metros / 440 mhz y las señales de audio GPS en mis auriculares de forma inalámbrica.

    Mi bicicleta lo respaldó todo en 2003 con un solo cable, y el año pasado me actualicé a la Seine 20S para convertirme en completamente inalámbrica. Funciona muy bien y tengo un teléfono de puerta completo también para mi esposa en su casco. El sonido completo y las comunicaciones en el casco han sido comunes desde 1983 cuando mi primera bicicleta de viaje, la Yamaha Venture Came con portero automático y radio estéreo + casete.

    • Me dice:

      Ciertamente, esas cosas son normales. Pero es lo suficientemente bueno para lo que es. Es un proyecto escolar en el que hacer algo para un uso específico a partir de una vieja radio de bolsillo muy anticuada. Dudo que alguien esperara la próxima innovación tecnológica disruptiva de esta.

      • timgray1 dice:

        De hecho, la próxima técnica disruptiva podría surgir de un proyecto escolar. Comienza allí y luego descubre cómo obtener una pantalla OLED de .98 pulgadas como una especie de HUD para su casco como próximo proyecto. La mayoría de las cosas geniales inventadas surgen de la mente de los artesanos en escuelas y talleres. Google Glass se inició en los años 90 con Thad Starner y su proyecto escolar.

  • Hermano gecko dice:

    Esto es bastante desagradable, definitivamente lo usaría en pieles rurales de Wyoming en los caminos de tierra que atraviesan el estado. No es peligroso si nadie más viene detrás de ti o puede atraparte.

    • Ren dice:

      O un ciervo / vaca / búfalo / coyote / caballo / faisán de repente “aparece” frente a usted.

  • Olivier dice:

    Debería hacer más kilómetros y agregar micrófonos fuera del casco, y algo de tabla (¿rPi?). ¿Quién puede determinar qué es el ruido del viento y qué es el resto del tráfico, y luego mezclar los sonidos del tráfico con la música?
    Solo un pensamiento.

    • Shannon dice:

      ¿Algún procesamiento de señal increíblemente complicado? Este es un proyecto en sí mismo.

  • AllenKll dice:

    La única parte peligrosa de este edificio es cuando dice que se haga un agujero en el casco para los cables. Perforar el orificio lo elimina del estado aprobado por el DOT.

  • echodelta dice:

    Hubiera sido más fácil reemplazar la olla de volumen con un tipo de montaje en panel que sea casi impermeable y también a prueba de polvo.
    La configuración debe ser inutilizable durante el movimiento. Solo dinero, boo.
    El cable no vale la vida de la batería ni la duración ni la carga. Vale la pena no tener una pérdida auditiva del protocolo Bluetooth.
    Si un cable pasa por debajo de una chaqueta y pasa a través de un tanque, se produce una desconexión automática durante la desconexión. Fácil.

  • TheTownClown3 dice:

    me atrevo a decirlo ...

    Hackeo del
    Batería económica XX AH 12 V (se adapta detrás del Spider iii en el compartimento de cables + inversor de 400 vatios (se adapta detrás del Spider iii en el compartimento de cables, sí, es necesario hacerlo) + Line6 Spider III + Guitarra + Cable de guitarra + Correa de guitarra resistente + LUGARES + BICICLETA + COHETE DE BICICLETA FUERTE + MUCHOS ajustes de equilibrio y ejercicio con la plataforma.

    Puntos adicionales por agregar un Lexicon o algo de piratería de interruptor de pedal Wa Wa antiguo electro-armónico (no estoy seguro de cómo, dado que los pies ocupan el tráfico, tal vez tiras de cremallera, ¿quién sabe?).

    POD (Pistas de bajo + batería) en + Entrada de guitarra.

    sin manos conduciendo, libera las manos de la conducción proporcionándolas en su lugar para barrer recoger una masacre.

    Nada REFRIGERANTE, en realidad "volando" por el camino.

    ¿Nadie piensa en esto todavía?

Óscar Soto
Óscar Soto

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