El detector de vehículos de bucle inductivo se moderniza

Al igual que George Lucas y el original Guerras cósmicas películas, muchos de nosotros podemos encontrar que nuestros proyectos apasionantes nunca son tute terminado, especialmente cuando aparece nueva tecnología o simplemente queremos hacer algunas mejoras por nosotros mismos. [Muris] se presentó un poco atrás para un circuito de detección de vehículos, pero regresó con algunas mejoras importantes en su proyecto. (Lo cual, afortunadamente, no incluye algunos alienígenas CGI terribles).

Primero, todo el proyecto se elaboró ​​de abajo hacia arriba. Para cualquiera que no esté familiarizado con el proyecto original, el circuito detectó un vehículo con un bucle de inducción y pudo realizar una tarea como abrir una puerta. Ahora tiene dos canales independientes que se están probando por separado, sin embargo, tiene un número reducido de piezas que debería simplificar la construcción. El firmware también ha sido reprogramado y, además de detectar la presencia de un vehículo, ahora también puede medir la velocidad de algunos vehículos que pasan.

La lista completa de mejoras se puede encontrar en la página del proyecto, y hay una gran cantidad de documentación disponible sobre esto si desea intentar lanzar su propio detector de bucle inductivo. Por supuesto, esta no es la única forma de detectar la presencia de un vehículo si los bucles de inducción no son realmente su estilo.

• mikeo dice:

  Parece aburrido, con militares plus y detectores de intrusión sísmica de posventa que puedes detectar e identificar todo lo que se mueve por la tierra
  http://www.prc68.com/I/PSR1.shtml

  • encee dice:

    No estoy muy seguro de que puedas identificar cuervos usando sensores sísmicos analógicos de Vietnam. Sé que ciertamente no podrían. Detectar, por supuesto.

• CRJEEA dice:

  Es entonces cuando los sensores de inducción comienzan a interrogar a la computadora del automóvil cuando se detienen en los semáforos y los usan en lugar de los radares de tráfico. O tal vez envíe un comando al automóvil para reducir la velocidad del motor.

• Eric Cherry dice:

  Parece un buen momento y lugar para preguntar sobre esto. Conduzco motocicletas y mis dos bicicletas son viajeros aventureros con mucha distancia al suelo y son bastante livianas. Durante el día con tráfico alrededor, nunca es cuestión de tiempo. Pero si salgo de noche y nadie me rodea, siempre obtengo unas luces que nunca empezarán a funcionar para mí.

  Probé todos los trucos de la historia de una motocicleta sobre la mejor manera de iniciarlos, estacionándome cerca de las líneas de metal que sobresalen del asfalto. Colocando el pateador directamente encima de las tiras de metal. Haciéndome rodar de un lado a otro tratando de encontrar las señales de tráfico del punto G. Pero a menudo es inútil y me quedo sentado 5 minutos viendo cómo cambia la señal de nuevo, pero nunca a mi favor. Finalmente llegué a la barrera "F esto" y enciendo la luz (verifique de la manera más segura y triple posible que Johnny Law no esté cerca).

  Además de arrastrar un carro lleno de hierro en ángulo detrás de mí, ¿hay algo que se pueda hacer para que estos bucles de inducción me detecten?

  • Dan Swall dice:

    ¿Has probado una pila de imanes de neodimio pegados a la parte inferior de tu bicicleta?

    • Eric Cherry dice:

      Ciertamente lo ha hecho y ciertamente no funciona. Personalmente, creo que esto es "piratear el folclore"; algo que parece creíble, que escuchamos con bastante frecuencia hasta que asumimos que es cierto. Feliz de estar convencido de lo contrario.

      • Doug Leppard dice:

        Encontré este artículo donde probó varios métodos,
        https://www.superstreetbike.com/dropping-kickstand-or-using-magnet-trips-green-light-mythbusters

    • SparkyGSX dice:

      Me cuesta creer que funcione un imán constante; es un bucle inductivo sin material de núcleo, por lo que no responde a CC y no hay núcleo que saturar. Quizás si el diseño electrónico es realmente malo, cualquier voltaje inducido podría disparar el circuito.

      Lo que podría funcionar es colocar algunos bucles de alambre de cobre acortado lo más bajo posible y paralelo al suelo; Se inducirán corrientes parásitas en estos, y debido a que la conductividad del cobre es mucho más alta que la del hierro, el flujo debe ser mayor. Un devanado más grande sería mejor ya que se uniría con un campo más magnético del bucle de detección.

      Si eso no funciona, puede intentar generar activamente un campo en una bobina cerca del suelo, pero la frecuencia óptima puede depender en gran medida de la marca y el modelo del detector, y porque el bucle inductivo es probablemente parte de una resonancia. circuito. , probablemente también dependería del tamaño del bucle. Puede usar un bucle inductivo y un buen multímetro para medir la frecuencia de excitación de algunos detectores diferentes y usar un barrido de frecuencia a través de las frecuencias que encuentre.

      Donde vivo (en los Países Bajos), esto sucede, y tenemos un número especial al que podemos llamar para solicitar ajustes. Además, si recibe un boleto, generalmente cae si argumenta que el detector no funcionó.

      • contaminador dice:

        Cree un bucle secundario en su motocicleta y use un relé de pulso para acortar el devanado secundario que creó.

        Esto funcionaría, pero

      • contaminador dice:

        Cree un bucle secundario en su motocicleta y use un relé de pulso para acortar el devanado secundario que creó.

        Esto funcionaría, pero

        • contaminador dice:

          Argh publicó algo que no tenía la intención de publicar.

          Tome una extensión corta y colóquela sobre el lazo (si sabe dónde está). Luego conecte los dos extremos juntos.
          Esto acortará efectivamente el primario y activará el bucle.

        • Muris dice:

          Lo probé y funciona. Sin embargo, el lazo secundario es un lazo idéntico conectado a un detector. Todavía no he intentado usar un bucle secundario más pequeño ...

  • Doug Leppard dice:

    Pensé que podrías poner un imán fuerte en la parte inferior de una bicicleta, ¿funciona?

  • Phil D. dice:

    Los detectores de bucle funcionan en términos de efecto de piel, por lo que el área de la superficie del bucle es importante, no el volumen. Y, por supuesto, la cercanía también es importante. Una bicicleta simplemente no tiene una gran superficie de metal, por lo que si el detector de bucle no está configurado para ser muy sensible, realmente no hay nada que pueda hacer. Sin embargo, detenerse encima de los cables es su mejor opción. Puede traer una placa de metal que coloque en una esquina del bucle, pero eso no es muy práctico.

    • contaminador dice:

      Los ciclos son más sensibles en las esquinas.

  • Muris dice:

    Su mejor opción es usar un paño de aluminio debajo de la bicicleta, paralelo al asfalto. Superficie de papel de aluminio más grande: mejor detección. Los imanes no funcionan con bucles inductivos, pero también hay vehículos magnéticos en el mercado y estos deben ser activados por imanes.

    • Muris dice:

      Detectores magnéticos de vehículos *

  • jpa dice:

    Me pregunto si se podría hacer un circuito que detecte la frecuencia inductiva y use una bobina y una batería para dar una respuesta mucho más fuerte de lo que normalmente sería el caso.

    • SparkyGSX dice:

      De hecho, con un microcontrolador, eso debería ser bastante trivial. Solo necesitaría una interfaz analógica simple y algunos MOSFET o un controlador de motor como L6203 o L298 o algo similar. La interfaz no necesita ser mucho más complicada que algunas resistencias y un comparador, que generará automáticamente una onda cuadrada para que el microcontrolador mida si hay un campo lo suficientemente fuerte. Si no hay un campo significativo, la salida se bloqueará alto o bajo, o muy irregular, los cuales son fácilmente detectables por el microcontrolador. Después de detectar una frecuencia estable, el microcontrolador podría generar la misma frecuencia (o un poco lentamente intencionalmente) durante unos segundos. Si dejas un poco, la fase de las señales cambiará constantemente, lo que probablemente ayude a detectar. También puede realizar un barrido ligeramente por debajo de esa frecuencia, ya que algunos detectores utilizan la frecuencia cuando el bucle está cargado para la detección.

      Esperaría que la frecuencia sea como máximo de unas pocas decenas o cientos de kHz, lo que debería ser fácil, incluso para un controlador antiguo de 8 bits a 16 MHz, como los controladores Atmel / Microchip estándar de gama baja (Arduino, etc.).

      • Beto dice:

        Se ha dicho que algunas radios am de 27 mhz acopladas a amplificadores de clase c encienden las luces. Yo nunca lo probé. Estoy agradecido por los semáforos defectuosos porque después de años de exámenes de manejo fallidos probé un centro alternativo y me detuvieron en un semáforo durante 10 minutos mientras el maestro fumaba.

  • Jii dice:

    Solo estoy mirando este espectáculo geográfico nacional (traducido al revés, se llama "interruptores del sistema", no sé el nombre real en inglés) sobre esto. Puso un imán de neodimio en la parte inferior de la bicicleta y un lazo de alambre de cobre en el borde (mejor ponerlo en otro lugar que en un borde). Pareció funcionar para él.

  • bentwookiee dice:

    Realmente se trata de instalación. Los diseñadores de sistemas deben ser responsables de todos los tipos de vehículos que probablemente sean comunes al sitio de instalación. Los bucles de la figura 8 ayudan a aliviar el problema. Los detectores alternativos también ayudan. Impulsamos un detector basado en AMR por esa razón. Con estos, un imán bastante fuerte en realidad ayudaría con la detección, ya que buscan cambios en el campo magnético local. Como la mayoría de las cosas, muchas opciones de proyectos cuestan dinero, por lo que a menudo estas soluciones no se implementan. Como se indicó anteriormente, su mejor opción es ubicarse directamente encima del corte del bucle, ya que en realidad está obteniendo un cambio mínimo cuando se encuentra en el centro del bucle. Este problema también ha llevado a muchos estados a aprobar leyes que permiten que las motocicletas dejen de esperar la señal si lo consideran seguro, así que consulte las leyes locales. No es una solución ideal desde el punto de vista de la seguridad, pero es bueno saberlo.

    • bentwookiee dice:

      * ideal

  • RW versión 0.0.1 dice:

    Mi papá solía decir palabrotas, usaba botas de seguridad con puntera de acero e inserciones.

  • Palanqueta dice:

    Para una bicicleta, "póngala" en sus sensores obstinados de lado para mí. No tengo que ponerlo literalmente en el suelo, simplemente inclinarme hacia los lados sin salir por lo general funciona. Esto puede no ser práctico para una motocicleta. Supuestamente esto funciona porque el cuadro de la bicicleta se ve como el "bucle de alambre" de SparkyGSX al sensor de inducción.

  • Mateo dice:

    Tal vez un bobinado de alambre (como en el video) funcionaría. Un imán normal no funcionará porque no produce un campo magnético variable con el tiempo.
    Cuando comencé a andar en bicicleta con un poco de regularidad, encontré esto: http://www.plan-bravo.com/lefty.html
    La idea de usar un dispositivo activo para crear un campo magnético que imita lo que hace un objeto metálico grande con el campo magnético de un sensor de bucle me suena bien.
    Pero mi ciudad estaba comenzando a poner carriles para bicicletas y pavimentar carreteras, lo que significaba que podía evitar tener que conformarme con sensores de tráfico y de bucle dispuestos para automóviles. Así que nunca construí el dispositivo y no puedo decir qué tan eficiente es.

  • 3weadq3 dice:

    Ciclista aquí. Busque las marcas con un icono de bicicleta. Están al frente del bucle, en el centro, por lo general. Debe bastar con ponerle una rueda; sus llantas probablemente tengan metal, y la llanta ciertamente lo es.

    Las personas que están realmente jodidas son las personas con bicicletas modernas de alta gama: las ruedas de carbono se están volviendo cada vez más comunes no solo entre los triatletas, los neumáticos no contienen metal a diferencia de los vehículos de motor, los cuadros son de fibra de carbono, las bielas pueden ser, maldita sea. , incluso algunas bicicletas tienen frenos deslizantes e hidráulicos inalámbricos, lo que significa que hay muy, muy poco metal en la bicicleta que no sea la cadena, los platos y el cassette.

  • Biomed dice:

    Estoy bastante seguro de que necesitará un bucle activo con un procesador mínimo que lo controle para manejar las diversas frecuencias de bucle que encontré. Los sistemas de estado por estado varían ampliamente e incluso varían de distrito a distrito o de ciudad. El contratista que diseña un modelo de trabajo tendrá una larga fila de motociclistas con dinero de bolsillo en la puerta de su casa. Una bobina que detecta la frecuencia utilizada y luego se opone, cambia la frecuencia, amplifica según sea necesario mediante métodos circulantes según sea necesario.

    Puede encontrar documentación de algunos sistemas en línea, pero no existe un conjunto de estándares a nivel nacional o estatal. Los agentes desaprueban la relación en una intersección con un o-scope y un bucle ... no me pregunten cómo lo sé ...

    • Biomed dice:

      Hmmm ... tal vez tu celular con programa, bobinas con audífonos y micrófono o bluetooth.

  • Joe Moto dice:

    Alguien me dijo hace mucho tiempo que matara la bicicleta y comenzara de nuevo. Los campos electromagnéticos desprendidos por el arrancador deben disparar el bucle inductivo en el camino. Lo he estado haciendo durante muchos años y parece funcionar.

    • Biomed dice:

      El semáforo que va a casa inmediatamente tiene este problema. Te informará.

      • Biomed dice:

        Sin alegría !!! Sin alegría !!!

• no es basura dice:

  ¡Buen trabajo!

• Evad dice:

  ¿No es la forma moderna de hacer esto con una cámara y un software?

  • Biomed dice:

    ¡Eso funciona para tu boleto! Sin embargo, no se ve afectado por la luz.

    • ingeniero_aburrido dice:

      De hecho, funciona con luces. Hay varias empresas que fabrican sistemas de cámaras para detectar la presencia de tráfico. El radar también se usa comúnmente en la actualidad y parece ser más confiable que las cámaras, donde el clima varía mucho con la temporada. (Piense en los coches blancos como la nieve, por ejemplo).

• jafinch78 dice:

  Limpio, con más modelo de entrenamiento de datos (como con el software para reconocimiento fácil o de imágenes, aunque quizás use el algoritmo de codificación para imágenes, para la señal de la bobina) y algún tipo de reconocimiento de patrones, podría especificar aún más el sistema para todo lo que desee. Como. Puede que exista otro software de reconocimiento de patrones espectrales de código abierto que no conozco. Incluso podría ser una rutina simple comparar cada señal con sus señales conocidas para identificar señales específicas del vehículo sin emisores adicionales.

• Rodney McKay dice:

  Demasiada técnica para un problema simple. Si eres el único alrededor, enciende la luz diabólica.

  • Biomed dice:

    Donde estoy, es legal violar el semáforo y proceder con precaución si han transcurrido 45 segundos Y estás CORRECTO que es un semáforo controlado QUE BAJA para detectar tu vehículo. Ahora ... ¡simplemente "comparta eso con un juez!" ¡Pero nunca tengas miedo! Aquí hay un bufete de abogados que distribuye tarjetas que explican esa ley a los motociclistas y cómo actuar correctamente contra una luz que funciona mal, además de qué decirle a un oficial que no le cree y su número de teléfono para la representación legal cuando de alguna manera lo compran. .

• jafinch78 dice:

  ¿No son las bobinas para la detección de vehículos? Las interpretaciones a medida que la discusión se convirtió en luces pirateadas. : - |)

  • Biomed dice:

    La discusión se centró en cómo encender las luces cuando, según los derechos, deberían encenderse pero fallan porque el vehículo no se detecta como debería.

    IE: motocicletas, bicicletas, camiones con un marco demasiado alto en el suelo.