El ciclo de centrifugado: un motor de lavado transforma una bicicleta de 10 velocidades en una bicicleta eléctrica

El “Spin Cycle” es una increíble bicicleta eléctrica construida con un motor salvado por una lavadora; cuando los juegos de palabras son tan perfectos, tienes que jugar con ellos. [jimminecraftguy’s] La creación es uno de los vehículos eléctricos funcionales más pirateados que hemos visto en mucho tiempo.

El tren de engranajes de esta bicicleta comienza con un motor continuo sin escobillas de una lavadora. Se ha modificado ligeramente para que funcione a 48 voltios y se instala dentro del triángulo del cuadro de la bicicleta. Tiene una cadena que empuja la manivela de la bicicleta, conservando la cadena original y el diseño adaptable (a diferencia de muchos trucos de bicicletas eléctricas que usan motores de cubo). La manivela también se ha modificado especialmente para incluir una rueda libre, una función necesaria para que el motor funcione sin girar los pedales. Todo, excepto el motor, fue hecho a medida, incluidos los soportes y la electrónica.

[jimminecraftguy] reporta velocidades de 110 km / h, lo cual es un poco loco para una bicicleta con cuadro de aluminio de 20 años, y asumimos que no circula legalmente en muchas jurisdicciones, pero realmente no podemos encontrar mucha culpa por esto construcción en general en función de la cantidad de innovación necesaria para impulsar esto. Se están trabajando en una serie de mejoras adicionales en el edificio, incluidas baterías mejoradas y una cubierta para los lados para evitar que la policía local sospeche demasiado. No podemos esperar a ver la versión final.

  • fdufnews dice:

    “[jimminecraftguy] informa velocidades de 110 km / h, lo cual es un poco loco “
    Creo que sí. Si los frenos siguen siendo los mismos, tal vez algún día el conductor también tenga que ser pirateado.

    • Foldi-One dice:

      Con una bicicleta tan liviana y un centro de masa tan alto, mejores frenos intentarán lanzarte sobre el volante con gran placer, o bloquear y rasgar inmediatamente tu llanta (esta última opción seguramente será el resultado, pero tal vez tengas una carrera plana neumáticos súper pegajosos).

      Dicho esto, la “actualización” a los frenos de disco de bicicleta no cambiará realmente la rapidez con la que puede detenerse con regularidad, ya que el límite es el parche de contacto en la carretera y el impacto del péndulo de su masa sobre el manillar, pero se desgastará mejor y no debería No se necesitan tantos ajustes: esos bloques de goma se están encogiendo lo suficiente y necesitan que ajuste la tensión del cable, por lo que todavía funcionan con bastante frecuencia donde un freno de disco solo funcionará hasta que la placa esté completamente desgastada (y probablemente más tarde durante la destrucción) el disco en el proceso).

      • ¿Qué Derpp dice:

        Puede contrarrestar la fuerza que lo arroja sobre el manillar sentándose detrás del asiento.

        De hecho, hacer esto con un guardabarros y sentarse ligeramente en el guardabarros ayuda mucho a reducir la velocidad en las bajadas.

        • Ren dice:

          ¡Asegúrese de usar un código blindado cuando se siente detrás del asiento!

          • Jason Doege dice:

            Realmente quiero que La-Tecnologia tenga un sistema +1.

      • David dice:

        Los frenos de bicicleta no están diseñados para manejar muchas velocidades altas repetidas hasta cero paradas. Se desgastarán demasiado rápido o simplemente fallarán. También está el calor del borde para tratar … Cocinará la rueda del neumático si falla. El frenado regenerativo no sería posible en este xonfig … Así que aún más preocupaciones. Sin embargo, dudo que mucho de esto importe, ya que muchos paseos rápidos limitarían la distancia de todos modos. Y la velocidad adicional sería útil mientras te cuidas

      • Christopher Wallace dice:

        Me dices que el coeficiente de fricción constante es muy diferente entre frenos de rueda y frenos de disco, y que uno lanzado lanzará al ciclista sobre el volante y el otro no. ¡Se alcanza un nuevo nivel de estúpido conocimiento basado en creencias!
        Se puede lograr una potencia de frenado increíble con frenos de disco de pistón cuádruple, o almohadillas de borde rojo / salmón en los bordes de aluminio, o amarillo sobre carbono o verde sobre cerámica. Si puede detenerse y deslizar la rueda delantera, tiene una potencia de frenado excelente / excesiva. Lo que no equivale a volcar la rueda delantera debido a malos conductores durante una frenada brusca.

        Los frenos de rueda correctamente ajustados no cortarán una llanta. Transportarán y cortarán el borde, al igual que los rodamientos de disco transportarán y cortarán los rotores.
        Ambos son malos.

        • Foldi-One dice:

          No estoy diciendo nada de eso, estoy diciendo que MEJORAR el rendimiento de frenado de una bicicleta está limitado por el neumático / la carretera y la altura de su COM.

          Un bloqueo rápido de velocidad de bicicleta humana en la rueda delantera solo rozará ligeramente la superficie del neumático antes de detenerte. Duplica eso (¿y más?) Y asegúrate y tirarás ese neumático a la superficie de la carretera muy rápido porque le pones mucha energía extra.

          O asuma un buen neumático pegajoso y tomará el camino correcto y debido a que tiene tanta energía cinética adicional sin ningún otro lugar para cruzar el volante, hay certeza. Al igual que los sidecares de motocicleta son cosas terriblemente mortales si no estás preparado para ello y giras en la dirección “equivocada” demasiado rápido. Puede frenar fácilmente a velocidades normales de bicicleta humana lo suficientemente fuerte como para levantar la rueda trasera incluso cuando se inclina para compensar algunas llantas de bicicleta, mucho más rápido y hacer lo mismo no mejora los frenos, eso simplemente lo saca de la bicicleta (I No veo que sea tan probable que piense que cualquier neumático de bicicleta tendrá suficiente agarre; espero que se resbale y se arruine debido a esto si intentas mejorar la distancia de frenado).

          Los frenos de bicicleta son frenos de bicicleta; realmente no importa cuáles uses, todos te detienen casi al mismo tiempo. Sé muy bien que se puede bloquear con los frenos de bloque simples, de hecho, lo llamaría fácil (aunque tienden a requerir más esfuerzo humano para trabajar al mismo nivel que las variantes de disco). Mi punto sobre las roturas del bloque es que se desgastan rápidamente durante el uso intenso y, mientras están en uso, debe configurar los frenos para que funcionen donde los tipos de frenos de disco tienen una pastilla de desgaste muy delgada y nunca tienen que ajustar, simplemente reemplace el almohadillas una vez. se desgastan y que se desgastan maravillosamente lentamente (usé muchos frenos de bloque en mi bicicleta vieja, la última venía con un disco y aún vive después de un mayor uso y debido a su naturaleza nunca tuve que colocar las pastillas para que funcione!).

          • Sr. Geni dice:

            No estoy seguro de estar de acuerdo en poder levantar el neumático trasero en una bicicleta estándar (para adultos) incluso cuando me estoy inclinando para compensar. El miedo a cruzar el manillar proviene principalmente de los recuerdos que las personas tenían sobre el ciclismo cuando eran niños. La distancia entre ejes más pequeña y el centro de masa relativamente más alto facilitan cruzar el volante en la bicicleta de un niño. En una bicicleta para adultos, la distancia entre ejes más larga y el centro de masa mucho más bajo hacen que sea muy difícil levantar la rueda trasera a menos que esté moviendo su peso hacia adelante desde el asiento o esté en una pendiente descendente relativamente empinada. Si bloquea la rueda delantera, simplemente se deslizará. Observe a cada ciclista de acrobacias que tiene que detenerse, tienen que inclinarse hacia adelante para levantar la rueda trasera.

            Estoy de acuerdo en que esto podría convertirse en un problema mayor con esta bicicleta. La velocidad más alta, el centro de masa más alto combinado con la ubicación del motor directamente en el centro y agregar su impulso de rotación en la dirección incorrecta parece un gran problema.

          • Foldi-One dice:

            Tal vez solo soy yo, Lord Geni, soy alto y, a diferencia de muchas personas altas, también tengo hombros muy muy anchos, por lo que mi COM es muy alto de todos modos (y las bicicletas para adultos dejan de alargarse mucho entre la distancia entre ejes porque en los tamaños de cuadro más altos también parece). Ciertamente no diría que cruzar el volante sería fácil en el avión a velocidades humanas como adulto, pero levantar la rueda trasera mientras frena sucede cada vez que tengo que frenar muy fuerte. No estoy seguro de si eso sucedería en todas las bicicletas / neumáticos, porque ser obligado a parar rápidamente y felizmente no sucede muy a menudo y no es algo que haya intentado probar en todas las bicicletas que manejo. También puede ayudarme que tiendo a andar en una bicicleta de montaña / híbrida pero con llantas de carretera, por lo que llantas muy anchas y suaves para una bicicleta, lo que probablemente aumenta la tracción disponible para detenerme muy por encima de lo normal. (Me gustaría tener una bicicleta de carretera y todoterreno adecuada, pero el almacenamiento, las malas carreteras y el precio hacen que dos bicicletas parezcan tontas, por lo que siempre elegí la bicicleta dura y toleré su gran masa y opciones de marcha en la carretera)

      • David Reames dice:

        Sin mencionar que los frenos de bicicleta estándar no funcionan en absoluto bajo la lluvia. Como … en general … Se llaman “pausas suicidas”, por eso. Pasé directamente los semáforos en rojo debido a ellos antes.

        • Foldi-One dice:

          Vivo en una nación isleña que a menudo moja a mojada … Nunca he tenido el problema de si se necesita más esfuerzo en mojado, absolutamente, pero no tanto. Tanto los frenos de disco como los de bloque de una bicicleta funcionan bien en mojado (el mejor argumento a favor de un disco en mi opinión es que no tienen mucho efecto al cubrir la mierda resbaladiza, incluso los lubricantes (no preguntes)).

          Lo importante será que tu energía cinética no ha cambiado, ¡pero ahora el camino se está deslizando! Así que, al igual que con cualquier otro objeto de rueda, ¡tienes que trabajar para mejorar tu agarre! Y con los neumáticos de bicicleta se recomienda cambiar a un estilo más “todoterreno” durante el mal tiempo (aunque también los neumáticos de carreras de calle extremadamente delgados y duros cortan el agua bastante bien).

      • Robert Wayne Pruitt dice:

        Yo usaría el freno, es decir: su talón en la parte posterior tira del freno, solo tenga cuidado y no lo bloquee

      • ALINOME el A dice:

        Claramente, nunca has montado una bicicleta con grandes frenos de disco hidráulicos … Además de la potencia de frenado en bruto, también permiten un control mucho más fino y rápido que las zapatillas de goma, que a menos que estés realmente tendido en la corva, te permiten detenerte más rápido sin usar tu cara como material de fricción.
        Dicho esto, la bicicleta del video no se puede mejorar con frenos de disco. Además de las pestañas que faltan para sujetarlas, la horquilla delantera es demasiado débil para soportar las fuerzas sin tensión.

    • ¿Qué Derpp dice:

      No solo los frenos … los pantalones. Ese pequeño faldón hacia abajo entrará en marcha algún día. Es incómodo a 25 km / h. Es imposible imaginarse 65 km / h o 110 km / h.

      Un hombre probablemente tampoco usa una prensa taladradora con una camisa de manga larga, y simplemente pasa por alto enrollar sus pantalones o metérselos en los calcetines.

      • Ray Copo dice:

        Yo también vi eso. Ese pantalón corto parpadeante atrapado en la transmisión de la correa podría significar la muerte.

    • Sr. Scott dice:

      ¿Picado, raspado, espolvoreado y recogido piezas de repuesto? 110 km / h (68,3 MPH) en la acera o grava y no se menciona el equipo de protección adecuado. Un poco de pedaleo extinguirá el calor corporal, desalentando el uso de pieles de motocicleta, etc.

      • Ren dice:

        “Yo digo, Earl,” no me quejo
        Pero ha llegado el momento de que te explique
        Eso es si no pones un pequeño freno pronto
        Tendrán que atraparnos
        Con un palo y una cuchara “”
        Paso de Wolf Creek -CW McCall

    • Anónimo dice:

      Bueno, convertirlo en un velero con frenado regenerativo y una batería de alto voltaje debidamente refrigerada con una carcasa resistente y 150 km / h en una carretera será como un sueño claro.

  • Mark Krützmann dice:

    ¡Que belleza! Esto básicamente combina la potencia y la velocidad de una motocicleta pequeña con la ausencia de suspensión y una potencia de frenado casi inexistente y el peligro de incendio de los electrones de alta potencia en el exterior sin un recinto. ¡Saludo a este tipo a su loco genio!

    • Pensador dice:

      Olvidaste la ausencia de guardias alrededor de todas las piezas giratorias. Podríamos iniciar un grupo de apuestas sobre cuál de los peligros comenzará la cascada del desastre final.

      O tal vez construirá mejor.

    • Ray Copo dice:

      Pantalones aleteadores y todo.

    • Thomas Ray Odaniels dice:

      ¡¡Ese tipo es un científico loco !! El genio de lo que hizo parece estar completamente perdido aquí. Con bicicletas y e-bikes e incluso remolques las medidas y todas las piezas que necesitan funcionar (incluso lejos de 1 mm pueden hacer que algo no funcione) Las bicicletas son muy implacables. ¡¡Lamento que todos los que ponen “Spin” en un casi milagro no le hagan justicia … !!

    • Foldi-One dice:

      De hecho, es una gran creación, eso no tiene mucho sentido. Un cuadro de motocicleta “real” para neumáticos más afilados y mejor COM o un límite de potencia más razonable para que los frenos no parezcan tan inadecuados … Pero entonces no sería tan divertido … De hecho, incluso podría volverse aburrido, y ¡no podemos tener eso!

  • unochepassa dice:

    kph? ¿Por qué? km / h por favor.

    • unochepassa dice:

      (Pero me alegro de que no estuviera en mph, así que gracias)

    • Benik3 dice:

      Probablemente significa kmph …

      • diseños de caza dice:

        Sí Sí !! ¡El kilogramo de milla por hora es mucho más impresionante!

        • paz dice:

          lmao

          • Beto dice:

            estoy de acuerdo

      • Ren dice:

        “Probablemente significa kmph …”

        ¡Para eso necesita más!

    • Ren dice:

      ¡Longitudes por quince, por favor!

    • RW versión 0.0.3 dice:

      Metros por mil horas, mucho más útil para saber cuánto tiempo puedes recorrer en unos 3,6 segundos.

  • DrWizard dice:

    ¿Qué lavadora usa un motor de 48VDC?

    • RegVeg dice:

      “Fue ligeramente modificado para operar a 48 voltios”

    • Hyratel dice:

      “Tuvo que ser modificado para” 48v. Es muy probable que originalmente fuera de 120 o 208/240 voltios. BLESC es indistinguible del variador de frecuencia cuando el uso de voltaje excede alrededor de 80v, y es la única forma confiable de controlar la velocidad de los motores alternos síncronos. Esto difiere de la trituradora de fase TRIAC pwm utilizada para motores recíprocos / universales cepillados que dependen del voltaje y de la frecuencia.

      • Lucas dice:

        Estos motores no son máquinas de CA síncronas tradicionales y no funcionan directamente fuera de CA. Teóricamente pueden, pero no me atrevo a probarlo, porque los efectos serían bastante dramáticos.

        Puede encontrar el motor de los proveedores de repuestos con el código WD-1465FD (el rotor se vende por separado) y varios otros. Hay tres fases en configuración estelar, envolviendo el motor con todos los devanados, y el controlador en la lavadora usa un sensor de pasillo de dos fases que se comunica a 10 voltios para detectar la posición del motor para que pueda dejar caer la ropa de un lado a otro lentamente. . Es un motor fuera de borda BLDC realmente genial, como el que encontrarás en un ventilador de computadora o un dron.

        Esto contrasta con un VFD tradicional, que no tiene respuesta de posición del motor y, por lo tanto, no puede operar un motor síncrono bajo carga. VFD se usa más típicamente para motores de inducción que operan con deslizamiento de campo. Es bastante más apropiado decir que cuando agrega un codificador de posición a un VFD para alimentar un motor PM síncrono, se convierte en “BLESC”.

    • Ian dice:

      “Fue ligeramente modificado para operar a 48 voltios”,

  • Pablo Sucala dice:

    Este gran motor fuera de borda debe tener un efecto giroscópico molestamente alto para una bicicleta.

  • Osgeld dice:

    ¿Alguien tiene idea de dónde viene el poder?

    • RW versión 0.0.1 dice:

      Se supone que una batería descansa sobre la barra transversal “como el tanque de una motocicleta”

  • PEBKAC dice:

    Pensé que la cortadora de césped eléctrica podría ser una buena fuente de artículos. Viene con una batería gruesa y un motor para competir con unos cientos de cc de unidad de gas.

    Un controlador rápido, sin embargo, estaría en el aire.

    • Nivk dice:

      Una cortadora de césped a batería “compite con unos pocos cientos de cm de unidad de gas” no funciona en absoluto.

      Quizás 50cc, pero probablemente no.

      • localroger dice:

        Derecha. La planta de energía de mis tijeras para cable de alimentación de 48 V consume una batería de 6 AH en casi exactamente una hora (con ella corto todo el patio). Esto sugiere que resiste solo 300 vatios. Un motor de 50 cc y 4 tiempos produce unos dos kilovatios. Pero el eléctrico también tiene un par máximo a baja velocidad y otras ventajas, y podría ser adecuado con un sistema liviano.

        • Lucas dice:

          ¿Qué tipo de césped tiene que requiere poda a casi cero RPM? Las cortadoras de césped generalmente giran rápidamente para que realmente corten en lugar de simplemente barrer el césped.

  • DainBramage dice:

    Puede que me equivoque, pero esta bicicleta puede cumplir con los criterios (en los EE. UU. De todos modos) para ser considerada una motocicleta (una bicicleta eléctrica con pedales funcionales), pero puede ser más que eso y no quiero ir a mirarla. arriba.

    La necesidad de una rueda libre en la nube de pedales me recordó a una bicicleta que tenía cuando era niño, una bicicleta de 10 velocidades fabricada por una empresa llamada Ross. La razón dada para tener la rueda libre en el cubo del pedal en lugar del cubo de la rueda fue para que el ciclista pudiera cambiar de marcha mientras se deslizaba. Mirando hacia atrás, no estoy seguro de si fue un truco o una característica decente, pero me dio algunos lugares más interesantes con los otros niños en mi vecindario porque mi bicicleta era “un poco mejor” (en realidad no era mejor, solo diferente). En uso, solo era ligeramente diferente a una velocidad normal de 10 velocidades.
    Es extraño cómo funciona la memoria humana. No he pensado en esa bicicleta en años.

    • Ostraco dice:

      “Puede que me equivoque, pero esta bicicleta puede cumplir los criterios (en los EE. UU. De todos modos) para ser considerada una motocicleta (una bicicleta eléctrica con pedales funcionales), pero puede ser más que eso y no quiero buscar eso.”

      Las reglas estatales pueden influir.

      • DainBramage dice:

        Acabo de ver el video y ciertamente no es en los EE. UU.
        No estoy seguro de dónde está (no pude identificar la placa de ese Citroen), probablemente Europa o Asia (Vaya, eso lo reduce …).
        Las reglas estatales no se aplicarán, al menos no los estados de EE. UU. 🙂

        • Osgeld dice:

          No importa, maldita sea, si alguien en los estados de EE. UU. replicaría esto …

          • Sr. Scott dice:

            … tendrían la capacidad de meterse en algunas situaciones * extremadamente * peligrosas, probablemente sin el equipo de seguridad adecuado, iluminación, frenos / frenado efectivos (sin frenos fuertes si inclinan la bicicleta hacia adelante), señales de giro, luces, …

        • aburrido dice:

          Grecia, del hilo de reddita

        • codigo dice:

          Grecia quizás.
          https://osu.ppy.sh/users/13073451

          • RPK R5 dice:

            Oh, resultó, está bien

    • Gregg Eshelman dice:

      La mayoría de los estados de EE. UU. Limitan los vehículos motorizados sin licencia a una velocidad máxima de 20 a 30 MPH. También tienen desplazamiento máximo para combustión interna (algunos IIRC tienen límites diferentes para 2 y 4 ciclos) y vatios máximos para eléctricos. https://en.wikipedia.org/wiki/Electric_cycling_laws#Comparison_of_state_regulations_and_regulations

  • Ostraco dice:

    Interesante. Entonces, ¿qué sucede cuando cambia al ciclo de “lavado”?

    • DainBramage dice:

      El ciclista se moja mucho. Puede resultar útil en un caluroso día de verano.

      • Nagan dice:

        Para ser justos, yendo a 110 km / h en esa cosa, me mojaría sin ninguna ayuda externa.

      • Hirudinea dice:

        Conduciendo a 110 km / h, diría que este bebé todavía se moja los pantalones.

  • Matt Cramer dice:

    110 km / h con cuadro de bicicleta sin modificar y frenos son niveles de boceto de Colin Furze. Bastante impresionante, pero hay que planificar algo capaz de alcanzar esas velocidades en la vía pública como si estuvieras construyendo una motocicleta autoconstruida.

  • Kaliko dice:

    Completamente impráctico, completamente genial. Me encanta.

    • Aussieduck dice:

      ¿Por qué todo el mundo está tan concentrado en frenar, en la seguridad y en obedecer la ley, salir y vivir, si alguien puede montar una moto de agua a 300 y luego salir de los coches?

  • Simplemente vagando dice:

    ¿Ninguno de ustedes tiene bicicletas de montaña de conversión de ~ 80 cc en el lugar donde vive? Parece que los veo en la calle casi todos los días antes de la pandemia. No veo esto mucho más peligroso. Siempre asumí que se trataba de personas que recibieron su licencia revocada. Fuente: Central Illinois, EE. UU. Sí, tonto, pero mis manos no están cerca de mis perlas.

  • Steve Anderson dice:

    ¡¡¡Joder !!! ¡Vete y deja que un tipo pague su propio estúpido impuesto si quiere! ¡No me parece una gran amenaza para la sociedad!
    ¡Probablemente no usaba cinturones de seguridad ni una máscara redonda aterradora!

  • Jules dice:

    El CG te matará si falla el motor

  • BillSF9c dice:

    El ángulo de velocidad excede las velocidades de las motocicletas y motores eléctricos o auxiliares en los Estados Unidos. Requeriría una placa de control. Como una autoinspección, debe proceder. Sin una especificación en papel para decir lo contrario, los frenos lo destruirían. Se requieren luces. Me vendrá a la mente llevar lubricación e inspección: verificaciones de tiempo con una pistola de infrarrojos. Mochila con respaldo de batería. Algunos PPE seguros, guantes, casco ligero. Espero que no haya tornillos en ese marco. A menudo se acepta KPH. No está mal … Tengo un fuerte sentido de autoprotección, pero en general parece que has nacido con 90 años. Conductor de todos los días, por supuesto, hasta 70 km / h – hasta / si lo atrapan. 80 para pasar. 110, v con poca frecuencia. Además de 100 mph en un cuadro de 50 cc. Sistema desequilibrado. Fuerte aquí, débil allá. Eso lo convierte en un pequeño peligro para otros. De lo contrario, muchos trucos aquí tienen fortalezas y debilidades. Este es su digno igual.

    • Anders Jackson dice:

      ¿Por qué todos iban así por los Estados Unidos? Hay otros países con otras reglas y leyes. Qué leyes completamente diferentes.

  • Pedro dice:

    ¡Qué hack de vehículos tan creativo! ¡Me encanta!

    Es una pena que los piratas informáticos reales a menudo no estén motivados por las leyes. O de monjes sanos y salvos.

    Hay tanta Vida en esta construcción, y estoy seguro de que alguien capaz de construir esto conoce los límites y los trata en consecuencia.

    • torio dice:

      > Hay tanta Vida en esta construcción

      solo si no lo hace a 100 km / h con demasiada frecuencia … O él y su edificio pueden usar la vida restante lo suficientemente rápido …

      • torio dice:

        * no manejes

  • Darrell Bond dice:

    Puede estar en orden si se construye como acostado.

  • Chris dice:

    Construyo bicicletas eléctricas y motocicletas para vivir. Soy responsable de investigación y desarrollo de una empresa de bicicletas eléctricas. Sí, puedes construir bicicletas eléctricas con muchos motores eléctricos, el problema es que no funcionan. Lo que da como resultado una gran cantidad de energía desperdiciada, aunque la bicicleta va rápido, no funciona. También necesita instalar algún tipo de freno para que el motor se apague cuando frene, de lo contrario sus frenos fallarán muy rápidamente. Ese es tu punto extremadamente débil ahora. Podría construir fácilmente una bicicleta eléctrica que supere los ciento sesenta kilómetros por hora. Si quisiera que la gente saliera y se suicidara. Con nuestras nuevas bicicletas de prueba extraterrestres extremas, obtenemos más de 75 millas por hora y más de ciento veinte millas por carga única. El peso, la velocidad, la potencia y el par deben estar equilibrados para que la eficiencia esté allí. Quiere construir una bicicleta para que mire alrededor de $ 16,000us. Si quieres comprarlo construido, estás más cerca de los 20.000 dólares, honestamente, es más que una motocicleta eléctrica todoterreno. El marco y la resistencia de los componentes están hechos para soportar la velocidad y el par. Los artículos tradicionales de bicicletas de montaña se destruirían porque no podrían ejercer presiones extremas. Solo los dientes de sus dientes comienzan a romperse. Y eso es solo el comienzo. Constrúyelos pero fortalécelos. No muera por un punto débil en su construcción de bricolaje y tenga cuidado, no se electrocuta, algunas de estas baterías nuevas son de alto voltaje y lo mataremos.

  • RPK R5 dice:

    Por desgracia, no sabía que esto tenía mucho que descubrir, simplemente revisé mi canal de YouTube y me enteré de esto. Muchas gracias a todos por el apoyo, aceptaré las críticas que me habéis hecho e intentaré mejorar las cosas al máximo. Dado que algunas personas están interesadas, publicaré más videos al respecto (tenga en cuenta que no soy un youtuber y no tengo los programas y el hardware necesarios para hacer videos de alta calidad).

  • Thomas Moxley dice:

    Me gustaría comprar este kit y ponerlo en mi propia bicicleta. Tengo algunos dazibats que me imagino que serían un giro de cabeza, que es la oportunidad de modificar mi manivela y obtener un cheque para reconstruir esta lavadora. tú

    • RPK R5 dice:

      Este no es un conjunto de herramientas (al menos por ahora). Sin embargo, hay muchas razones por las que esto no puede ser completo. Los cuadros de bicicleta varían en tamaños y formas y estos motores son un poco difíciles de encontrar y los hacen girar y funcionar (a menos que usted mismo construya uno).

  • Adam Wilson dice:

    Guau. Es completamente genial. Me encanta

Ricardo Prieto
Ricardo Prieto

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