Bicicleta con lavadora
[Ameres Valentin] buscaba una forma menos costosa de moverse después de gastar más de 100 euros al mes en transporte público en Munich. Su solución es una bicicleta eléctrica accionada por un motor de lavadora. Es un motor de 300 vatios que funciona con 24 voltios, capaz de alrededor de 3000 RPM. Solíamos ver motores de cubo o motores de cadena en vehículos eléctricos, pero parece [Ameres] utiliza la inercia en el eje del motor para mover la rueda trasera de la bicicleta por contacto directo.
Dentro de la alforja encontrará dos baterías de plomo ácido selladas de 12 voltios y 12 ánforas que se utilizan en serie. Parece que los está cargando con una verruga de pared (que creemos que podría necesitar una fuente de alimentación cambiante) modificada por unas pinzas de cocodrilo grandes. Un pulsador montado en el volante lo hace funcionar. Nos preguntamos si todavía puede pedalear cuando las baterías están vacías. No vemos una forma de suspender el motor de la rueda trasera, por lo que apostamos a que se trata de algún tipo de problema. Por otra parte, si esa carga realmente funciona, nunca perderá la oportunidad de sobrecargar las baterías.
Mire un clip rápido del motor girando la rueda insertada después del descanso.
steve dice:
Idea neta. En realidad, el volante no es una mala idea. Debido a que la fricción se puede optimizar, el desgaste adicional es bastante pequeño. El principio también se utiliza en muchos carruseles.
aaron mcdaniel dice:
nota sobre la transmisión por fricción ... tomé 1988 Bikemechine transmisión por fricción 2 golpes el asiento en algún lugar donde durante 30 años ... lo instalé durante una caminata y descubrí que si la tensión se ajusta correctamente en la rueda, casi no hay desgaste visible tampoco No tuve ningún problema con él bajo la lluvia siempre que subiera la bicicleta a 10 mph antes de pisar el acelerador. después de más de 500 millas en un semifinal medio desgastado, el neumático apenas estaba desgastado. la clave es corregir la tensión o presión y no dejar que el motor haga todo el trabajo antes de detenerse ... de todos modos pensé que lo mencionaría ...
B dice:
"parece que [Ameres] utiliza la inercia en el eje del motor para mover la rueda trasera de la bicicleta por contacto directo ".
Es genial, pero no ideal por muchas razones.
1) El rodillo de dirección y el neumático se desgastarán. Los neumáticos no son exactamente mucho dinero, pero tampoco son baratos.
2) El sistema de transmisión se deslizará cuando esté mojado. Puede evitar esto, por ejemplo, tejiendo el rodillo impulsor, pero cuanto más texturado / agarre lo haga, más desgastará el neumático.
3) El motor necesita un sistema suficientemente bueno para mantener la fuerza de contacto correcta contra el neumático, ya que el neumático cambia de forma con la superficie de la carretera, como lo hacen todos los neumáticos. Cruza un tubérculo y el neumático se expandirá por todas partes, presionando más fuerte contra el motor. Esto podría causar mucho desgaste de los rodamientos o fatiga en el eje.
Otro consejo para las personas que están probando este tipo de cosas: asegúrese de que su sistema sea seguro de muchas formas. Por ejemplo, los sistemas que se mueven directamente a través de la cadena son muy peligrosos, porque si se activan cuando no se desea, ¡podrían convertirse en una máquina para destruir piernas / espinillas!
Alex dice:
Las fuerzas del volante al neumático no difieren de las que ejercen en la carretera. Si está diseñado correctamente, no debería ser un problema.
Conocido dice:
El parche de contacto es diferente, lo que hace que el rodillo impulsor ejerza más acción de cizallamiento sobre el neumático, lo que se desgasta más rápido.
Hirudinea dice:
Maravilloso, más bien como Velosolex, además de conducir desde la parte trasera en lugar de la rueda delantera, pero ¿porque usa el motor de su lavadora en su bicicleta mientras lava sus calzoncillos?
Pedro dice:
Siempre pensé que los motores de las lavadoras son motores de CA. El que se usa en este proyecto claramente funciona en CC, pero ¿es eso cierto para todos / la mayoría de los motores de lavadoras?
aturdido dice:
probablemente los que usamos aquí son en su mayoría grandes y ac, pero no en Europa.
el que tenía en mi apartamento en Escocia era del tamaño de un gran horno microondas. previamente se cargó como uno, y una vez que comenzó, se lavó y luego se secó la ropa en un ciclo, y solo le quedaba lo suficiente para el valor de un día de ropa por par. estaba montado debajo del mostrador de la cocina. algo conveniente de hecho.
a 3000 vatios, me imagino que el motor proviene de algo más parecido.aturdido dice:
Me refiero a 300 vatios. error, lo siento. 3000 sería más como una lavadora americana.
Ninguno dice:
Un cuento, depende. Muchos motores modernos pueden tomar CA o CC. También es posible que la lavadora de la que lo sacó se retirara de la red a 24 VCC como un bicho raro del producto.
Pato dice:
¿Podría ser del tipo sin escobillas?
eco delta dice:
Mi anterior lavadora tenía un motor de CA de tercer caballo de fuerza con bobinados de velocidad media y completa, y tenía que llenar de agua dos veces. Ese motor era del tamaño de cualquier motor de taller y el txsm era del tamaño del motor. Mi nueva lavadora (gratuita) tiene un motor casi tan grande como el de la foto. Lo obtuve y fui por la caja de aluminio y es una placa de circuito y encontré que la potencia neta saltaba con un trozo de correa de hierro delgada con 2 puntas que se "soldaban" al lado de la hoja. Arreglado con una pistola de soldar, aquí no hay cabezas de lápiz.
Los metales pesados no luchan en el proceso de ondas.
¡Qué maravilla! Es un galón de agua de diseño europeo tres veces para "llenarlo" de modo que el jabón se concentre y usted use mucho menos, y la columna vertebral ¡guau! Este pequeño motor muele la caída en ambas direcciones y simplemente gira hacia arriba y hacia arriba y hacia arriba. Estas velocidades de centrifugado rápidas hacen que la ropa esté casi seca con menos depósitos de agua dura y cualquier químico. Tiene un conjunto de 6 fetos que accionan el motor sin transmitir solo una correa estriada al tambor horizontal.
Estos deben ser adaptables a los trucos BLDC de bicicletas, con controlador de acelerador, etc. Tiene el par de torsión para moverse desde un estanque y moverse a un alto giro rápido, 50 o más millas por hora.mia2c dice:
Estoy de acuerdo en que muchos motores modernos pueden funcionar con CA o CC, pero generalmente no con electrodomésticos grandes ... La mayoría de los electrodomésticos grandes (lavadoras, secadoras, sopladores de hornos, sierras de mesa) (en cualquier caso con presupuesto limitado) funcionan con motores de inducción que sí lo hacen. no trabajo. con DC. Corren silenciosamente porque no tienen escobillas (no bldc) y son relativamente económicos (pero grandes y pesados) y requieren muy poca o ninguna circulación para conducir / correr. Si el motor es ruidoso (piense en un taladro portátil, una sierra circular), generalmente está cepillado y también funcionaría en CC. "DC and Quite" suele ser caro, normalmente debido a una combinación del coste de la fuente de alimentación porque no agota la red, el circuito de control y los costes de producción de los motores de cc sin escobillas (imanes caros), por lo que generalmente no se utiliza excepto en un rango superior . elementos.
Pavo frío dice:
Teniendo en cuenta que paga más de 100 euros al mes, no creo que tener que cambiar un neumático de 20 (o más) euros de vez en cuando sea realmente un problema para ellos.
Como ya se mencionó, los neumáticos de lluvia aún podrían ser un poco problemáticos.
Sin embargo, me encantaría verlo montado, no parece que gire tan rápido sin carga útil y 300w no es exactamente potente. He visto aplicaciones comerciales para esto que comienzan en el rango de 1000-3000w (¡aunque prohibitivamente caro!) ¡Pero me gustaría demostrar que estoy equivocado!
También he visto engranajes que se adhieren directamente a la cadena, pero usan algún tipo de cubo para evitar la destrucción de la tibia que normalmente ocurriría.Pavo frío dice:
Además, el artículo vinculado es * muy * escaso en detalles, ¿alguien puede averiguar qué tan rápido 3000 rpm igualarían en velocidad? ¿Suponiendo que el motor es capaz de alcanzar la velocidad máxima (muy cuestionable) y que la bicicleta está equipada con ruedas de 26 ″ (muy comunes / probables)? Soy menos que un experto en el arte de calcular las relaciones dentales. 🙁
JackTheVenditor dice:
Se requiere conocimiento de la inercia del motor para calcular una relación. Sin embargo, no puedo encontrar información sobre eso.
Hamtaro dice:
De mis invitados ... el máximo teórico sería alrededor de 25-27 mph. Las velocidades reales serían significativamente menores porque el motor se muestra en un estado esencialmente sin carga en oposición a una carga pesada por un conductor humano. [My figures are based on measuring the frequency of the vibration from the wheel spin, and then applying it to the circumference. It’s crude but effective, I think. Different wheel sizes is: 1mph per 1″diameter difference, basically.]
Pavo frío dice:
Usando medidas aproximadas de la captura de pantalla del video, encuentro que la inercia es de aproximadamente 4 ″. ¿Funcionará tan rápido?
¡25-27 mph es bastante respetable! Incluso con el enorme factor de resistencia de la carga útil humana + la bicicleta, si este problema puede incluso acercarse a las 15 mph, se consideraría que vale la pena. Estoy bastante tentado a probar esto por mí mismo porque tengo todos los componentes a mano.
Jim dice:
300 vatios está en algún lugar alrededor del extremo inferior de lo que un ciclista profesional esperaría producir hora tras hora, y por encima de lo que la mayoría de nosotros podría hacer incluso con un esfuerzo de 10 segundos. Nos moverá el 90% más rápido que nuestras piernas.
Dax dice:
La gente común puede manejar alrededor de 3 W / kg de masa corporal en una bicicleta.
estilo barato dice:
En munih, obtienes un billete de transporte público válido por un mes por ~ 60 €… ..
Mercado dice:
Entonces, ¿no hay leyes en Alemania sobre bicicletas eléctricas?
Donde yo vivo, el motor debe ser de 250w o menos y solo puede funcionar cuando presiona los pedales; de lo contrario, la bicicleta se clasificará como una motocicleta, y será un infierno obtener la aprobación legal para su uso en público. espacios. .
DJCalarco dice:
Tal vez lo encienda para que con la llave de encendido el motor recargue la batería mientras pedalea. Mi padre tenía una vieja bicicleta con acera que usaba un motor montado en el neumático de esta manera para cargar las baterías del faro y la luz de freno.
John dice:
Asumiría que el motor tiene aproximadamente 4 ″ de diámetro, por lo que si los neumáticos de la bicicleta son 26 ″ y ese motor en realidad puede tirar 3000rpms con carga Y no hay deslizamiento, podría llegar a 35 mph ... Pero porque tengo fe cero. en cualquiera de esas variables que nunca pasará.
zumbidos dice:
¿Pedalear está tan pasado de moda que ajustar las baterías y el motor es ahora la “forma correcta” de usar una bicicleta?
Si.
Factura dice:
A menos que el costo de un pase de tráfico en Múnich se haya multiplicado por 10 en los últimos 7 años, usa esa bicicleta durante horas todos los días para reemplazar un pase de 100 euros, por lo que el motor parece el camino a seguir.
kubik dice:
100 EUR al mes cubren la totalidad de Múnich y sus alrededores, supongo que unas 20 millas de diámetro: http://www.mvv-muenchen.de/de/tickets-preise/tarifplaene/index.html
Factura dice:
Al mirar los mapas, creo que me olvidé de lo que cubría mi pase, pero un pase de 100 euros todavía cubre una gran cantidad de área.
Pavo frío dice:
En absoluto, ¡pero seguro que es una alternativa interesante! Sin mencionar bastante compatible con el tema de este sitio. Es un truco. Este es un la-tecnologia. Dijo Nuff.
Dax dice:
Dos problemas:
El motor no desarrolla suficiente par a bajas velocidades porque está diseñado para girar rápidamente.
300 vatios es 50 vatios más de lo que permite legalmente la UE y no tiene sensor de pedal. Esta es legalmente una motocicleta, lo que significa que lo más probable es que tenga que registrarla y asegurarla.
Dax dice:
Más concretamente, 250 W máximo, 25 km / h máximo, sin arranque del motor sin pedalear.
Si la policía lo detiene en una bicicleta pirateada, no tienen forma de verificar que la bicicleta sea legal. En ese momento, pueden dejarlo ir y violar la ley, o tomar su bicicleta hasta que se pueda demostrar que está dentro de las regulaciones y que no se deja engañar por interruptores secretos, etc.
Entonces, básicamente, necesitas un equipo certificado o una bicicleta eléctrica fabricada por una empresa real para sacarlo.
No conozco ninguna forma de controlar una bicicleta eléctrica, así que puedes sacar el papeleo y terminar con él. Es una ley no probada.
Pi dice:
Permítanme explicar esto: "Gran Hermano" chupa a la gente debido a sus magros salarios al aplicar un recorte de impuestos, luego administra mal los fondos que recaudan hasta la bancarrota regional.
Pero nada de eso importa. Es importante que protejamos a la civilización occidental de las personas con motores de lavadoras que podrían atreverse a montar una en bicicleta.
Puedo imaginar una prisión europea ahora ...
"¿Por qué estás aquí?""Simplemente llegó a nuestro conocimiento entonces. ¿Tú que tal? "
"¿Me? Oh, puse un motor de 300 vatios en una bicicleta y no pedí permiso ".
"¡Santo cielo, aléjate de mí, psique!"
¿Qué debemos esperar a continuación ... una visita de la Oficina del Inspector General de Steampunk? ¿Papel para el cumplimiento del Case-mod Bureau? ¿Recargo de Arduino?
Me sorprende que, de hecho, haya estadounidenses que piensen que deberíamos ser * más * como Europa.
irlandesa dice:
Bienvenido a los Estados Unidos.
Dax dice:
Sin embargo, es una preocupación legítima. Por lo general, se permiten bicicletas en los senderos, así como bicicletas eléctricas.
Así que quieres limitar un poco las velocidades y otras para que no sufras colisiones fatales cuando algunos niños descuidados tocan su bicicleta y golpean a una abuela a 50 km / h.
Jebson dice:
Tienes razón, PI. La gente debería tener la libertad de crear vehículos de motor no regulados sin la interferencia del estado niñera. Me sentiría mucho más feliz por uno, sabiendo que el único nivel de prueba debería ser la opinión de los constructores.
Hablaré más, pero tengo que volver a atornillar un motor V8 a mi Rockhopper.
otk dice:
Si no tienes una actitud de "que se joda la policía" en Alemania, se desperdicia mucho potencial creativo. Nací en Munich y también construí algunos vehículos eléctricos (¡lavadoras! ¡Sí!) Cuando era adolescente y nunca se trató de lo que la policía pudiera decir.
además, no irá a la cárcel por accionar una bicicleta con el motor de una lavadora. tal vez una multa de 100 € más o menos si el oficial de policía es un verdadero idiota.también: "fuck the MVG" (transporte público municipal, los viajes más caros de Europa)
Y dice:
Afortunadamente, donde vivo (BC, Canadá), las bicicletas auxiliares eléctricas pueden tener motores de hasta 500 vatios y una velocidad máxima de 32 kph (~ 20 mph) sin un sensor de pedaleo requerido. Pero tiene que cortar la energía a la rueda si se cae (acelerador de resorte) y detenerse dentro de los 27 pies mientras frena a la velocidad máxima 🙂
horst dice:
el límite de 250 W es para la salida de potencia suspendida durante más tiempo (por lo que podría usar el motor de 300 W si tuviera un controlador que lo limitara a 250 W y el controlador podría incluso generar 300 W para aumentar una fresa que es un área algo gris) pero por supuesto, todavía necesitaría un sensor de pedal y el límite de 25 kmh ...
Creo que el límite de 25 kmh no tiene sentido ... Puedo pedalear mucho más rápido que 25 kmh, así que ¿una pedelek tendrá que frenarme si voy rápido? ¿O es ilegal conducir a más de 25 km / h a pie? ...
No tengo nada en contra de las reglas para pedeleks, pero esas reglas fueron creadas por burócratas que probablemente ni siquiera saben cómo es una bicicleta;)
Sin reglas, tendría dos motores hobyking sin escobillas de 20kw;) y esa sería una idea bastante estúpida;)
Nitori dice:
¿Qué SOB retentivo anal causará un problema de más de 50 vatios?
En los Estados Unidos es de 750 vatios y mientras parezca una bicicleta normal contra un scooter, la policía probablemente no te molestará.
Hamtaro dice:
La velocidad de vuelo de 4 ″ da a 3000 rpm: ~ 36 mph. Con la misma calificación de vuelo, creo que el motor realmente funciona a ~ 2200 rpm. Si las rpm cayeran en la misma cantidad con un ciclista, se romperían a ~ 17 mph. Entonces, esperaría que el mundo real estuviera debajo de eso.
zuul dice:
hermosa
ejonesas dice:
@Dax, por supuesto, esto es a condición de que la policía esté capacitada en electrónica / electricidad y sepa cómo usar un multímetro y un amperímetro.
Dax dice:
Es exactamente por eso que probablemente solo llevarán su bicicleta a la parte trasera de la camioneta y la transportarán a la estación. Entonces tienes que demostrar que es legal recuperarlo.
No pueden dejarlo escapar solo porque no saben si es legal o no.
mia2c dice:
¿No deberían dejarlo escapar a menos que supieran que no era legal? En los EE. UU., Sería como si un oficial de policía te detuviera porque cree que la persiana de tu ventana es demasiado oscura y "oh, lo siento, no tengo un medidor de tinte, así que arrastraré y confiscaré tu auto hasta que podamos verificar . " eso '. De acuerdo, si maneja esta bicicleta a 80 mph, tendrían una causa probable de que su bicicleta no es legal, pero no creo que 300 vatios cuando la ley es 250, harán un espectáculo digno de captar la atención del oficial ... Pero de nuevo lo soy. ¿No es así como conoce la ley británica?
Dax dice:
Bueno, el motor es una cosa, pero la falta de un sensor de pedal es otra, y la falta de un limitador de velocidad es el tercer golpe.
Digamos esto: si usted es un oficial de policía y ve a alguien conduciendo un vehículo no registrado que obviamente está motorizado y es cuestionable con los motores de la lavadora en la rueda trasera, ¿qué haría?
Verificar el tono de una ventana es más como "Te lo advierto" y escribir la matrícula. Conducir una bicicleta que legalmente podría ser una motocicleta no registrada y sin seguro es un poco más serio.
evs dice:
bueno, supongo que no pueden probar que el polvo blanco es cocaína a menos que sepan lo suficiente de química para probarlo. excepto que tienen pequeñas pruebas de campo que un mono podría usar, sin mencionar la capacitación laboral. si se convierte en un problema lo suficientemente, encontrarán una manera, la pregunta es si la policía es realmente lo suficientemente cuidadosa para hacer eso.
mia2c dice:
Bien, obviamente debería ser no legal o convertirse en un problema bastante extenso antes de que hagan algo (o si realmente molestas a uno). Ninguno de los cuales creo que calificaría. 300 vatios realmente no es mucho, solía trabajar en una tienda de bicicletas donde teníamos una bicicleta con un medidor de potencia que medía la potencia en la rueda trasera (un sistema de intercambio que mide el torque en la rueda trasera, así como las RPM para dar usted). lectura de vatios), y estando en buena forma pero lejos de ser un ciclista profesional, podía apagar 1000 vatios durante períodos de tiempo relativamente cortos. - Entonces, en términos de, un motor que apaga menos de 1/3 de lo que una persona puede hacer sola, realmente no llamará la atención de los funcionarios en mi opinión ...
Dax dice:
El problema es que hay muchas formas de hacer las cosas que la policía necesitaría:
A) formación especial para ser electricistas para revertir rápidamente el circuito para ver que todo está en orden, medir la salida con un dinamómetro portátil y así sucesivamente. (Que ya es un gran PITA con motocicletas, etc.)
B) Permitir solo piezas estándar probadas y combinaciones con características conocidas y cualquier otra cosa sería rechazada automáticamente.
¿Adivina cuál es más rentable?
Dax dice:
"Entonces, en relación, un motor que apaga menos de 1/3 de lo que una persona puede hacer sola no llamará la atención de los funcionarios en mi opinión ..."
No apagará accidentalmente 1000 vatios en la rueda trasera y golpeará a alguien o se lanzará frente a un vehículo por sus propios medios, a menos que haya tenido un ataque epiléptico extremadamente extraño.
Esa es la razón del límite de potencia, por lo que si algo sale terriblemente mal, no te sorprende, y 250 vatios es más de lo que la mayoría de la gente puede soportar durante más de una hora, por lo que debería ser suficiente para una bicicleta.
Claro, 50 vatios por encima de la línea es marginal, pero tienes que dibujarlo en alguna parte.
mia2c dice:
Sí, no estoy de acuerdo con la línea de 250 W, lo que quiero decir es que no creo que realmente deba preocuparse por la ley. Supongo que debería sopesar el castigo de la ley frente a la diversión de montar mi propio dispositivo. Si en el peor de los casos, le hacen un favor a mi bicicleta o $ 100, probablemente me arriesgaría porque si no la manejo de manera errática, mi borde de potencia de 50 W por encima de la ley probablemente no me detendrá en primer lugar y lo haría. probablemente arriesgarlo. perder la bicicleta o $ 100 porque no fueron "fabricados comercialmente" y no hasta "T" según sus estándares particulares. Por otra parte, si te ponen en la cárcel o te multan mucho por usar tu propio dispositivo que de un vistazo no parecería completamente ilegal, probablemente diría que lo olvides.
Dax dice:
"Si en el peor de los casos, se quedan con mi bicicleta o bien $ 100, probablemente me arriesgaría"
Excepto en este caso, las multas podrían alcanzar bastante, ya que se vería además de engañar a una motocicleta / scooter sin volver a registrarla en la siguiente clase de potencia más alta, y esto esencialmente da como resultado un fraude de seguros.
Dax dice:
De todas formas hay una lata de lombrices si decides hacer tu propia “motocicleta” y no decírselo a nadie, porque necesitas una licencia para conducir una, y tienes que estar asegurado para conducir una, y el vehículo tiene que estar matriculado.
Soy lo suficientemente mayor como para no necesitar una licencia separada para tener una motocicleta, pero los niños actualmente bajo la nueva ley deben tener al menos un permiso AM para conducir una, y solo tener un permiso B para automóviles no lo hace. le permite montar cualquier vehículo duradero más allá de una bicicleta.
Entonces estarías infringiendo la ley en tres direcciones hasta el domingo.
McNoob dice:
Ay, hasta ahora he aprendido;
1) Euro = Justifique al hombre y señale que no ha ido lo suficientemente lejos para garantizar la seguridad universal.
2) Canadá = Está bien, nuestro hombre es mucho más pequeño que el tuyo.
3) Estados Unidos = ¿Hay un hombre?
Aparte de eso, no pensaría en hacer la inercia del roble, así que supongo que más que inercia. Simple, me gusta.
Si la ley se convierte en un problema, reemplazar el interruptor del volante por uno momentáneo podría ayudar, pero si la seguridad real fuera una preocupación, un interruptor de cadena y un asiento de freno dinámico podrían ser más efectivos.
GenII debe montar el motor como parte del portaequipajes y cubrir el problema con las alforjas. Fuera de la vista siempre se ve menos pirateado.
Dax dice:
La ley es bastante clara al respecto.
El motor debe arrancar a 25 km / h y no puede arrancar si los pedales no giran. De lo contrario, no es una bicicleta sino una motocicleta. El diseño del interruptor es irrelevante.
Toda esta mierda legal se relaciona con personas que intentan evitar impuestos, seguros y normas de seguridad, como tener que usar cascos mientras conducen, o tener señales en el vehículo, etc.
Por ejemplo, las motocicletas eran originalmente motocicletas con pedales agregados para que pasaran como bicicletas eléctricas que no tenían regulaciones en ese momento, por lo que la gente se lanzó a todo tipo de herramientas siempre que tuvieran pedales. Por tanto, la necesaria distinción entre una bicicleta y una motocicleta.
Dax dice:
Otros ejemplos de tal idiotez son el Reliant Robin, que es un automóvil de tres ruedas que es muy propenso a volcarse porque solo tiene una rueda delantera.
Pero está clasificado como una motocicleta, por lo que se ahorra £ 50 al año en impuestos.
Y dice:
Pero bueno, ¡al menos tiene la distinción de convertirse en un transbordador espacial! 🙂
Miguel dice:
Buen trabajo en la bicicleta eléctrica. Veo cómo algunos de estos engranajes de bicicleta de ladrillo retendrán el engranaje (s) de la rueda trasera y el ensamblaje del cubo de presión y simplemente pegarán el nuevo engranaje / polea motorizado a los radios de la misma rueda (en el lado opuesto al equipo (s) original (es)). De esa manera, puede pedalear o caminar con la bicicleta y seguir accionando el acelerador. Ahora, intentar pedalear la cosa sin una unidad de poder libre o embragada te hará odiar la vida.
andres dice:
Ahora tengo uno de esos mismos motores en la mano, de un scooter de 24 voltios. Es extraño que también lo usen en una lavadora, eh, la producción en masa hace cosas raras.
esta
http://image.dhgate.com/albu_204971801_00/1.0×0.jpg
se ve exactamente igual. Ahora tengo que prestar atención a las lavadoras pequeñas, eso es bastante sorprendente.Ziddan dice:
Bela hako 🙂
Solíamos tener kits de moto para bicicletas que se vendían aquí en Suecia hace 30-40 años, eran populares y legales porque estaban regulados, estos nuevos no.
Conduzco una bicicleta con una de esas marchas de 50 cc y 2 tiempos que menciona Mike y, en cuanto a la ley, aquí en Suecia, es un vehículo no registrado y no asegurable, no una bicicleta ni una motocicleta.
Nunca tuve un problema con los LEO, sin embargo, me adelantaron varios cruceros e incluso un oficial caminaba y miraba la bicicleta mientras estaba estacionada.
Supongo que es la barba y el casco lo que los aleja de mí, estoy seguro de que sería diferente si fuera un snotnaza de 14 años.
Skum de silicio dice:
Un poco para su información sobre la ley del Reino Unido sobre bicicletas auxiliares eléctricas: las leyes en realidad dicen que si una bicicleta es un * producto comercial *, es decir, la compró en una tienda, DEBE tener un sensor de pedal / no operar sin pedalear, velocidad máxima. de 15MPH, un motor debe apagarse por encima de 15MPH y el motor es * 200Watts * MAX (los motores de 250Watt solo se permiten con tándem o tres o más ruedas).
PERO hay una sección que establece que no se requiere que un * edificio de bricolaje * (o equipo) tenga un sensor de pedal, el motor puede ayudar sin pedalear y no se requiere un corte del motor por encima del límite de 15Mph (PERO LOS 15Mph) . ¡EL LÍMITE DE VELOCIDAD AÚN SE APLICA!), Y el motor aún está limitado a un máximo de 200 Watts. Peso máximo 40 kg (60 kg para triciclos y tándems).
Sin embargo, una bicicleta de bricolaje no puede consistir en nada más complejo que un motor, una batería y un interruptor. En cuanto a los motores de 250W de uso común, que yo sepa, la "bicicleta" Vs Tandem / trike / quad bike / etc. (200W / 250W) las restricciones no se hacen cumplir ni se controlan realmente, por lo que algunas tiendas de bicicletas tienen equipos de 250W, aunque técnicamente es ilegal.
Mi fuente fue (hace unos años) de un sitio web .gov del Reino Unido, aunque el sitio del gobierno ha sido revisado desde entonces y ahora no puedo encontrar las páginas relevantes. Solo una que pude encontrar fue la aprobación de tipo, pero eso solo se aplica a los fabricantes, no a los constructores de ladrillos. Tengo una copia del txt original guardada en una computadora vieja en algún lugar ...
SS
robot de seis ruedas dice:
Algunas personas en Inglaterra pueden recordar el Sinclair C5? Esta máquina eléctrica se convirtió en una broma porque se publicitó como un vehículo de carretera lanzadera que no cumplió con las expectativas. En ese momento, se vendía como bicicleta y no necesitaba licencia. Recuerdo haber leído los detalles técnicos en un periódico dominical y estaba propulsado por un motor que provenía de una conocida marca de lavadoras eléctricas.
Rafi dice:
bueno, supongo que no pueden probar que el polvo blanco es cocaína a menos que sepan lo suficiente de química para probarlo.
