Explorando el cableado de alta tensión del modelo S de Tesla

Cuando no está ocupado con su trabajo diario como profesor de ingeniería informática y automotriz en la Universidad Estatal de Weber, [John Kelly] es un prolífico productor de videos educativos. Encontramos su video rastreando los más de 22 metros de cableado de alto voltaje en un Tesla Model S (debajo del freno) bastante interesante. [John] advierte que sus videos son muy detallados y pueden no ser para todos:

Esto no es el canal de Disney. Si lo que buscas es divertirte, este no es tu canal.

Ignoramos la advertencia y saltamos inmediatamente. Los voltajes “altos” en el caso de un vehículo eléctrico (EV) como el Model S son de unos 400 voltios. En definitiva, la entrada externa a través del conector de carga puede ser monofásica o trifásica, 120 o 250 VAC, según tu región y estación de carga. Esto se aumenta a un bus nominal de 400 V CC que se distribuye por los diversos sistemas del vehículo, incluidos los motores y el paquete de baterías.

Módulos traseros

    • Cargador
    • Módulo cargador incorporado
    • Separador rápido
    • Inversor de motor trasero
  • Módulos anteriores

      • Bloque de empalme de alto voltaje
      • Calentador de aire de cabina
      • Convertidor CC a CC
      • Calentador de enfriamiento de batería
      • Compresor de aire acondicionado
      • Inversor de motor delantero
    • Examina cada módulo, mostrando en detalle el enrutamiento de energía y la funcionalidad, posiblemente ensamblando todo el sistema que abarca dos bancos de trabajo. Nos gustó su inmersión en el fusible controlado por computadora que recientemente reemplazó al estilo estándar, y quedamos impresionados con su uso minucioso de las etiquetas.

      Si alguna vez se ha preguntado acerca de la distribución de alto voltaje de EV, tome unas palomitas de maíz y mire este video. Mirando a través de sus docenas de listas de reproducción, [John]El canal ‘S sería un buen lugar para visitar si está interesado en cualquier tema relacionado con vehículos híbridos y eléctricos, trenes de pasajeros y/o transmisiones. Hemos escrito sobre algunas demoliciones de Tesla antes, los paquetes de baterías Model 3 y Model S. ¿Trabajó en/hackeó el sistema de alto voltaje en su EV? Háganos saber en los comentarios a continuación.

Ricardo Vicente
Ricardo Vicente

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