Fundición de disipador caliente de aluminio DIY

Matías Jiménez
Matías Jiménez

[Peter Wirasnik] arrojaron sus propios fregaderos calientes de aluminio. Trabaja para capturar el calor del sistema de escape de un automóvil y transformarlo en electricidad, como el generador de velas. En la foto de arriba, un disipador de calor estándar está atornillado a un lado de un enfriador Peltier con [Peter’s] propia fusión en la parte inferior. Esta pieza fundida se adherirá al tubo de escape y transferirá calor al Peltier, mientras que el otro disipador de calor mantendrá el lado opuesto relativamente frío. El resultado es un voltaje entre 600mV y 1V.

No estamos del todo seguros de cómo se verá el producto final, pero el casting es fascinante. Talla la forma de la pieza que quiere moldear en espuma de poliestireno y la inserta en una caja de arena. Luego derrite el aluminio recuperado en una sartén de hierro fundido con lo que parece un soplete de propano. Después de derretir, vierte el aluminio en el molde y quema la espuma de estireno mientras llena el vacío. Un poco de limpieza y tiene el soporte de montaje conductor de calor que estaba buscando.

  • acantilado dice:

    Bueno, esta podría ser una pregunta estúpida, pero ¿podrías hacer que todo el cansancio sea más peludo? Además, una forma mucho mejor de hacer piezas únicas y obtener WAAAAY mayor precisión es hacer una pieza de cera, ponerla en la arena con aglutinante mixto. Comprimir la arena, con algo tan simple como un palo, hornear el molde para quitar la cera y endurecer el aglutinante en la arena. vierte tu aluminio. también conocido como el método de la “cera perdida”. También es bueno ver que se fabricó en el exterior, los vapores del metal fundido pueden ser bastante desagradables.

    / ex-moldeador de hierro

  • Otoño dice:

    ¡Eso es realmente genial!
    ¿Cuántas cajas de refrescos se necesitarían?

  • sidusnare dice:

    Umm … ¿aluminio fundido al aire libre? Tal vez me esté perdiendo algo, pero ¿no se necesita un entorno libre de oxígeno?

  • hairyjuan dice:

    @sidusnare

    En realidad no, pero eliminar la escoria ayudaría mucho. El clínker es el metal oxidado.

  • MS3FGX dice:

    ¿No podría simplemente conectarlo a una parte más ancha del sistema de escape, como el silenciador? Esto debe ser relativamente plano para hacer un buen contacto en una superficie tan pequeña como el Peltier y, sin embargo, bastante cálido.

    Aunque no es que tenga la idea aquí. Sacar 1 voltio del calor apenas parece que valga la pena, probablemente sería mejor hacer girar una turbina en la parte superior del tubo.

  • hachís dice:

    Lanza grandes cantidades de aluminio, ¿cuál es el problema? Pensé que el artículo trataba sobre esos calentadores bastante prominentes, eso sería genial, porque generalmente cuestan mucho.

  • Vince dice:

    ¿El sensor de oxígeno después del convertidor catalítico no requiere que se caliente a 600 ° F? El calor masculino puede destruir su calidad de emisión o provocar falsos sensores.

    Estoy de acuerdo con la turbina en el escape, probablemente sería una forma más eficiente de producir electricidad si no limitara el flujo de salida lo suficiente como para afectar el rendimiento del motor.

  • madhippo dice:

    Sospecho que esta es una de esas cosas “porque está ahí” 🙂

    ¡Un método interesante, aunque no se puede decir que no sea creativo!

  • cara dice:

    Y en ausencia de espuma de estireno, las cosas se han lijado durante siglos.

    Simplemente hace las cosas de la forma en que todas las fundiciones lo han hecho desde siempre. Aunque la espuma de estireno es una mala idea, contamina el metal y puede causar bolsas de gas en la fundición de metal.

    Metalurgia 090 cosas aquí. Puedo construirte una fragua por $ 20.00 en un depósito de chatarra.

  • CampGareth dice:

    @ MS3FGX Creo que parte del problema es que ahora ha creado lo que puede agregar tantos controladores como pueda, lo que significa que puede obtener una cantidad útil de potencia. En una nota secundaria, es bastante difícil producir turbinas, tienen que ser eficientes (bien creadas) y pequeñas, lo que las hace muy difíciles de crear, por lo que aunque la idea funciona, es demasiado difícil de implementar.

    ¡No puedo esperar a tener mi propio coche para poder modificarlo!

  • Sombra dice:

    Creo que el peso agregado anularía el voltaje adquirido con solo usar un alternador de alto rendimiento.

    Sigue siendo una buena idea y una buena ejecución.

  • Jonas dice:

    Las impurezas en el metal afectan en gran medida la transferencia de calor y este método de fundición probablemente no dará un metal muy limpio. Probablemente siga siendo bastante bueno.

    Una cosa que probablemente mejoraría enormemente la efectividad de esto son las aletas dentro del tubo. Inserte una sección de tubería completa con aletas en el interior y superficies planas para las pieles en el exterior.

    @ MS3FGX: Los Peltiers requieren altas presiones para funcionar bien, por lo que no sería ideal fijarlos contra un tubo delgado.

  • lupo02 dice:

    haciendo el yeso, también me aseguraría de que haya almohadillas de drenaje. solo bolsillos que primero se llenarían de suciedad y porosidad. Al forjar tipos de casting como lo que él hace, realmente no necesitan estar allí. Pero cuando usa moldeo por inyección, es imprescindible. Trabajó en una fábrica de aluminio / magnesio durante 2 años. Durante todas las tardes, NUNCA mezcle metal fundido caliente con agua. Incluso si enfrías el yeso. Un aluminio grande como este podría permanecer gelatinoso en el centro durante al menos hasta 10 minutos. Vi caracoles de 10 libras explotar y casi matar a un hombre cuando se abrió una línea de agua. Si el agua queda atrapada en el aluminio fundido, puede expandirse y convertirse en vapor para ser al menos 10 veces más grande que el tamaño original, y el magnesio puede explotar instantáneamente y encenderlo. Cosas peligrosas, simplemente siga los pasos adecuados por seguridad y mantendrá todos sus dedos y ojos.

  • Ryan dice:

    ¿Cuál es el beneficio de todo esto? Ciertamente, es mucho menor que el efecto del peso agregado al automóvil.

  • Alan dice:

    Solo la necesidad de energía para lanzar el disipador de calor de aluminio excederá enormemente la energía derivada del peltier.

  • D- dice:

    Buena publicación sobre piratería de hardware. El año pasado leí un artículo sobre cómo el lado comercial de las cosas se acerca cada vez más al uso del calor del escape, para poder completar un alternador de vehículo hasta el punto en que se podría usar un alternador más pequeño, reduciendo el peso total del vehículo. En mi mente, calentar un lado de un aparato de piel es la parte fácil; enfriar el otro lado es la parte bastante difícil del trabajo. Tengo ideas sobre cómo usar el sol para calentar y la tierra para enfriar para la generación de electricidad estacionaria. Cuando establezco el precio de los módulos que especifican la potencia, preferiría comprar paneles solares viejos y simples para energía solar.

  • Pierce Nichols dice:

    La fundición de espuma perdida es un proceso bastante ordenado. Se utiliza cada vez más para cosas como bloques de motor y otras piezas complicadas de alta precisión. Funciona mejor si cubre la espuma con un yeso fino antes de envolverla en arena. Realmente no hay contaminación: el metal está tan caliente que expulsa rápidamente la espuma.

    Acerca de su horno instalado, querido Dios. No se necesita mucho para construir uno decente.

  • reincidente dice:

    No he leído todas las publicaciones, así que me avergüenza que ya se haya dicho esto. Puede subir el calor después del gato y no causará problemas. Colocar un ventilador al final de su escape tiene dos problemas, primero un flujo de aire inconsistente después del silenciador. Y el segundo si presionar hacia atrás. Después de la mufla no sería gran cosa, pero antes de la mufla alteraría el tiempo de la superposición.

  • Jack dice:

    JAJA ¿Por qué poner una turbina al final del tubo cuando podrías poner una pegada al gatillo? ¡En el mundo del automóvil lo llamamos turbo! ¡AUMENTAR! jaja que necesita 1v extra de potencia cuando tienes 80 caballos de fuerza extra

  • googfan dice:

    el disipador de calor parece un poco grueso …

  • D- dice:

    @ Alan La ventaja es que después de la energía de entrada no se necesita energía adicional para que estos dispositivos produzcan energía en aplicaciones de vehículos de motor. A diferencia del alternador convencional, que agrega carga al motor, un generador más liviano usa energía que generalmente se disipa en el aire cuando el motor logra su propósito principal de mover el vehículo. carga eléctrica. ¿Alguien que carece de bolsillos profundos tendrá la opción de construir un generador más peludo en la tienda de su casa? Probablemente no, pero en este caso es entretenimiento personal. Lo más probable es que consuma menos energía que otras actividades recreativas.

  • pwrx dice:

    La energía para crear originalmente el aluminio y luego volver a fundir excede la potencia que producirá alrededor de 100,000x. Además, el peso de la batería que planea almacenar esa energía consumirá más MPG de lo que cree que obtendrá. Otra idea verde afrutada. Tales cosas destruyen nuestro planeta.

    ¿Todo esto para una fuente débil de 1V?

  • profesoro_diqsed dice:

    @Vince. idk (sobre los requisitos de tiempo) pero realmente aísla el gatillo para que no se enfríe.
    esto mejoraría mucho con un calentador mucho más delgado, solo tira hasta 1v debido a ese aluminio masivo. el cobre transmitiría mejor el calor y el aluminio se usaría en el lado frío para disipar el calor más rápido.
    Un método mucho más efectivo sería el cobre (o aluminio) (o cualquier metal que realmente no se derrita), formado para ser plano en un lado y abrazando el tubo de escape en el otro, de aproximadamente 1 pulgada de grosor, por lo que tiene una superficie plana. superficie de montaje para el peltier, reduciendo el peso extra y la distancia extra que el calor debe recorrer para alcanzar el peltier.

  • En el Ideanator dice:

    ¡Maldita sea, iba a hacer algo así el año pasado! Descubrí accidentalmente que mi horno de cerámica puede derretir aluminio.

  • Adam Ziegler dice:

    Aquellos de ustedes interesados ​​en la fundición de metales:
    http://www.backyardmetalcasting.com/forums/
    http://www.abymc.com/forum/

  • ladz dice:

    Perdí la espuma en casa. No estoy seguro de por qué su elenco se ve tan mal. Ayuda mucho comenzar con cosas que se lanzaron primero, como bloques de motor, discos desechados, etc. Cosas destacadas como sillas de jardín, marcos de ventanas no funcionan tan bien.

  • Andy dice:

    La razón por la que los moldes son tan ásperos es que él no usa arena verde, solo usa arena recta. Hay arena verde arena fina mezclada con agua o arcilla aceitada para mantener su forma y dar un derretimiento más suave.
    Además, dependiendo de la fuente del aluminio, podría haber impurezas masivas. Realmente es mejor tirar los lingotes en lugar de tirarlos directamente de las sobras.
    Se necesitan de 20 a 32 latas de aluminio para hacer una libra de metal, excluidas las pérdidas por escoria. 20 si son todas latas de cerveza, 32 si son latas de refresco ligero. Si arroja un calibre ligero, es mejor poner metal y agregarle los desechos para limitar la exposición al oxígeno, de lo contrario obtendrá cantidades locas de escoria.
    Y como han dicho otros, puede hacer una base de carbón por mucho menos de $ 10 si ya tiene un soplador de hojas u otra fuente de aire de gran volumen. El propano no es mucho más caro si construyes tus propios quemadores.
    Además, a menos que suelte el gatillo, la transferencia de calor será terrible.

    Visite http://www.backyardmetalcasting.com/ para ver una discusión en profundidad y muchas imágenes.

  • carnada dice:

    Aluminio

  • James dice:

    No olvide que, aunque solo es 1v en este caso (y eso es bastante bajo en comparación con lo que es posible), los TEG son dispositivos de corriente bastante alta. Podría ser solo 1v, pero también podría ser 1A, y se pueden fijar en serie y / o en paralelo para hacer cualquier combinación. Solo terriblemente ineficaz (4% aproximadamente). Pero si desperdicia calor, eso es completamente inútil (asumiendo que las pérdidas de su bomba no aumentan debido al gas más denso en el sistema de escape).

  • SophT dice:

    La razón para no hacer otras ideas que conecten más potencia en red, como una turbina de escape, o multar el tubo gastado, es porque este truco teóricamente solo recupera el calor perdido y lo transforma en energía utilizable sin obstaculizar el funcionamiento normal del vehículo.

    La principal desventaja de una turbina de escape o aletas en el escape es que realmente dañaría la combustión: la idea es inyectar tanto aire en (consumo del motor, cabezales) el motor y tanto CO2 de (escape de cátodo) el motor.

    Cuando limita ese flujo de aire, interrumpe la relación aire / combustible en el EFI (o carburador si es de la vieja escuela) y ofrece eficiencia, es decir, MPG. Entonces, básicamente, recuperas el calor a expensas del combustible original.

    Aunque hay otros factores a controlar como el peso del fregadero y la batería y la aerodinámica, se considera este truco.

  • yo no dice:

    Disfrute de su enfermedad de Alzheimer más adelante en la vida

  • barry99705 dice:

    Una buena forma de deshacerse de todos sus discos duros viejos y de los datos que contienen … Todavía tendrá mucha mierda de acero debajo. Además, los platos de vidrio tampoco suelen derretirse muy bien.

  • lupo02 dice:

    @ Barry99705

    ¿Qué tipo de discos duros usas? La última vez verifiqué que los platos fueran metálicos, platino para más específicos.

  • barry99705 dice:

    IBM, Fujitsu, Toshiba, Seagate. Casi todo el mundo utiliza vidrio en los discos de sus portátiles. Los discos SCSI también suelen ser de vidrio. Mira el final de este video para ver las gotas de vidrio. http://web.mac.com/barrywoods/Site/DOD_drive_wipe.html

  • Andy dice:

    @no yo, no existe un vínculo concreto entre el aluminio y la enfermedad de Alzheimer. Sí, los pacientes de Alzheimer llevaron aluminio a su cerebro, pero nadie ha demostrado que haya llegado allí y haya causado el Alzheimer, que muy bien podría causar la enfermedad.
    En una persona sana, el átomo de aluminio es demasiado grande para cruzar la barrera hematoencefálica, y mucho menos un ión de aluminio.
    Además de la cantidad de vapor de aluminio causado por un pasatiempo que sería absorbido por el hombre, sería tan pequeño en comparación con otras fuentes ambientales, es decir; desodorante, relleno de pastillas, pintura, utensilios de cocina y aprox.

    PD: Las sartenes de teflón tampoco te hacen daño.

  • darren dice:

    Esa es una mejor idea … en lugar de agregar una mierda a tu cansancio que se ve peor que el idiota de tu mamá. cómo hacer nuevos productos que ya están instalados en los automóviles para generar electricidad … un poco loco pero, por ejemplo, paquetes de cabeza que tienen la capacidad de convertir el calor en energía utilizable … otra forma es usar todas esas poleas giratorias en el automóvil , imanes y un sensor de árbol de levas simple montado en una placa con imanes incrustados para recibir energía gratis. probablemente más de un voltio. No hay nada diabólico en un automóvil para el que este concepto es adecuado … como para derretir trozos de aluminio … Hágase moldes de arena detallados y diviértase.

  • darren dice:

    y hay un suministro ilimitado de chatarra de aluminio … mire lugares como talleres de reparación de automóviles (pistones viejos, reflejos deformados, sellos, etc.), vidrieras, los 2 cristales de las ventanas están en un marco de aluminio, generalmente dan el viejo si no lo toman como chatarra por dinero.

  • McScrewdriver dice:

    Siempre que el calor solo se disipa en un automóvil (especialmente un bloque de motor), debe redirigirse a la parte superior del motor Stirling para aprovechar la potencia. Para ICE, el 80% de la energía se pierde en forma de calor de todos modos … ICE destruye nuestro planeta, no ideas ecológicas.

  • acantilado dice:

    Aquí hay otra idea que acabo de tener, si tuvieras un controlador lo suficientemente grande, ¿podrías ponerlo en tu radiador?

  • TRB dice:

    @ barry99705

    ba, odio ese bs de ritmo rápido. Aquí está el enlace al video para algunos usuarios de Windows que son lo suficientemente inteligentes como para mantener el tiempo lo más lejos posible de su computadora.

    http://web.mac.com/barrywoods/Site/Media/Drive melt-3.mov

  • Maldad dice:

    Lo intenté hace años. Este no es un proyecto fácil y requerirá mucho más que instalar un sistema de recuperación de calor. Debe reducir en gran medida el consumo de energía de su vehículo para que esto valga la pena. La conversión de LED para todas las luces sería la más sencilla. Ha habido una serie de estudios y mucha investigación en la industria se ha dedicado a esta aplicación exacta para más dispositivos push. Siento que esto vale la pena, sin embargo, la física es un poco desalentadora. El área de superficie en relación con más elementos Peltier de consumo necesarios para conducir un automóvil típico es al menos impresionante. Después de haber comprado una falta total de artículos más delgados, lo descubrí. Si no me falla, el área requerida se midió en metros cuadrados. No es tranquilizador.

    Ahora, para todos los tontos valientes que se burlan de este tipo, decir que esto no tiene aplicación; un alternador de automóvil consume una enorme cantidad de energía. 10 – 15% en un automóvil típico. … más cuando se trata de un automóvil pequeño y eficiente. El motor funcionará con mucha más libertad y su vehículo consumirá menos combustible si se quita el alternador. Hoy en día, los fabricantes están tratando de ahorrar combustible, que es menos de 1 mpg. Extracción del alternador mucho más que esto. Existe un gran incentivo para quitar el alternador por completo.

    Los voltios no equivalen a potencia. 1 voltio podría proporcionar suficiente energía para encabezar una ciudad si tuviera muchos amperios detrás. Prácticamente sí, esto podría ser difícil de lograr, aunque teóricamente es posible. No entiendo por qué son estúpidos con el hecho de que 1 voltio no importa. Quiero decir, James te llamó por el tema relacionado con la serie antes, pero no debería haberlo hecho. Esa es una teoría eléctrica maravillosamente básica.

    Los imanes en cualquier equipo giratorio simplemente crean un generador. Eso no es energía gratuita. Un julio de energía le costará al menos la misma cantidad de gasolina que un julio del alternador.

    Primero, el agotamiento absolutamente no puede soportar un elemento más delgado. Es un entorno lleno de odio y, aunque parece bueno al principio, no podrás ponerlo en funcionamiento. Frotar el calor residual del sistema de enfriamiento es mucho, mucho mejor. Tus conductores vivirán una vida mucho más larga y feliz y te lo agradecerán. Debe alcanzar al menos un diferencial de temperatura de 80 ° C en el peltier, que es mucho más saludable.

    Curiosamente, enfriar el escape es en realidad algo malo, incluso en un motor de aspiración natural.

    En mi experimento terminó en completo fracaso. Tengo mi trasero con las leyes de la física. Está bien. Mi alternador todavía terminó siendo un accesorio en el piso del garaje. El sistema eléctrico de mi coche ahora funciona con energía solar. Funciona bien y ha estado funcionando durante casi 2 años.

  • intentaré dice:

    Si desea aumentar la economía de combustible, transforme su automóvil en un híbrido enchufable (ia) simplemente instalando un interruptor en serie con sus devanados de campo alterno. Use el interruptor para desactivar el alternador (sin corriente a través de los devanados de campo, el alternador simplemente girará libremente sin consumir ni producir energía). Use un voltímetro montado en el tablero para verificar el voltaje de la batería.

    Hice las modas anteriores en mi coche después de unas horas. Manejo con el alternador inactivo la mayor parte del tiempo, excepto en viajes largos que agotarían completamente la batería. La mayoría de mis viajes son cortos y no están cerca de quedarme sin batería, así que puedo cargar la batería en casa. Tengo un cargador inteligente de 4 A conectado permanentemente a la batería y montado en el compartimento del motor. Un enchufe eléctrico de 3 ramas cuelga de la rejilla y parece un enchufe. Solo lo inserto cuando estaciono. Cuando me vaya, configúrelo para que ni siquiera tenga que apagarlo. Simplemente retrocedo y se apaga solo.

    En mi pequeño Chevy Sprint, la energía eléctrica representa aproximadamente el 10% del consumo de combustible, por lo que este método me mejora en un 10% más de eficiencia de combustible con solo producir mi electricidad a partir de una fuente que no sea gasolina. Sí, la electricidad para cargar la batería todavía cuesta dinero y se puede producir quemando carbón, pero si cuenta, tanto su costo como su huella de carbono se reducen enormemente.

    La densidad energética de la gasolina es de unos 9 kWh / L. Un litro de gasolina cuesta alrededor de $ 1,40 donde vivo, o alrededor de $ 0,16 / kWh. Dividido por una eficiencia típica de motor / alternador del 10%, pago alrededor de $ 1.60 / kWh por la electricidad del alternador frente a solo $ 0.08 / kWh por la electricidad de mi hogar. Incluso permitir que el 50% de las pérdidas de batería se carguen desde casa sigue siendo 10 veces más barato que usar gasolina para producir la misma electricidad.

    Mods como los anteriores son MUCHO más simples y MUCHO más eficientes que convertir el calor agotador en electricidad. Los modos anteriores realmente reembolsarán las piezas, la mano de obra y la huella de carbono en menos de un año

    Está bien, tirar cosas es divertido, pero ahorrar dinero real en la bomba de modas que hizo usted mismo es más divertido en mis libros. Con esta y otras modificaciones simples, promedío alrededor de 60 MPG en la ciudad (hasta alrededor de 70 MPG en verano y hasta 50 MPG en invierno) y me siento cómodamente en el Top 10 en gassavers.org, (excepto en invierno cuando los sureños tienen una ventaja significativa).

    No es ciencia espacial. Es solo la escuela secundaria física. Cualquiera puede hacerlo, y ningún hacker que se precie con un coche tiene excusa para no hacerlo. Averigüe cuál es el 10% de su combustible anual y vea si vale la pena deshacerse de él en dos horas de su tiempo.

    PD. Por un 5-10% adicional, considere operar su bomba de agua con un motor eléctrico controlado por un termostato para satisfacer las necesidades del motor en lugar de operar continuamente como una típica bomba de agua mecánica accionada por correa.

  • Nathan dice:

    Los camiones de plataforma grande utilizan estas “modificaciones” en el agotamiento y alcanzan hasta 1KW. Simplemente quitan el alternador por completo para ahorrar gasolina. Una búsqueda en Google de TEG (generador termoeléctrico) es el lugar para comenzar si está interesado. Recuperar el calor perdido de los combustibles fósiles siempre (casi siempre para las personas discutidoras) aumentará la eficiencia. La cuestión es si la energía recuperada se puede reutilizar de forma eficaz. hi-z.com incluso está tratando de ser la corriente principal con la idea de camiones de todos los tamaños.

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