Airbag de bricolaje, explosiones incluidas

El airbag de su automóvil es uno de los principales logros de la ingeniería de la industria automotriz. En un accidente, tienen que suceder una gran cantidad de procesos para que su cara no golpee el volante y todo tenga que suceder en solo una fracción de segundo. [Steve] En Make pensó que sería una buena idea descubrir qué es lo que realmente ayuda a salvar una vida con un airbag y decidió construir el suyo propio.

La electrónica de la construcción consistió en un acelerómetro y un Arduino. Se ha realizado mucha investigación, desarrollo y experimentación en los algoritmos que activan las bolsas de aire, pero [Steve] Decidió simplificar las cosas: cuando se detecta una aceleración repentina, se inicia una pequeña carga de pólvora negra.

El airbag en sí es un restablecimiento de nailon reforzado con lona, ​​contenido en una pequeña caja arbolada equipada con puertas con bisagras. Todos estos componentes se montan en plataformas de prueba de aluminio con ruedas, se manejan con una imitación de prueba de rotura de melón con miel y se colocan en una pared corta a unas pocas millas por hora.

A pesar de [Steve] sin dedicar cientos de miles de horas humanas al desarrollo de su bolsa de aire, a diferencia de las que encontrará en la columna de dirección, su dispositivo funcionó bastante bien. Aunque no fue del todo exitoso, logró crear algo que se ve y funciona como el conocido dispositivo que salvó innumerables vidas.

  • valle dice:

    ¿Venderán kits en casa?

  • nelsontb dice:

    ¿Por qué no solo un acelerómetro analógico y opampo?

  • Tyler dice:

    Es interesante notar cuántos autos con airbags no usaban acelerómetro.

    • Greenaum dice:

      ¿Qué usan entonces? Y en cierto sentido, ¿no es un simple sensor de fuerza G una especie de acelerómetro? Y si no es eso, ¿entonces qué?

      • Error tecnico dice:

        No soy un experto, pero especialmente con todas las bolsas de aire de impacto lateral … muchos sistemas de bolsas de aire utilizan una combinación de sensores que controlan la ubicación efectiva (lateral y frontal, en su mayor parte), la velocidad en el impacto y otros factores para determinar si para desplegar el airbag. o no (algunos también se pueden implementar a diferentes presiones y velocidades inflacionarias (cargas múltiples). Los sensores pueden tomar la forma de “interruptores” en el soporte intermedio o, más recientemente, “radar” que determina la ubicación, la velocidad y el tamaño de los objetos cercanos ). Muchos sistemas también usan sensores de presión en los asientos para determinar si el asiento está ocupado, si el asiento no está ocupado, el airbag no está desplegado. Sin mencionar que el airbag en sí debe reemplazarse con un costo).

  • sparkygsx dice:

    Probablemente porque querría usar algo más que el alcance para decidir si el airbag debe activarse. Por ejemplo, podría usar un algoritmo para medir el nivel de ruido a largo plazo para evitar que se inicie cuando el sensor falla, podría usar la información de muchos sensores y podría usar información sobre la forma de la señal para determinar si realmente es un accidente o un error de medición.

    Obviamente, tanto los falsos positivos como los falsos negativos son muy peligrosos, lo que dificulta un sistema aparentemente simple.

    Lo que me sorprendió en el video fue la afirmación “lo difícil que es poner en marcha los airbags”. Esperaría que el disparador fuera solo digital. ¿Estos sistemas cambian de alguna manera la tasa de implementación en función de los datos del sensor y, de ser así, cómo funciona?

    • aburrido dice:

      Todavía ocurren falsos negativos, estaba en la cabeza si ambos autos circulaban entre 30 y 35 mph y las bolsas de aire en mi 99 Cherokee no explotaban.

      • Mella dice:

        Creo que los módulos de las bolsas de aire de Jeep están estropeados, estaba en un lío en Wrangler yendo 45, nunca explotó

  • 1000100 1000001 1010110 1000101 dice:

    Amo esta forma de pensar. ¿Práctica? Probablemente no. Pero simplemente satisfacer la curiosidad sobre cómo funcionan las cosas y descubrir cómo hacerlo y luego hacerlo es una riqueza inconmensurable.

  • Sr. Torgue dice:

    Tengo una pregunta para ti:

    EXPLOSIONES?

  • NewCommentor1283 dice:

    ¿Soy el único que no pudo encontrar el siguiente botón en el sitio vinculado?
    para un proyecto tan complicado con tanto aprendizaje,
    Solo pude ver un párrafo y un video.

  • KillerBug dice:

    Hasta hace muy poco, la mayoría de las bolsas de aire estaban diseñadas para detonar solo cuando dos sensores dentro del parachoques delantero se activaban con unos pocos MS el uno del otro. Esto no solo evitó que las bolsas de aire explotaran cuando el automóvil golpeaba un fuerte bache en la carretera o cuando había un impacto trasero donde las bolsas solo empeorarían las lesiones, sino que también evitó que explotaran si un sensor fallaba y se cortocircuitaba. Quizás se esté preguntando acerca de los efectos frontales en los que el parachoques delantero no se deprime en ambos lados … tales efectos causan giros, y la bolsa de aire haría más daño que bien en estos casos. Los acelerómetros se empezaron a utilizar con los coches más nuevos que tienen más de los dos airbags que exige la ley. Se aseguran de que solo exploten las bolsas de aire necesarias, pero solo apuntan a las detonaciones … usarlas sin redundancia resultaría en toneladas de despliegues innecesarios que causarían choques y (en el caso de un choque no causado por estas bolsas) los causarían detonar demasiado temprano para hacer el bien. Además, siempre que tengas una carga explosiva activada por electrónica dirigida a tu cliente, querrás ser redundante si algo sale mal con uno de tus sensores, un cable, algún RFI, etc …

  • Dr. CoughnSpit dice:

    ¿No causaría la bolsa de aire una desaceleración repentina en el choque?

  • Bruno dice:

    Atornille los airbags, sustituya la bolsa por un yunque con púa y doble la carga en el manillar. Apuesto a que los casos de conducción imprudente se reducirán drásticamente, sin mencionar la tasa de mortalidad que se dispara por las nubes en los refugios. Seguridad a través del miedo …. ROFL. Lo siento, no tiene sentido mi publicación. Además de un proyecto impresionante.

    • Poeta casero dice:

      Publique aquí cuando haya terminado.

  • Marcos dice:

    página no encontrada …

Matías Jiménez
Matías Jiménez

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