Retrotechtacular: Descubriendo la aerodinámica con el Chrysler Airflow

Cuando lo piensas, durante la mayor parte de la historia de la humanidad hemos sido bastante lentos. En cualquier momento hace unos 150 años, si te movieras más rápido de lo que puede correr un caballo, probablemente morirías cayendo. Por tanto, la necesidad de considerar la aerodinámica es algo bastante nuevo.

La relativa novedad del diseño aerodinámico nos llamó la atención con bastante fuerza cuando encontramos esta película a mediados de la década de 1930 sobre coches de mejor rendimiento. Fue producido para Chrysler Sales Corporation y presentaba el diseño innovador del Chrysler Airflow de 1934. La historia de la película explica claramente por qué el fabricante de automóviles se esforzaría por repensar completamente cómo se fabrican los automóviles; a pesar de duplicar la potencia promedio del motor durante la década anterior, los autos agregaron solo un 15% a su velocidad máxima. Y aunque a nuestros ojos del siglo XXI, el Chrysler Airflow podría parecer un Volkswagen Beetle enorme, en comparación con los proyectos de automóviles estándar de la época, fue un gran salto aerodinámico hacia adelante. Esto tiene sentido con lo que todavía estaba sucediendo en el entonces mundo tecnológico, los viajes aéreos, cuyas innovaciones, como probar modelos de túneles de viento, se extendieron a otras áreas del proyecto. También es la influencia de [Orville Wright], quien fue llamado para consultar sobre el proyecto Airflow.

Durante la Fuerza Aérea no hubo exactamente un gran éxito entre el público automovilístico: no se construyeron muchos y hoy quedan muy pocos; [Jay Leno] es uno de los pocos propietarios, porque por supuesto que lo es, ha establecido estándares que afectarían los proyectos de automóviles durante los próximos 80 años. También es fascinante que algo aparentemente tan simple como mover el motor hacia adelante e impulsar un poco la carrocería, tomó tanto tiempo y, sin embargo, dio tanto golpe.

Nora Prieto
Nora Prieto

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