Pregúntele a La-Tecnologia: ¿Se puede robar un automóvil con una bobina Mini Tesla?

La semana pasada hicimos estallar un fragmento de Today's Show que muestra a ladrones técnicamente muy técnicos robando autos con un dispositivo pequeño. La policía no sabe cómo lo hacen y, por supuesto, el programa de hoy (y los comentarios de La-Tecnologia) estuvo lleno de especulaciones. Las tres teorías principales sobre cómo estos ladrones desbloquean las puertas de los automóviles están bloqueando la "señal de bloqueo" de una entrada sin llave, un transmisor de radio para enviar un código de "desbloqueo" o un pequeño dispositivo EMP tocado en la puerta lateral del pasajero para desbloquearla.

Esa última teoría, usar un pequeño dispositivo EMP para desbloquear la puerta de un automóvil, llamó la atención de alguien que construye dispositivos mini-EMP y los usó para obtener créditos en máquinas tragamonedas. Nos envió un correo electrónico bajo condición de anonimato, pero dice que es muy poco probable que un dispositivo mini-EMP pueda activar el solenoide de la puerta de un automóvil.

Sin embargo, a este mago electromagnético anónimo le gustaría presentar un desafío a los lectores de La-Tecnologia: muestre un dispositivo EMP en miniatura capaz de abrir la puerta de un automóvil sin modificar, y se ganará el respeto de los mechones de alto voltaje en el mundo. Si tiene éxito, siempre puede vender su dispositivo a algunos intereses criminales, pero dejemos las cosas aquí.

  • cráter dice:

    Hmmm ... No estoy seguro de que nada de lo que muestra no sea falso ...

    es decir: veo un tubo fluorescente parpadeando, pero no veo su extremo derecho e izquierdo.

    • Benji dice:

      http://youtu.be/SjYjOL09cvE?t=18m42s

    • Benji dice:

      Echa un vistazo al minuto 18: 42ishan.

    • QWERTY dice:

      Puede iluminar fácilmente una lámpara de neón con un campo eléctrico; de lo contrario, las lámparas de neón no funcionarían. Hice esto a mediados de los 70 colocando un tubo de neón de 6 vatios extraído de una lámpara portátil cerca de mi antena CB rtx.
      Pero encender una lámpara y abrir una cerradura son cosas completamente diferentes.

  • fil dice:

    ¿Es la bobina secundaria perpendicular a la bobina principal?

  • Eric Wolf dice:

    el mini-emp no es capaz de realizar una función de solenoide por sí solo, PERO no debería hacer que funcione porque el sistema de seguridad detecta una caída de voltaje en el circuito. La caída de voltaje es lo que activa el sistema de alarma para enviar energía al actuador de la cerradura, y eso abre la cerradura, por qué la alarma no se apaga, cree que la llave se ha puesto en la cerradura y se ha encendido. Una caída de voltaje en el circuito es el gatillo para bloquear si está desbloqueado o desbloqueado si está bloqueado. Sencillo y si no me cree, siga adelante y eche un vistazo a los circuitos de funcionamiento de la cerradura en el honda o la técnica puntual incluso notó esto en un comentario.

    • cde dice:

      Solo para llaves no codificadas (demasiado nuevas / extremos superiores), y para cerraduras que no dependen del desbloqueo físico de la puerta (demasiado antiguas). Debe estar bien.

  • Hahihula dice:

    Realmente no entiendo cómo funciona su dispositivo. ¿Alguien podría publicar una explicación de por qué teóricamente funcionaría en el aceptador de monedas?

    • Greenaum dice:

      La energía que fluye a través de la bobina induce voltaje en algún lugar del circuito aceptor de monedas. Probablemente varios lugares. Probablemente una tensión superior a la prevista para los circuitos. Con mucha suerte, los voltajes fluyen por todas partes y parte de la corriente termina activando un transistor en algún lugar que normalmente dispararía una moneda.

      Básicamente, arroja suficientes electrones y cruza los dedos. No es una solución de alta tecnología, ni está totalmente intencionada. A menos que alguien lo sepa mejor.

  • Andy dice:

    Repetiré aquí mi teoría (comentario 230 sobre la historia original) de que no se rompen.
    Creo que cuando el propietario se lleva las llaves a la casa, todavía están lo suficientemente cerca del automóvil como para hacer sonar la alarma de que la persona que está probando la manija de la puerta es la llave y, por lo tanto, se abre para ellos.

    La razón por la que no se alejan en automóvil es porque se activará la llave y se detendrá, por lo que solo se dirigen al contenido de la guantera.

    El título es engañoso, los criminales de la pieza original nunca se fueron con un vehículo robado y no recuerdo que nadie dijera que se podía robar un automóvil con su teoría de que podría abrir la puerta.

    • Cristóbal dice:

      Tengo 3 autos con este sistema de entrada sin llave. Funciona solo desde aproximadamente 3-4 pies de distancia.

    • Slurm McKenzie dice:

      no necesita la "llave de desbloqueo" para mantener el coche en marcha. solo para comenzar.
      una vez que se pone en marcha, puede sacar la llave y el coche seguirá conduciendo.
      Lo sé por un amigo con un coche así. una vez viajó con su esposa, la llave estaba en el bolsillo de su esposa. la dejó en algún lugar y fue a buscar una plaza de aparcamiento. El problema fue que, después de estacionar el auto, notó la llave que faltaba y que aún estaba en el bolsillo de su esposa, muy lejos. no podía cerrar el coche con llave y no podía volver a ponerlo en funcionamiento.

      • MrC dice:

        Dependiendo del coche, el mío se quejará si la llave no está EN el coche, es decir, pararse junto al coche con la llave no dejará que arranque, deben estar dentro del vehículo para arrancar, y se quejarán si les quitas la llave. ...

      • Galane dice:

        Traté de poner en marcha un Chrysler Sebring convertible 1998 con una llave de "silencio" en el interruptor y una de las llaves de seguridad contra la columna al lado del interruptor. No funcionó. La llave de seguridad debe estar en la cerradura para arrancar el automóvil.

        Necesitaría verificar nuevamente para asegurarme de que en mi Taurus 1997 el control remoto no reventará el maletero ni desbloqueará las puertas si la llave está en el interruptor, con el motor en marcha o apagado.

        Si pudiera inducirse corriente en el devanado de una cerradura operada por solenoide simple, esto podría hacer que se retraiga. Probablemente no suceda con los aceleradores de bloqueo del motor.

        En cuanto a mirar a través de las alarmas, no hay rastro. Las alarmas de automóvil están diseñadas para activarse cuando la cerradura se abre con la alarma armada y la cerradura no se ha abierto con una llave o el escudo remoto. En otras palabras, el mecanismo de bloqueo se movió físicamente usando el botón / manija mecánica o usando una herramienta de cerrajería para deslizarse dentro de la puerta.

        Algo interesante sucedió con mi 97 Toro y Dodge Dakota de 2004. Ambos estaban en un taller y alguien comenzó a soldar por arco. En el momento en que se encendió la chispa, las alarmas de ambos coches se dispararon. La coincidencia de la emisión de RF del arco de soldadura de alguna manera activó las alarmas del coche.

        Tal vez alguien haya descubierto una señal de RF específica que puede activar algunas alarmas de automóvil y NO activarlas. Combínelo con un método para hacer estallar aceleradores de tipo solenoide y tendrá un dispositivo B&E que no deja evidencia.

      • Remi Serriere dice:

        Algunos de mis amigos hicieron esto con un Renault (creo que Megane), lograron sacar al conductor (también un amigo) de su auto en marcha y condujeron el auto a unas cuadras de distancia. No detuvo un evento en un semáforo en rojo, pero no comenzó después de que se apagó un fuego ...

    • cde dice:

      Ningún sistema automotriz estándar apagará el automóvil si se quita el candado desbloqueado mientras está encendido. Esa es una gran responsabilidad y una demanda a la espera de suceder. Imagina que el sistema o el mando a distancia se apagan mientras estás en la carretera.

  • Benji dice:

    No creo que este dispositivo por sí solo pueda producir suficiente energía para activar un solenoide. Primero, la entrada debe estar aislada del suelo. Significa cualquier barrera entre la manija de la puerta y la puerta real, o la cerradura y la puerta.

    Las puertas / carrocería del automóvil suelen estar conectadas a tierra y provocarían que cualquier salida se desplazara directamente a tierra.

    El solenoide o cualquier cosa que se use en los automóviles debería tener una placa de conductor que tenga potencia constante. Si el tablero del conductor tuviera un mosfet para actuar como un interruptor, y alguien pudiera encontrar un lugar de entrada que no estuviera rodeado de tierra ... Quizás, y eso es ENORME Quizás esto funcionaría. MUY INDIGNO.

    Se ha demostrado que este tipo de dispositivo envía un producto que viajará a través de cables de cobre, viajará a las placas de circuito y afectará a las placas de diversas formas. SIN EMBARGO, DUDO, ESTO PUEDE UTILIZARSE para activar un solenoide o su "aborde lo que sea. (Nunca miré dentro de la puerta de un auto, así que no tengo idea de lo que está pasando allí)

    Sin embargo, es un desafío interesante ...

    • rwinscot dice:

      En el caso del Honda Odyssey / Civic, el actuador de la cerradura de la puerta no es un solenoide, es un motor.

  • Eric Wolf dice:

    es por eso que el mini tesla abre la puerta (presión débil al suelo) aquí está el artículo:
    21-04-2008, 23:42 # 2
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    Re: Desbloqueo del interruptor de la puerta del lado del pasajero (cable negro / rojo) no funciona (Tr0LL)
    No los tocas individualmente. Negro / blanco y negro / rojo dominan ambos lados. Solo una presión débil a tierra en ambos cables es suficiente para activarlo.

    No tengo idea de qué rompiste ni cómo. ¿Pero tienes que empezar por ahí?
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    Mi motor no existe.
    Son las diez de la noche. ¿Sabes dónde está tu Honda?
    http://www.civic-eg.com/causeforalarm

    • Nuevo dice:

      Esos fragmentos apenas tienen sentido fuera de contexto / formato, pero creo que concuerda con lo que sabía. No está intentando activar un solenoide directamente, simplemente haciendo clic en el interruptor de presión para una señal de baja corriente. Ciertos autos lo apagaron, por supuesto.

      • EJ W dice:

        Lo siento, este es el sitio web del que recibí la información, honda-tech.com/showthread.php?t=2282572 y tiene razón, debería ser un poco más descriptivo en mi escritura. Por lo que sé, Honda y Acura se abren con la señal de baja corriente y debido a que las puertas no son tan sólidas como las de Ford o Cadillac (lo que significa que tienen menos efecto de jaula de Faraday), el pulso atraviesa los materiales compuestos de la manija y el el descanso es historia

  • aburrido dice:

    ¿Podrían simplemente usar un potente electroimán para deslizar manualmente el émbolo del solenoide?

    • Juan P dice:

      De ninguna manera. El bobinado del solenoide bloquear el electroimán. E incluso si fuera lo suficientemente potente, probablemente se pegaría a la puerta antes de que llegara al devanado.

  • Eric Wolf dice:

    Disculpe, este es el sitio web del que recibí la información, honda-tech.com/showthread.php? T = 2282572 y tienes razón, debería ser un poco más descriptivo en mi escritura. Por lo que sé, Honda y Acura se abren con la señal de baja corriente y debido a que las puertas no son tan sólidas como las de Ford o Cadillac (lo que significa que tienen menos efecto de jaula de Faraday), el pulso atraviesa los materiales compuestos de la manija y el el descanso es historia

  • soopergooman dice:

    esa última frase podría causarle verdaderos problemas. conspiración para cometer o ayudar e incitar al delito.

  • k-ww dice:

    ¿Alguien ha construido activamente su circuito? - no tiene sentido - siguiendo la descripción de un circuito de YouTube, el transistor se conecta directamente a través de la batería [shorting it via the 10K resistor biasing the transistor on], el devanado básico en ángulo recto con el devanado de recogida [minimum pickup?]

    • Benji dice:

      Aquí está el esquema si ayuda. http://postimg.org/image/vma5itlzf/

      • Lerche dice:

        Bueno, eso es raro. Mirando el diagrama, dice que en realidad acortaría la batería con el transistor. Este es un circuito imposible. Mmm.

        • Chris C. dice:

          La fuente de energía parece ser 5 baterías de 9V en serie. Las baterías de 9 V tienen una impedancia interna relativamente alta, por lo que es útil imaginar una pequeña resistencia en serie con la fuente de alimentación. Entonces ya no es imposible, simplemente ineficaz en términos de agotamiento de la batería y calentamiento del transistor, ninguno de los cuales se trata realmente de algo alimentado intermitentemente. Todo lo que importa es que oscile con éxito y entregue suficiente potencia a la carga.

          • Lerche dice:

            Pondría un inductor en serie con el colector y el positivo, esto podría evitar que se agote la batería. 🙂

          • M4CGYV3R dice:

            "Pondría un inductor en serie con el colector como positivo, esto podría evitar que se agote la batería".

            ¡Ay, casi así es el propósito del carrete más pequeño!

          • Lerche dice:

            No veo cómo es que la bobina más pequeña se coloca entre el colector y el emisor. Solo se coloca un condensador entre el devanado y el colector.

    • ALINOME el A dice:

      Mira un simple carrete de tesla antiguo que este ... ¿ves las similitudes? El transistor reemplaza la chispa ...

  • Molestar dijoPoohAsHeGotDippedInBees dice:

    Curiosamente, hay muchos problemas legales aquí.
    La simple lectura de este hilo podría estar en "trazar para ..." y así sucesivamente.
    Volviendo a la piratería, tengo a Mira aquí con CLS, que se eliminará de todos modos si alguien quiere "experimentar" con él para ver si se pueden desbloquear autos más antiguos, así que hágamelo saber.

    Re. EMP / Tesla Coil / etc., ni siquiera necesita mucha corriente, porque obviamente la geometría del pulso (tiempo de subida, etc.) marca la diferencia.
    Piense en un destornillador de joyero contra un mazo, ambos funcionan, pero el primero causa menos daño lateral.

    También noté el hilo re. Los medidores de presión de las llantas no están protegidos en autos de alta calidad, si es cierto, entonces esta es una falla de seguridad MÁS GRANDE de proporciones bíblicas.

  • Sven dice:

    El principal problema con estos dispositivos es un control deficiente de EMI, tuve este problema con algunos circuitos caseros donde captan señales inesperadas y se activan cuando no se supone que deben hacerlo. Si el dispositivo principal es un microcontrolador, una simple depuración de 100 ms suele ser suficiente para evitar la mayoría de estas cosas.

  • ejonesss dice:

    @matt lo más probable es que los autos todavía estén usando el antiguo proyecto para el actuario

    http://forsale.camerahacker.com/misc/MES_Power_Door_Lock_Kit_Dimension.jpg

    básicamente es un motor eléctrico y un pequeño engranaje que mueve la varilla hacia afuera

    Encontrará versiones más pequeñas que se usan en las muñecas cantantes animatrónicas de hoy que se usan para mover los labios

    el busto de wowee que canta elvis creo que es un ejemplo

  • ejonesss dice:

    Estoy seguro de que los fabricantes de casinos y las máquinas tragamonedas están al tanto de impactar las máquinas para cargarlas.

    • Sven dice:

      Activa la billetera barata, no el mecanismo de pago.

      El EMP es visto como una "moneda insertada" por los componentes electrónicos de la máquina.

      • Nuevo dice:

        Cuando la máquina observa cuánto te debe y cree que ganaste $ 100, cuando presionas el botón de pago incluso sin jugar, no creo que importe en qué dispositivo engañaste hasta entonces, te pagará lo que crea que te debe.

  • AndroidCat dice:

    En los viejos tiempos de los juegos que funcionaban con monedas, algunas personas usaban parrillas de gas piezoeléctrico contra la puerta de la moneda para generar picos de alto voltaje que zumbaban en las entradas de monedas al tablero y ganaban créditos. Los tableros posteriores agregaron mayúsculas y programas para filtrar los picos.

  • ejonesss dice:

    ¿No se puede usar esto para bloquear los medidores eléctricos para obtener electricidad gratis o más barata, lo que hace que el medidor retroceda, se detenga o que los medidores inteligentes funcionen mal justo cuando funcionan las llaves del auto?

    • Greenaum dice:

      No. Estás pensando en un gran imán conectado al viejo medidor eléctrico mecánico. Las corrientes arremolinadas ralentizan el medidor.

      • Greenaum dice:

        O pasar el metro con un abrigo. No recomiendo esto. Pero lo vi terminado.

    • David dice:

      ¿Es posible detener (o dañar por completo, pero invisible) el nuevo medidor eléctrico (versión con pantalla LCD digital) en nuestra casa, mediante un corto choque directo a sus terminales de conexión desde la parte superior del transformador Tesla / bobina Tesla? Se desea el error que parece haber sido causado por un alto voltaje de la red.

  • Chris C. dice:

    1) Destrabe una puerta
    2) ???
    3) Robar un auto

    Así que solo quiero saber por qué esta publicación se titula "robar un auto". ¿Sensacionalismo?

    Además, todos los circuitos descritos hasta ahora son HERF, no EMP.

    • cibibones dice:

      No dejemos que los hechos se interpongan en su camino. Muchas personas han anunciado durante mucho tiempo el mítico "EMP" como una forma de subirse a los automóviles, obtener créditos gratis y abrir llaves electrónicas. Mucha gente afirma que ellos los crearon y funcionan, pero no hay evidencia.

      Lo grabé con la cantidad de personas que realmente usaron termitas para abrir cajas fuertes y transformaron un escáner en una radio de transmisión.

  • Iain dice:

    Algunos pensamientos.

    1) Los ladrones podrían ser engañados y vendieron un dispositivo "aceite de serpiente" para desbloquear autos y solo descubrir autos que no están bloqueados.

    2) Podría haber una variante de bloqueo de la señal de la llave: vi un estacionamiento completo donde los autos estaban desbloqueados debido a que algún dispositivo emitía en la frecuencia.

    3) ¿Podría ser un imán muy fuerte que pueda afectar mecánicamente el mecanismo de bloqueo de algunos automóviles? Sospecho que la piel de algunas puertas de automóvil no tiene mucho acero en este momento.

  • Por si acaso dice:

    ¿Existe una lista de vehículos víctimas de este ataque?
    Tengo una teoría, pero me gustaría comprobarla en Mitchell-on-demand.

  • nube dice:

    Si el circuito está encerrado en una prisión de Faraday, el EMP no puede hacer nada. ¿No es el coche en sí mismo una prisión de Faraday? Solo preguntando, supongo que el circuito cerca de las ventanas está expuesto, podría funcionar.

  • Kevin dice:

    Si el EMP, donde se activa solo el acelerador / solenoide, ¿la alarma del automóvil aún no sonará cuando se abra la puerta? Creo que el truco está dirigido a la cerradura de la llave en sí para engañar a la llave de que se ha insertado una llave y se ha utilizado para abrir, por lo que la alarma sonará. El mecanismo de bloqueo debe tener algún tipo de interruptor de límite cuando se gira la llave, que envía un comando de "desbloqueo" a la computadora del automóvil, que a su vez activa los solenoides de la puerta.

    La razón por la que apuntan a la puerta del lado del pasajero puede ser simplemente porque es más fácil acceder a la guantera desde ese lado y probablemente tendrá más espacio si entra y hace una búsqueda más completa.

  • ejonesss dice:

    @xmitman, ¿quiere decir que compró un producto o pagó una suscripción y no envió el producto o se dio un acceso superior al sitio?

    Espero que hayas pagado con tarjeta de crédito para que puedas reembolsar

    • xmitman dice:

      Compré el cofre de 8 bits que muestra, derrotando a la máquina tragamonedas IGT, supuestamente incluía esquemas, archivos gerber, código para el microcontrolador y una unidad completamente ensamblada. Pagué $ 850 de Western Union, no aceptaba ningún otro tipo de pago. Nunca envió nada e inventó una disculpa después de una disculpa, luego dejó de responder a los correos electrónicos. Después de unos meses de actualizaciones en su sitio web Pheed, dejó de actualizarlo por completo. Algunos de sus esquemas funcionan para encender tubos fluorescentes, pero ninguno funciona en las máquinas tragamonedas modernas. Funcionará en algunas máquinas tragamonedas de plástico de China que puede encontrar en América del Sur, pero no encontrará nada en un casino de América del Norte. Sin embargo, nunca envió nada porque no funciona incluso después de que le di una etiqueta FEDEX prepaga. Arrancó a muchas personas y varias de ellas formaron nuevos grupos para continuar la investigación. Intenta esconderse, pero pude investigar y obtener mucha información sobre él, incluidos sus datos personales para dar a las autoridades, lo que haré cuando esté listo. Lo dejaré sudar, sin saber qué esperar, luego entregaré las pruebas a la policía o iré directamente al fiscal con un expediente de procesamiento preparado.

      • Diego dice:

        ¿En serio? ¿Western Union? Eso es culpa tuya, hombre. Esto no es 2002.

  • ejonesss dice:

    ¿Alguien podría seguir los esquemas y crear un emp generador funcional?

    • rikovgy dice:

      Empecé anoche lo haré en 3 días si publico cuando lo haré si lo permiten

      • ebrosart dice:

        Lo construí, pero no funciona. No estoy seguro de lo que hice mal

    • Damián dice:

      puedo hacer un generador emp ... quién quiere verme generadores emp, solo pregúntame

  • ejonesss dice:

    este es un proyecto que usa Mosfet

    http://evilbad.altervista.org/ftp/Hack/Jammer%20schemi/emp-schema.png

  • Asistente de viajero dice:

    Nota indecisa: el propósito del EMP NO sería conducir el motor de la llave / solenoide del automóvil. El EMP eliminaría la computadora del automóvil, la reiniciaría o similar, con la esperanza de que se desbloqueara y desarmara de manera predeterminada.

  • ejonesss dice:

    aquí hay otra versión que se parece más a lo que creo que debería ser

    http://www.walshcomptech.com/repairfaq/sam/uc350vc.gif

    simplemente quite d1 y c2 y alargue el bobinado del lado alto, creo que cómo debería funcionar.

    Sospecho que la persona en el video de youtube armó el plan apresuradamente, o tenemos otro leonardo davinci a quien no quería culpar por robar propiedad si el dispositivo se usa para ese propósito.

    recuerde: esto es solo para uso educativo y usarlo para ingresar a automóviles es ilegal y se considera allanamiento de morada y robo, pero es una excelente manera de probar su propio automóvil en busca de defectos de seguridad.

  • fajensen dice:

    Los ladrones de autos usan dos métodos electrónicos: uno es simplemente revisar todos los códigos posibles, lo que se puede hacer en minutos, ya que la mayoría de las llaves remotas de los autos son simplemente radios tontas moduladas por ppm que envían el mismo número fijo de 16 bits. 3 veces con cada pulsación de tecla "abierta" y, por lo tanto, se puede piratear muy fácilmente. Incluso la criptografía más simple no necesita solicitar colocaciones. El ladrón simplemente está ejecutando toda la secuencia en un estacionamiento y * algo * se abrirá.

    La otra forma popular es duplicar las llaves por completo, junto con la identificación electrónica, cuando alguien está usando un estacionamiento, garaje o limpieza de automóviles. Aquí solo los buenos coches corren peligro.

    • cibibones dice:

      No creo que la mayoría de los mandos a distancia de los coches sean tontos. Ford, Audi, BMW, VW, Mercedes usan códigos móviles. Realmente no quedan muchos que sean códigos fijos.

      Independientemente, aquellos que generalmente entregan menos de 2kbaudios. Como máximo, también puede transmitir 125 códigos de 16 bits por segundo, y la mayoría de los sistemas que he reforzado se han limitado a más de 10.

      2 ^ 16/125 son casi 9 minutos para cubrir todo el espacio clave. Mucho tiempo para esperar.

  • ejonesss dice:

    @cybergibbons a menos que tengan o hayan construido el control remoto principal utilizado por el garaje o el fabricante.

    como llave maestra, el control remoto maestro abrirá cada automóvil

    • cibibones dice:

      ¿Tiene algún vínculo sobre estos controles remotos maestros?

  • ejonesss dice:

    @cybergibbons no, pero supongo que porque cada candado tiene un medio magistral para abrirse.

    lo más probable es que provoquen un mal funcionamiento de la electrónica y actúen.

    No me sorprendería si sostienes el dispositivo contra el automóvil y lo sostienes en el actuador de bloqueo, hará clic de forma rápida / aleatoria como si estuvieras presionando rápidamente el botón de bloqueo de un lado a otro rápidamente.

    o como en los viejos tiempos, podía presionar y mantener presionado el botón de bloqueo durante unos segundos, luego soltarlo y presionarlo y mantenerlo presionado nuevamente y el gatillo charlaría entre sí y se apagaría, ya que es la bombilla del interruptor circulando.

    También es posible que esté buscando otros dispositivos electrónicos en el automóvil.

  • ejonesss dice:

    de repente, este truco disminuyó

    • Shaun dice:

      No tiene sentido. La mayoría de las respuestas son conjeturas sin siquiera una comprensión básica de cómo funcionan los automóviles: cómo funcionan las cerraduras de las puertas, cómo funciona la ECU, cómo funciona el inmovilizador.

      En Europa, los ladrones han roto la seguridad de las llaves OEM / sistemas push to start. Estos se encuentran en vehículos más nuevos de alta calidad. Todos dependen del mismo cifrado de seguridad muy débil. Digo "Europa" porque todavía no ha capturado un estado. No tiene nada de mágico o aterrador. No hay razón para llamar a Tesla.

      Las alarmas posteriores a la comercialización se basan en una seguridad mucho más sólida. Se pueden evitar, pero es más difícil ... hay dispositivos que se sincronizan con la clave, pero solo pueden hacerlo cuando la clave está en uso. La solución DEI (Viper, Python, Clifford, etc.) es que cuando está desarmado, el LED de alarma parpadea ocasionalmente, lo que indica cuántos programadores clave están programados. El propietario se da cuenta de que un tercero está programado, luego los borra todos y reprograma sus propias claves.

  • ejonesss dice:

    @Shaun sí, tienes razón, esa es la señal entre el mando y el circuito del receptor de radio en el sistema de seguridad.

    la señal entre el circuito del controlador y el puente h (controlador de inversión del motor) y los transistores del controlador de relé no está ni puede protegerse mediante encriptación.

    Si alguna vez jugó con un automóvil a control remoto en los años 70 y 80, especialmente los autos de función única durante una tormenta eléctrica o cerca de una escalera en funcionamiento o un carrete Tesla, notará que el automóvil está funcionando.

    es decir, los campos electromagnéticos creados por rayos u otras fuentes.

    ahora si viste el único video en el que la bobina tesla provocó que sucedieran los números de un dispositivo.

    esto se debe a que el EMF actúa sobre el chip del controlador de pantalla.

    si viste la película "cortocircuito 2" la escena donde johnny 5 sube por el agujero macho y levanta el pararrayos, nota que la pantalla del radio, la bocina y las luces actuaron al mismo tiempo.

    el robot hizo algo similar.

    Observe también en el video donde destruyó un multímetro al hacerle esto al metro, creo que esto está sucediendo con la bruja patriótica de la calle que es un dispositivo emp / emf diseñado para inutilizar el auto.

    es posible que la bobina de tesla destruya la computadora de seguridad del automóvil.

    Una manera fácil de probar esto de manera segura es si se convierte en víctima de este ataque, luego pruebe su fobia para ver si todavía funciona.

    si todavía funciona, no ha causado ningún daño

  • Damián dice:

    construyo jammers emp. no por grietas. solo para mí ... ver qué puedo hacer ... qué pasa ... etc. ¡Los dispositivos EMP no pueden abrir la puerta de un automóvil! sin lado derecho ... sin lado izquierdo !!! Tengo muchos tipos de cofres ... muchos transistores ... nadie abre la puerta de un auto. para grietas ... funciona para algunos tipos de grietas

  • Johnson dice:

    También compré el cofre de 8 bits. La misma historia que tú x.

  • James dice:

    Miré el control remoto de un SUV estadounidense. Hay un receptor remoto y es un microcontrolador fijado dentro de la puerta del pasajero (dentro de una carcasa de plástico; el único escudo es la puerta, la señal de radio debe llegar al receptor en funcionamiento normal). Después de recibir la señal de "desbloqueo", envía un flujo de datos al ecuador del vehículo, que desactiva la alarma y también desbloquea la puerta. Solo necesita bloquear ese microcontrolador para que envíe incorrectamente el comando para desbloquear y deshabilitar la alarma. Un campo de RF pulsado bastante cercano y bastante potente probablemente lo haría: experimenté un mal funcionamiento del equipo con solo unos pocos vatios de potencia de RF, pero nunca tuve la oportunidad de probarlo legalmente en un automóvil o cualquier otro equipo.

    • Greenaum dice:

      Sin embargo, existe una gran diferencia entre bloquear una MCU y hacer que envíe toda la secuencia requerida para abrir la puerta. Suponiendo que hay algo de inteligencia en el sistema y no es solo un pulso de voltaje. Se supone que está en un bus serie, por lo que una simple respuesta a la llamada, o incluso la secuencia exacta de bytes, sería fácilmente ejecutable para mfrs y haría una ráfaga más que un trabajo completamente simple.

      Si es solo una fila de bytes, tal vez una bobina de carga se cierre cuando se abrió legítimamente, conectada a una computadora portátil. Sería genial si tuvieras uno tú mismo, y la secuencia sería la misma para todos los autos de ese modelo.

      Dado que se sabe que los delincuentes huelen códigos y cosas por el estilo, esperaría que las mfrs pusieran al menos la misma seguridad. Hay muchos problemas de seguridad que puede resolver con un software simple en MCU bajas. Lo manejan con llaveros que funcionan con la batería de un reloj.

      Si un pulso de energía abre una puerta, debería estar justo en el extremo de baja tecnología, el transistor que impulsa el solenoide que tira de la cerradura. Todo lo anterior sería una posibilidad entre un millón de poder cometer tal error.

      Eso, o un sistema de bloqueo de diseño realmente desagradable. Y creo que ahora se han ido todos.

      • James dice:

        Durante la caída de MCU: todas las uniones de semiconductores son diodos, por lo que un campo de RF es enderezado por ellos, pulsando agrava cualquier efecto causado. El uso de una emisión de frecuencia más alta significa que las pistas de circuito más pequeñas pueden funcionar más fácilmente como antenas; en un automóvil, el telar de alambre largo puede funcionar como una antena para frecuencias más bajas. Se desconoce el resultado de los voltajes perdidos alrededor de un MCU, pero puede omitir el contador del programa interno (un dispositivo EMP especial que creé causó una operación inestable de un juguete para niños a una distancia de más de 5 m; tampoco se usaron magnetrones aquí y el juguete no tenía blindaje electromagnético). Si el contador del programa aterriza accidentalmente en el fragmento de código que desbloquea las puertas, lo hará, sea en serie o no. La razón por la que no lo he probado es que podría resultar costoso si el controlador decide reemplazar su memoria interna (que contiene los datos clave), y no suelo pagar por un nuevo módulo clave, puede también causan un impacto. llamado agarre, que podría destruir o dañar permanentemente la MCU.

        En el Reino Unido en el pasado (alrededor de mediados de los 80), si tenía un acelerador CB ilegal, podía obtener combustible gratis escribiendo el transmisor en los surtidores de gasolina; solía restablecer la cantidad entregada a cero ... (nadie lo llamó EMP entonces sin embargo). Las radios de automóviles cifradas se pueden desbloquear rompiendo la MCU interna, tocando con un dedo mojado a través de su cristal de cuarzo y esperando lo mejor; a veces, la memoria se corrompe, ese es el efecto que probablemente obtendría de una gran exposición a RF.

        La mayoría de los delincuentes menores probablemente no tengan algo tan "de alta tecnología" como trampas / decodificadores de código. Fue divertido para mí, aunque en el momento en que las alarmas usaban el tipo de código fijo (principios de los 90), solía dejar la computadora (de 8 bits en ese momento) durante la una noche atada a una tecla acelerada y obteniendo un sonido de alarmas al amanecer, como personas que pensaron que desarmaron su vehículo, inconscientemente lo armaron e intentaron ingresar ... ahora todo está en código rodante, no puedes hacer este truco especial.

        Construya usted mismo un potente oscilador de RF y experimente con sus propios dispositivos electrónicos para ver el resultado, los reproductores de CD y DVD son particularmente sensibles. Sin embargo, debe ser responsable de cualquier daño permanente causado; es una opción.

        Por lo que he visto de los llamados "bloqueadores de máquinas tragamonedas", es un circuito muy similar, si no el mismo que el "excitador asesino" utilizado para las bobinas mini-Tesla y probablemente funcione entre 2 y 20 MHz (ciertamente no valen los $ 800 + dólares que vi anunciados, aparte de que se dice que ya no funcionan y sin mencionar que causar intencionalmente abuso de algo que no es de su propiedad, sin permiso, probablemente sea ilegal).

        • Greenaum dice:

          Claro, ¡pero hay muchas uniones en un chip! Conseguir el correcto para convertir el contador del programa en una dirección útil en sí mismo es realmente poco probable, sin preocuparse de que todos los demás voltajes inducidos alrededor del sitio arruinen las cosas. PUEDES, pero yo tendría cuidado si me cayera un rayo en casa.

          He escuchado que la gente solía usar la bujía eléctrica de los encendedores de cigarrillos, en su tiempo, para máquinas de frutas. Simplemente destruya el chasis. No estoy seguro de la frecuencia con la que funcionó. Apuesto a que ahora no funcionan. Cuantas más cosas complejas tenga en una máquina, menos probabilidades tendrá de hacer clic derecho para obtener lo que desea. ¡Probablemente no funcionaron tan bien incluso entonces! Tal vez en una máquina principalmente mecánica, con solo unos pocos bits electrónicos, con problemas de transistores individuales para disparar cosas. Hasta ahora el barco ha navegado bien, pero dudo que sea algo en lo que pueda recuperar su dinero.

          Lo de la radio del coche es interesante, pero presumiblemente esas radios han dejado de funcionar por defecto, así que desbloqueadas y listas. Si hubiera algún problema de voltaje, algo común en los automóviles, los clientes se enojarían menos por un problema que desbloquea su radio que uno que lo bloquea. Por supuesto, un dedo mojado no es un problema de tensión, pero sin embargo es un error que molesta al perro guardián o al detector abierto o lo que sea. La seguridad contra fallas cubre muchos problemas imprevistos. Para la puerta de un automóvil, es mejor cerrar con llave.

          • James dice:

            Una vez trabajé para un fabricante de máquinas para frutas y una de las pruebas para una nueva máquina mientras estaba certificada para el cumplimiento de EMI fue tocar una sonda cargada calibrada con varias partes metálicas. Testifiqué que la máquina en particular se sometió a una prueba de bloqueo debido a esto (se bloquearía o restauraría). La razón es que mientras que la sobretensión pasa a través del cableado de tierra, induce transitorios en otras partes del circuito que pueden causar molestias; algo de información aquí: http://www.emcesd.com/tt2001/tt060101.htm

            Tengo la suerte de poder construir mis propios dispositivos y haber construido previamente un generador eficiente (pero no exactamente portátil - usaba secciones de cable cotizado) por muy poco gasto (menos de £ 10 UK). Las pocas piezas necesarias para uno de los llamados "petos de EMP" tampoco cuestan casi nada: no es más que un oscilador de potencia de RF.

            Puedo construir una "máquina tragamonedas", pero dudo que alguien me permita probarla con su vehículo, pero si tengo suerte, definitivamente publicaré los resultados aquí.

        • Greenaum dice:

          Por cierto, ¿qué computadora de 8 bits? Solo por curiosidad ...! ¿Diseñaste la interfaz tú mismo? Sé que las computadoras domésticas de 8 bits de Atari podrían tener un registro de dirección de datos cambiado en una dirección de memoria, para convertir los puertos del joystick en 8 salidas fáciles.

          También puede conectar 4 Nicadas, para 4.8V, hasta la salida de 5 voltios del joystick. Ejecutaría la computadora desde allí, ¡como una batería de respaldo! Con un carrito pequeño para el televisor, tendría una "computadora portátil" comparable a la mayoría de las "computadoras portátiles" de los 80.

          • James dice:

            La computadora de 8 bits era en realidad un Atari, 800XL - (Si mal no recuerdo, las ubicaciones de memoria 54018 y 54016 se usaron para controlar el puerto, tan nerd, jajaja). Usó la salida de tierra y única del joystick para encender o apagar el UHF (entonces era 418 MHz). El transmisor estaba alimentado por una de esas pequeñas baterías de 12V, pero como la salida solo tenía que soportar el transistor clave en el 0v / 5v del puerto, estaba bien. Se usó una pequeña parte del código 6502 para encender la salida con bastante rapidez (y a un ritmo regular), encendiendo o apagando el transmisor en lugar del chip original de los transmisores. Tuve que trabajar en las plantillas para alta, baja o abierta (la mayoría de los chips de teclado tenían 3 entradas de configuración de código de estado) obteniendo algunas transmisiones, grabándolas en cinta y luego viendo la forma de onda con un muestreador de sonido en esa misma computadora: las cosas , aburrido durante 12 años, eh ... y tampoco ayuda de internet. Eran los días.

  • hackaconda dice:

    estabas tan equivocado ..... smh. realmente era legítimo. Capacitancia parasitaria impulsada por un excitador asesino modificado utilizando un transistor 2sc2078 original de la radio Cobra 27 CB. La cantidad exacta de vueltas, la rotación y la longitud de los devanados deben ser precisas. También se necesita polaridad invertida rojo / verde. Sin embargo, tenga cuidado, viene con una sentencia de prisión de 10 años si lo detecta.

Alberto Gimenez
Alberto Gimenez

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