La FAA publica las reglas que rigen los sistemas aéreos no tripulados

El Departamento de Transporte de EE. UU. Y la FAA publicaron recientemente sus pautas que requieren el registro de sistemas aéreos no tripulados. Esta es la normativa que se ocupa de modelos de aviones, drones, cuadricópteros y todo tipo de juguetes voladores. Se espera que estas reglas del mes pasado sean válidas para la temporada navideña.

Como se esperaba, la FAA requiere el registro para todas las aeronaves, independientemente de si es una aeronave "modelo" o no, que pesen más de 250 gramos (0.55 libras) y menos de 55 libras. El peso máximo está por detrás de las regulaciones anteriores; Los modelos de aviones que pesan más de 55 libras nunca fueron realmente legales sin permiso. Cabe señalar que cualquiera puede construir un quadcopter con cámaras y transmisores de video que pesen menos de 250 gramos. Estos cuadrúpedos no son "juguetes" en absoluto, pero no necesitan estar marcados con un número de registro y el piloto no tiene que registrarse realmente. Como era de esperar, la mayoría de las reglas que rigen el vuelo real de estas aeronaves siguen vigentes: no vuele a más de 400 pies, no vuele a menos de cinco millas de un aeropuerto.

La inscripción es por piloto, no por avión, y cuesta $ 5. Se debe colocar un número de registro en cada aeronave que posea el piloto, y las sanciones por no registrarse pueden incluir hasta $ 27,500 en sanciones civiles y hasta $ 250,000 / 3 años de prisión en sanciones penales. Las reglas completas están disponibles en este PDF de 200 páginas. Como ocurre con la mayoría de las regulaciones gubernamentales, habrá un período de solicitud de cotización de 30 días a partir del 21 de diciembre en Regulations.gov. El número de archivo es FAA-2015-7396.

  • Jonititan dice:

    Parece que será bastante difícil de lograr

    • Tore Lund dice:

      Por lo tanto, debe registrarse si solo posee un dron, pero la regulación no se aplica si vuela en interiores. Entonces, ¿debe registrarse incluso si solo vuela adentro, aunque claramente la FAA no tiene autoridad sobre su salón?

      • freaknik dice:

        Estoy seguro de que parte del proceso de registro incluye la firma de los derechos del espacio aéreo desde su sala de estar a la FAA.

    • ejonesss dice:

      Estoy de acuerdo a menos que posiblemente el número de registro esté en una etiqueta RFID, por lo que si radares pequeños como los dirigibles jlens detectan una aeronave pequeña que no responde a una señal RFID, entonces asuma que no está registrado o que falta el número de registro.

    • kael29 dice:

      Bueno, ahora si la persona que se está ahogando golpea a alguien o se estrella contra una propiedad, tiene un número de identificación para encontrar al delincuente. También les permite detener un dron por cualquier medio y luego rastrear a los propietarios mediante el registro.

      No estoy seguro de cómo se verá con una defensa "fue robado, no lo cancele".

    • Mate dice:

      Bueno, apuesto a que será como muchas otras leyes difíciles de hacer cumplir: si nunca causa daños o un accidente, nunca lo atraparán. Si causa un accidente, pueden imponerle muchas sanciones después de descubrir que no se registró.

      • MachineHum dice:

        Lo que es realmente bueno ... La idea es que castigas a las personas que hacen cosas estúpidas como volar junto a bloques de pisos con una cámara o cerca de un aeropuerto. No Jerry voló con su cuadrúpedo en el parque tomándose una estúpida selfie ...

  • XLT_Frank dice:

    Así que ahora pueden encontrar personas que se hayan portado mal y hayan sido lo suficientemente tontas como para registrarse ... ¿cuál es el porcentaje de todos los pasatiempos? 0,001%? Me parece una fiesta de recaudación de fondos para que puedan implementar aún más “reglas” y registros. Ahora la FAA tiene una base de datos para encontrar personas denunciadas por el vecino gruñón.

    • el jugador dice:

      el porcentaje de propietarios de pasatiempos es mucho más loco que el de las personas que realmente los utilizan para sus negocios. cuando puedes conseguir dji2 por menos de 500, ahora son juguetes. No estoy de acuerdo con la mayor parte de su estado de cuenta, especialmente la parte de recaudación de fondos para un juguete caro de $ 5 no es realmente algo y si quisieran, podrían arreglar los folletos fácilmente con un pago anual de mucho más para obtener un flujo de efectivo.

      • Que no dice:

        "Pesan más de 0,55 libras (250 gramos) y menos de 55 libras (aproximadamente 25 kilogramos), incluidas las cargas útiles como cámaras integradas".

        Solución: consigue un dron de 56 libras.

        • Kyle dice:

          Bueno, esos necesitan una solución de licencias completamente diferente, y tienen años. Entonces tú sabes. Diviértete consiguiendo eso.

          • Que no dice:

            Pero tener un segador es una buena forma de silenciar los desacuerdos.

  • error dice:

    Un artículo dice que el registro cuesta $ 5 por piloto, pero luego el registro de la aeronave habla de $ 5 por solicitud de registro de aeronave para uso no deseado no relacionado. La fuente está aquí: http://www.faa.gov/licenses_certificates/aircraft_certification/aircraft_registry/UA/

    Parece que la tarifa se reembolsará por un tiempo limitado: http://www.faa.gov/uas/registration/

    • Ian dice:

      Cuesta $ 5 por piloto si eres un viajero recreativo. Esto cubre TODOS sus aviones recreativos.

      Son $ 5 por avión utilizado para otros fines civiles. Como si lo usara para tomar fotos de negocios. También necesita otra exención para volar comercialmente.

      Todos estos parecen durar 3 años.

      • Que no dice:

        Nunca se puede tener muy poca regulación.

        Comentario publicado con el permiso 53764.10 y 334-6.0.

  • Smehmel dice:

    Entonces, si tengo un UAS de más de 250 gramos, ¿tengo que poner mi número de registro en todos mis UAS?

    • Pensador dice:

      Se ve así, pero si revisa el manual (211 páginas, no menos), solo debe estar "marcado y visible durante una inspección de cerca"; un marcador mágico realmente funcionará.

    • Paul Leskinen dice:

      Sí, si los saca volando (por ejemplo, en el NAS).

  • Martín Bogomolni dice:

    Aunque no es inesperado, esto cargará la clase no comercial de UAV utilizados para fotografía y cinematografía de aficionados. Elegir 250 gramos (0,55 libras) fue inteligente, ya que esta es la clase de peso para la mayoría de los drones de carreras UAV-FPV ... y este es un peso de clase competitivo para las carreras. Sin embargo, la mayoría de las baterías de litio de 2200-3500 MAh ya alcanzan ese peso sin siquiera intentarlo. 500 gramos sería un peso más "justo" (y lo incluiré en la RFQ)

    Ahora el registro es por PILOTO, no por avión. $ 5 es un precio justo. Sin embargo, el artículo anterior es incorrecto:

    Personas que tengan la intención de utilizar el dron pequeño excepto como modelo de avión. $ 5 para registrar cada avión.

    Personas que tengan la intención de utilizar el pequeño dron exclusivamente como modelo de avión. $ 5 para registrar el conjunto de pequeños drones individuales.

    Y DEBES RENOVAR CADA TRES AÑOS; pueden cambiar el precio a voluntad

    (Un Certificado de registro de aeronave emitido de acuerdo con la Parte 48 entra en vigencia después de que se completa el proceso de registro y debe renovarse cada tres años).

    TAMBIÉN NO HAY REGISTRO EN LÍNEA - HAGA UNA BUREAUCRACIA QUA

    Este proceso es completamente papeleo y comienza cuando una persona quiere registrarse.
    una aeronave en los Estados Unidos envía una Solicitud de registro (formulario AC 8050-1) a
    el Registro.

    Siga leyendo para conocer el informe de 200 páginas: hay muchos errores (tm) sobre lo que quieren hacer. Es un derecho de propiedad de la tierra regular los vehículos aéreos no tripulados.

    • Mella dice:

      ¿Tienen gente afuera patrullando activamente a propietarios "modelo simple"? Conozco a algunas personas que vuelan estas cosas, y dicen que nunca han conocido a nadie que cumpla con las regulaciones durante todos los años de vuelo. Me parece que no necesita preocuparse a menos que esté haciendo algo dudoso. Sin embargo, obviamente hablo solo por lo poco que sé. Tendría curiosidad por saber de otras personas que saben que la situación es diferente.

      • Jan Ciger (@ janoc200) dice:

        ¿Hay realmente algo en las reglas que diga que esto no se aplica a modelos de aviones / helis y solo a "drones" (también conocidos como helis multirotor)? Realmente me sorprendería que esto no se aplique a todos los vuelos RC.

        El enfoque en los "drones" es obvio: vuelan fácilmente y hay demasiados traseros con más dinero que cerebros causando una masacre con ellos. Los aviones RC regulares no han sido un problema antes, ya que el pasatiempo no era tan accesible y no tan fácil causaba problemas con (un avión RC o una hélice capaz de llevar una cámara y volar lo suficientemente alto como para ocuparse de la aviación pilotada cuesta mucho dinero, mucho más de $ 500 multirotor chino ...).

        • Paul Leskinen dice:

          Está redactado de modo que sea válido para TODOS los sistemas aéreos no tripulados (UAS) de más de 0,55 libras. Entonces aviones, helios, "drones", lo que sea.

          • Chris dice:

            También menciona atado o desprendido. ¿Significa esto que una cometa de 0,56 libras es un "UAS conectado"? ¿Qué tal un modelo de línea de control?

          • Hopo28 dice:

            Sí, las cometas de más de 250 g también requieren registro.

      • x3n0x dice:

        Asegúrese de que sus felices policías estén informados sobre esto y detenga activamente a las personas de volar modelos de aviones ahora porque tienen una excusa. Lo hicieron de todos modos sin ninguna razón o jurisdicción, y ahora serán aún más capaces de hacerlo porque la buena y vieja Fed tiene una ley ahora que la cumplirán más que felizmente. Esta es la reacción violenta burocrática a la fobia a los drones que ha sido proclamada por los medios. No me malinterpretes, los burócratas temen abiertamente lo que la "gente" pueda hacer con los "drones" para socavarlos. ¡También ven una gran oportunidad para cubrirse los bolsillos! No debería sorprender a nadie que esto haya sucedido.

        Estoy volando por diversión y de una manera segura, y lamento mucho que esta se haya convertido en la situación. Sin embargo, esto no me sorprende por los pocos idiotas que pensaron que era necesario provocar situaciones inseguras y violar la privacidad de los demás dando a los medios de comunicación el forraje que necesitaban para alimentar al cerdo burocrático. ¿Qué esperaba la gente con tales situaciones cada vez con mayor frecuencia? Creo que se necesitan algunas reglas, pero esto no terminará bien para la comunidad de RC. Las regulaciones solo empeorarán.

        Será interesante ver cómo van estas cosas a medida que avanzan ... No espero que desaparezca nunca. Después de darles una pulgada, toman una milla.

        • Mate dice:

          La regulación de drones es la misma que la regulación de armas o la regulación de automóviles. Todos son productos que son buenos en manos de usuarios capacitados y responsables, pero que pueden causar mucho daño en manos de un idiota. Tenemos licencias de conducir y licencias de armas, tiene mucho sentido tener licencias de drones.

          • Gregkennedy dice:

            Corrección: NO tenemos licencias de armas en los Estados Unidos cuando (¿quizás?) Deberíamos

          • NateOcean dice:

            http://blogs.wsj.com/metropolis/2013/09/05/remote-control-helicopter-kills-man-in-brooklyn/

            Joey, sí, hacen gente.

          • ALINOME el A dice:

            Si el cuero cabelludo no parece ser una buena razón, ¿qué tal una colisión aérea con un avión grande? ¿O un coche / motocicleta / barco / dirección del cielo a toda velocidad / lo que sea ...?

            Licencia sí, pero solo si es como una licencia de conducir, lo que significa que indica que sabe cómo operar la cosa en el tráfico ...
            Para mí, el simple registro parece una precuela del “flujo de funciones” para regulaciones y prohibiciones más nuevas e interesantes.

        • TM dice:

          Es posible que pueda usar esto a su favor. Cuando la policía comience a acosarlo, simplemente saque su registro y dígales que tiene una licencia de la FAA que le da derecho a volar. Si tienen un problema, puedes decirles que se lo lleven a los federales (y los federales suelen ganar una disputa con los lugareños).

        • Ian dice:

          Personalmente nunca he tenido un problema con la policía. [LE] diciéndome que no puedo volar.

          Me detuvieron y me interrogaron (sobre todo ACERCA del avión, no de mi derecho a volarlo). Cada vez fui cortés y expliqué cómo y por qué volaba de manera segura. Nunca se me pidió que cesara ninguna autoridad. Incluso me acerqué varias veces [LE] con preguntas sobre cómo pueden aprender más sobre el pasatiempo y dónde señalar a las personas que tal vez no sepan cómo aprender sobre la seguridad adecuada.

          Dicho esto, he visto aviones confiscados más de una vez. Pero en ambos casos, el operador trató activamente de golpear a la gente con su cuádruple, y continuó haciéndolo incluso después de que llamaron a la policía, y lo estaba haciendo cuando llegaron. (A veces, los padres del pequeño bromista simplemente se sentaron allí sin hacer nada. Es decir, hasta que el oficial le quitó el juguete nuevo y brillante de su bromista como prueba).

          No todos los policías quieren robar sus sombreros de hojalata.

    • Jonathan Wilson dice:

      El hecho es que necesitan hacer ALGO sobre drones y drones. Hay demasiados casos de drones volando en lugares donde no deberían estar (como la casa blanca o el espacio aéreo donde operan aviones de rescate y bomberos) para que la FAA no actúe.

      • mcnugget dice:

        Los consumidores responsables de los fabricantes de vehículos aéreos no tripulados como DJI ya han implementado cinturones sin mosca y un bloqueo de altura máxima de 400 pies (este último solo ocurre en ghost 3+). Esto ocurrió como resultado de colillas volando cerca de los aeropuertos de su UAV, aterrizando en el césped de la casa blanca y otros lugares en los que no deberían estar (como 10,000 pies arriba). Seré honesto, volé mi UAV hasta 1600 pies e incluso hice una misión que lo llevó a más de dos millas de distancia. No pude verlo y violé claramente las reglas de la AMA. La diferencia es que practiqué la seguridad. No sobrevolé ninguna casa y me alejé de aviones pequeños o aeropuertos, e incluso revisé el cielo en busca de aviones con alas. Aunque todavía estaba mal, lo hice con seguridad. Todavía hay muchas áreas grises.

        Creo firmemente que las reglas actuales son demasiado restrictivas. El máximo de 400 pies se definió mucho antes de que el GPS y varios otros métodos de estabilización estuvieran disponibles para las naves RC. Ciertamente puedo superar los 2000 pies de manera confiable. El mayor desafío es compartir el cielo con pilotos privados. Esto se estableció hace mucho tiempo y muchos pilotos privados usan avistamientos para detectar otras aeronaves. Mi pregunta es por qué los pilotos privados no tienen que compartir el cielo con los UAV,
        especialmente considerando que tenemos sensores confiables y precisos a bordo. Tal vez alguien nos diseñe una baliza que transmita nuestra ubicación GPS y la etiqueta de registro a una distancia de hasta dos millas para que los pilotos que vuelen a bajas altitudes puedan conocer NUESTRO tráfico, o viceversa. Recuerde, los UAV serán algo común en los próximos años. También podría empezar a integrar cosas.

        Tl; dr: a pesar de que los fabricantes de drones comienzan a bloquear el firmware para obligar a las personas a seguir las reglas, la FAA debe comenzar a considerar exigir un método para que los drones y jets privados comuniquen su presencia para evitar colisiones.

        • estático dice:

          Los titulares de licencias de espectro de RF tienen un recurso legal en caso de interferencia de un usuario sin licencia de ese espectro. Hay casos en los que los radioaficionados pueden compartir parte del espectro en los que la operación autorizada no está permitida en absoluto. la concesión de licencias es una diferencia entre los aviones privados de pasajeros y los aviones RC. La principal diferencia es que los aviones privados sí llevan vida humana y representan un riesgo para la vida humana en tierra, por lo que la autorización de los pilotos privados es razonable. Los dirigibles RC son mucho más pequeños que los otros portaaviones que los pilotos privados comparten en el espacio aéreo con el que comparten el espacio aéreo. Todo piloto RC que quiera compartir espacio aéreo con la aviación general debe tener una licencia. Estoy seguro de que un piloto de aviación general debe tener una licencia para compartir espacio aéreo con aviones comerciales. El uso de una baliza GPS es una buena idea, pero agrega un requisito a la aviación general para establecer otro grupo. La aviación general puede compartir el espacio aéreo de forma segura con una estructura existente, registran los planes de vuelo y están en comunicación con el control del tráfico aéreo. Las aeronaves que no necesitan llevar un transpondedor tienen visibilidad por radar. Necesitaría que una aviación general instale equipos para verlo, también deben usar beans de GPS, y los pilotos de RC deben tener receptores / pantallas de balizas para poder volar de la manera deseada. Junto con el requisito de licencia RC. Una licencia no es adecuada para un mejor piloto de RC, pero los hace más culpables si se equivocan porque no pueden alegar ignorancia. Ya sea que desee compartir el espacio aéreo con la aviación general, estará feliz de cumplir con los requisitos que deben cumplir, o de encontrar otro pasatiempo y medio de vida si utiliza aviones RC con fines comerciales.

        • scswift dice:

          Tu eres el problema. Si personas como usted trabajaran cuando todos viajáramos a caballo y en carruaje, el automóvil estaría prohibido en todas las carreteras. ¿Y sabes qué? Si los automóviles estuvieran prohibidos, quizás menos personas morirían cada año, pero no se puede negar que los automóviles fueron un invento extremadamente importante que cambió la sociedad para mejor a pesar del riesgo. Y lo mismo ocurre con los drones. En unos años, si la FAA no los cierra por completo, es posible que pueda pedir algo a Amazon y entregarlo a la hora en un dron. Y las pizzas también se pueden entregar con drones. Aunque esto podría aumentar ligeramente el riesgo para los pilotos, es probable que la eliminación de todos esos impulsores de reparto compense ese mayor riesgo. Menos accidentes, menos contaminación. Y después de unos años más, es seguro asumir que los drones serán completamente capaces de evitar obstáculos en el aire y en el suelo por sí mismos, lo que hará que esta legislación sea completamente inútil.

      • Galane dice:

        Así que el gobierno * reacciona demasiado * con más de 200 páginas de mierda en lugar de una página que podría contener todas las palabras necesarias.

      • Steel_9 dice:

        El registro por sí solo no resolverá nada, pero le da a la policía la autoridad para quitar el dron del idiota que vuela peligrosamente. Esto haría que los idiotas se detuvieran (sin dron == sin volar). La regulación es importante porque impone un nivel de responsabilidad al usuario y protege a los asistentes. Si fuera solo un retiro de efectivo, el costo sería mucho más alto que $ 5.00.

        Además, usar malas palabras en una discusión solo sirve para debilitar su propia posición. Si tiene una discusión, puede exponerla con calma y sin nombrar.

    • Daniel Turner dice:

      Si leo tu comentario correctamente, creo que estás equivocado.

      Cita "NO HAY INSCRIPCIÓN EN LÍNEA AQUÍ - HAGA ESTA BUREAUCRACY QUA"

      El registro de un pasatiempo / modelo de UAS entre 250 gy 55 libras DEBE realizarse en línea.

      P. ¿Quién debe registrarse en el nuevo sitio web de registro en línea de UAS?
      R. Solo los usuarios individuales recreativos o de pasatiempos que cumplan con los requisitos de los ciudadanos estadounidenses pueden registrar sus drones con este nuevo programa en línea simplificado. Este nuevo, más rápido y sencillo sistema estará disponible pronto para otros propietarios de UAS.

    • omegatotal dice:

      Parece que alguien necesita inundar la FAA con registros falsos por correo ...

      • inventor dice:

        No. Enviar información falsa a una agencia gubernamental es una muy buena manera de terminar en problemas.

  • Gregkennedy dice:

    Ah, acabo de enviar esto a la línea de información.

  • agjeio dice:

    No bull * regula UAV en Bielorrusia. Saludos desde la tierra de los libres.

    • Alan Hightower dice:

      Estoy seguro de que la densidad de vehículos aéreos no tripulados en Bielorrusia no se acerca tanto a la de algunos suburbios ricos en las grandes ciudades estadounidenses. De lo contrario, imagino que el gobierno bielorruso consideraría acciones similares.

      • Jan Ciger (@ janoc200) dice:

        Creo que solo está trolleando. Dado su sistema político, simplemente pondrían al culpable en prisión, para qué molestarse con algunos registros ... Bielorrusia es considerada la última dictadura en Europa por una razón.

        • agjeio dice:

          De hecho, tengo una amiga cercana de Bielorrusia (Minsk) y ella dice que todo está bien a menos que seas uno de esos "¡salvemos el mundo! ¡Derechos humanos! ¡Feminismo! ¡LGBT!" El PIB de Bielorrusia está más cerca del PIB de Polonia y es más del doble que Ucrania "libre". Si ha visto Bielorrusia solo a través de la BBC o The Sun con seguridad, se verá como Corea del Norte desde Europa. Intente vivir en Grodno, Lida, Minsk, Witebsk durante un año o dos y cambiará de opinión por completo.

          • Gregkennedy dice:

            "¿Amas a alguien gay?" ¡ESTAMOS EN UNA PRISIÓN SECRETA! Pero al menos el salario es decente. "

          • Erik Johansson dice:

            Le está haciendo un gran flaco favor a Polonia y se ha equivocado en la mayor parte de sus hechos / razonamiento. Sin embargo, tienes razón, Minsk es una gran ciudad.

  • Rendimiento AutoPartsSC dice:

    Como todas las licencias gubernamentales, usar amenazas o fuerza para hacer cumplir el registro es ilegal, porque para hacer cumplir sus regulaciones, el registro debe ser voluntario, debe dar su consentimiento ... también como agencia federal tiene jurisdicción solo sobre el territorio federal, que por definición es el Distrito de Columbia y pequeños territorios dentro de los estados de la unión ... Recientemente escuché sobre esto, pero la documentación se puede encontrar aquí-butm.org

    Algunas de ellas parecen inverosímiles, pero todas las afirmaciones tienen algunas citas jurisprudenciales serias que respaldan las claves ... piensa y sé libre.

    • Brian Benchoff dice:

      Entonces, la FAA no tiene autoridad legal sobre licencias para pilotos. UH Huh.

    • Pensador dice:

      Lo siento, el espacio aéreo controlado (casi todo, aunque la mayor parte es de clase E o G) es federal; intente volar más de 250 kts IAS por debajo de 10,000 pies MSL (o zumbido de fútbol a pesar del TFR) y lo verá.

    • James dice:

      Incluso si esto fuera cierto, que otros comentaristas han revelado brillantemente, el gobierno federal de los EE. UU. No posee "pequeños territorios dentro de los estados de la unión": ~ 30% de la tierra en los EE. UU. Es territorio federal. No tanto en el este, pero miras el 85% de NV, el 45% de CA, etc. como un país federal.

    • chimenea dice:

      Lo siento, no sabes de qué estás hablando, y también los idiotas de ese sitio. La ley federal ciertamente se aplica en todos los estados, por ejemplo, mire todas las farmacias de marihuana medicinal que las federaciones irrumpieron en California, donde eran legales según la ley estatal. Los federales también arriesgarán su vida por no pagar un impuesto federal sobre la renta, independientemente de dónde viva. ¿Necesitas más ejemplos?

  • barato dice:

    Entonces ... parece que el uso de pasatiempos no registrado es compatible con hasta 55 libras.

    “No se requiere registro * para modelos de aviones operados únicamente con fines recreativos o de pasatiempo. Las pautas para las operaciones recreativas y de pasatiempos responsables están disponibles en http://www.faa.gov/uas/model_aircraft/. "

    Vuela por debajo de 400 pies y mantente libre de obstáculos circundantes.
    Mantenga la aeronave dentro de la línea de visión en todo momento
    Manténgase alejado de las operaciones de aeronaves tripuladas y no las obstruya
    No vuele a menos de 5 millas de un aeropuerto a menos que se comunique con el aeropuerto y la torre de control antes de volar
    No vuele cerca de personas o estadios
    * No vuele un avión que pese más de 55 libras *
    No sea descuidado o imprudente con su dron: podría recibir una multa por el peligro de personas u otros aviones

    • Martín Bogomolni dice:

      Este conjunto de nuevas regulaciones CAMBIARÁ permanentemente ese nombre. Esto es lo que quise decir con una toma "correcta" ...

      Puede apostar a que los clubes de modelos de aviación de los EE. UU. Leerán esto y se pondrán "WTF".

      • Pensador dice:

        Espero que AMA (Academy of Model Aeronautics) participe, ya que han tenido un proceso de "número de ala" durante años.

        • Paul Leskinen dice:

          Esto ciertamente parece un acuerdo final: es probable que la AMA intervenga, pero no puedo imaginar cambios importantes en esta legislación. Es sorprendente que la FAA se esté "marchando" sin la aprobación del Congreso, ya que el Congreso ha eximido específicamente a los aviones modelo de la autoridad de la FAA en el pasado. Observaré con interés cuando comience el primer proceso judicial.

          • estático dice:

            Mi impresión de que Cngress emitió un veredicto. A excepción de las llamadas vanas, no pague la licencia de radioaficionado real de la FCC. Sin embargo, hay una tarifa por los exámenes de licencia. La FCC no recibe la tarifa del examen, las tarifas del examen van al sistema de exámenes para voluntarios. Una licencia de radioaficionado es tanto una licencia de operador como de una estación. Una licencia de Wi-Fi junto con una licencia de operador para el modelado RC es ciertamente posible, pero sin exámenes no es realmente lo mismo. No estoy seguro de qué golpe tiene la AMA, es posible que paguen la tarifa, pero no sucederá que los implementados pasen el tiempo jugando en foros en línea; que no estaba dirigido a ti Paul. Me han dicho que los examinadores voluntarios para radioaficionados se basan en examinadores voluntarios para licencias de piloto privado.

        • Rud Merriam dice:

          La AMA participó en el grupo de trabajo que condujo a la regulación. No les gusta, pero participan.

      • Jake dice:

        Eso es, Martin. He estado volando "aviones modelo R / C", no drones durante 29 años y ahora esto se acerca. Creo que es totalmente ridículo que los modelos de aviones R / C hayan existido desde la década de 1950 y ahora de repente, porque los medios de comunicación marcan cualquier cosa no tripulada como un "dron", asustando al público y, por lo tanto, al gobierno para crear un conjunto de regulaciones. que les resultará difícil de cumplir.

        Como alguien más ha dicho aquí, no evitará que la gente haga cosas ilegales con ellos. Solo evitará que las personas los registren si quieren hacer algo ilegal.

        • Sweeney dice:

          Los coches han existido desde principios del siglo XX. Deben estar registrados y el conductor requiere una licencia. Estos requisitos no impiden que las personas hagan cosas ilegales con ellos. Lo que están haciendo es permitir que la ley identifique a los propietarios de vehículos involucrados en un delito y arrojar el libro a las personas que ignoran las reglas.

          Los modelos de aviones son mucho más estrechos físicamente donde puedes volarlos (fuera de la vista no terminará bien, por ejemplo), así que no impongas esta regla. Un idiota puede comprar drones fácil y económicamente, y esto es un intento de responsabilizarlos si hacen cosas estúpidas con su juguete.

        • Galane dice:

          El término dron será válido solo para vehículos aéreos, aéreos, terrestres y acuáticos no tripulados capaces de operar en el espacio público de forma independiente.

          Si necesita dirección humana para moverse y mantener el movimiento, es por control remoto o ROV.

          • Sweeney dice:

            Muchos de estos aviones pueden volar sin poder hacer nada a un punto predefinido, mantener una estación sin entrada operativa o regresar al punto de lanzamiento si fallan las comunicaciones. ¿Todavía no quieres admitir que son drones?

    • John S. dice:

      Creo que esa página sobre Model Airplane no se ha actualizado todavía. Lo que parecen haber hecho es reinterpretar esa regla especial, que dice que “el Administrador de la Administración Federal de Aviación no puede promulgar ninguna regla o reglamento sobre un modelo
      aeronave, o una aeronave evolucionando como un modelo de avión "para significar que A) el Congreso ha acordado ahora que un" modelo de avión "es un avión bajo su jurisdicción; y B) tienen el derecho de regular los modelos de avión lo que quieran, siempre que el Las regulaciones abarcan grupos de “aeronaves no tripuladas” o “aeronaves” en general, solo si esas regulaciones no se aplican solo a modelos de aeronaves y nada más.

      Así que ahora han decidido que todos los aviones, incluidos los modelos de aviones, deben (y probablemente siempre se les haya exigido) registrarse en la FAA. Todo lo que hacen ahora es facilitar que algunos aviones más pequeños (que incluyen aviones no tripulados / modelos de aviones aficionados / recreativos) se registren con un proceso simplificado por $ 5.

    • Hobby dice:

      No veo la sección "No es necesario registrarse" en esa página. Dice que no se requiere "autorización de la FAA". Estas son dos cosas diferentes. Hoy (antes de un nuevo requisito de registro) cualquier violación de los parámetros enumerados requiere la autorización de la FAA.
      El registro de aeronaves es independiente de la autorización para operar una aeronave. Por ejemplo, el registro de un automóvil con una licencia de conducir.

      "Los parámetros legales de la operación de una aeronave modelo se describen en la Sección 336 de la Ley Pública 112-95 (Ley de Modernización y Reforma de la FAA de 2012) (PDF). Las personas que vuelan dentro del alcance de estos parámetros no requieren permiso. Operar su UAS ; cualquier vuelo fuera de estos parámetros (incluida cualquier operación sin ocupación, no recreativa) requiere autorización de la FAA ".

  • Leedle dice:

    Creo que toda la idea de registrar aviones es una tontería. Felizmente poseo solo aviones internos / externos que pesan 1 oz. Pero a medida que adquiera más experiencia en el vuelo, me actualizaré a aviones más grandes y pesados. Si esto no cambia, pondré ese número de matrícula en la parte superior de mi avión con muy poca letra. Quizás incluso en el propio eje de la hélice. Puedo entender si le hiciera eso a las personas que viven cerca de un aeropuerto popular como el aeropuerto internacional de Atlanta, pero ¿para TODOS? Buena suerte haciendo eso.

    • John S. dice:

      Mencionan escribir el número de registro dentro del compartimento de la batería (siempre que no necesite herramientas para abrirlo) como una opción, no es necesario que esté visible durante el vuelo. La acción de autorregistro en sí parece ser suficiente para fomentar una “cultura de responsabilidad y rendición de cuentas”.

      • Timmy dice:

        diablos ... parece que la batería borró el número de inmediato ... puedes ver algunas marcas allí un poco, pero bueno, esto dura muchas horas, ya sabes. lo siento por eso.

        Todavía estoy leyendo todo sobre esto, por lo que mi pregunta se puede responder en otro lugar, pero ¿qué pasa con volar aviones no tripulados usados, prestados o robados marcados con el registro de otra persona?

        • Timmy dice:

          ¿Sabes qué? Estoy muy preocupado por la seguridad y la privacidad, por lo que cifraré mi número de registro antes de aplicarlo a todo mi equipo.

          2048 bits es un poco largo, así que construiré una pantalla LCD para mostrarlo cuando coloque una clave RFID sobre él para permanecer conectado a mi transmisor. eso será conveniente. esperemos que la llave no se corrompa en un desafortunado accidente cuando se la obliga a bajar para su inspección.

          • playaspec dice:

            Espero leer sobre su posterior arresto y violación intencional de las nuevas reglas. Definitivamente los comentarios anteriores se convertirán en una gran responsabilidad para tu equipo defensivo.

          • stephenjosephbishop dice:

            Gracias, probablemente necesitaré la buena fortuna, asumiendo que alguna vez se presenten cargos y con más de 130,000 drones ya registrados, creo que la FAA ya enviada no fallará mucho, lo que demuestra que volé ilegalmente un dron que no es parte de una baja cuadrícula lo que escuché, la versión funciona). Soy estadounidense, y a veces eso significa violar leyes injustas y de ninguna manera me justifica que no se me permita volar un dron hasta 300 pies, incluso si estoy a una milla de un aeropuerto. Prefiero "arriesgarme" y luego decirme a mí mismo que no puedo usar mi propiedad sobre mi casa si logro no convertirla en un problema de otra persona. Pero soy obstinadamente bastante honesto que algún día podría registrarme considerando cuán razonables son las reglas de la FAA además de la BS de 5 millas para aeropuertos.

  • Dewey Oxberger dice:

    ¿Qué problema está tratando de resolver? La aviación modelo en los Estados Unidos tiene una gran historia. Nunca grandes problemas. ¿Cómo tener mi nombre? ¿Todavía hay alguna base de datos que sirva para algo?

  • Bosse Sandholm dice:

    ¿Entiendo correctamente?
    Deberá registrar un pequeño helicóptero volador a control remoto con 4 hélices,
    ¿Pero puede tener un rifle de asalto o una pistola de gran calibre en casa sin registro?

    si eso es correcto, nosotros de A no se parece a mi país 🙂

    • Mella dice:

      Olvidaste la parte de que las personas también pueden tener cuchillos de ataque en casa sin registrarse, porque los cuchillos también asustan a algunas personas.

    • x3n0x dice:

      Claramente, nunca ha comprado un arma antes o no está muy familiarizado con las reglas de armas, incluso en los EE. UU. Por A. Debe someterse a una verificación de antecedentes federal para comprar CUALQUIER arma, incluso un rifle pequeño o una pistola. No hay registro obligatorio según el estado en el que viva, pero cualquiera que piense en su nombre, o los nombres de los que compran armas, no llega a una base de datos en algún lugar para referencia futura de las autoridades, ¡es un tonto!

      Su punto, sin embargo, está bien pensado; La Fed quiere rastrear a los pilotos de drones y RC, pero lo hacen no parece importarle las cosas que realmente podrían importar; otras cosas que pueden ser mal utilizadas o mal utilizadas.

      • playaspec dice:

        x3n0x dijo: "Debes someterte a una verificación de antecedentes federal para comprar CUALQUIER arma"

        Verdadera compra de un minorista. NO ES CIERTO comprar a un individuo. Las ventas privadas son una GRAN laguna jurídica que probablemente se cerrará pronto.

        "Parece que no les importan las cosas que realmente importan; otras cosas que pueden ser mal utilizadas o mal utilizadas. "

        Uhhh, parece que se preocupan por * todos *. Casi todo lo que se puede usar o abusar está regulado. Drogas, explosivos, vehículos, entiendes la idea.

    • anónimo dice:

      Si. Creo que tenías razón, aunque espero que alguien me pueda explicar si este registro es necesario solo para UAS de interior.

      En respuesta a x3n0x, en muchos estados no se requieren verificaciones de antecedentes para las ventas o transferencias privadas de vacaciones. Es decir, ventas en las que ninguna de las partes es un fabricante o un distribuidor autorizado. Como cuando un cazador vende su rifle a otro cazador, o cuando un anciano muere y su (s) arma (s) son entregadas a sus herederos (esposa, hijo, hija, etc.). Hasta donde yo sé, ninguno de estos ejemplos requiere verificación de antecedentes.

      Tampoco es necesario realizar una verificación de antecedentes cuando las personas fabrican sus propias armas (no destinadas a venderlas), como esta:
      https://la-tecnologia.com/2012/11/25/beating-a-plowshare-into-an-ak-47/
      en este caso, compró un kit parcial, que es una caja de piezas sueltas o un arma que estaba “permanentemente fallando legalmente” al cortar el receptor del arma. El receptor de la pistola, para la mayoría de las armas, es la parte donde los fabricantes tienen que poner el número de serie y, a menudo, el calibre. Este tipo hizo un receptor "nuevo" con una pala.

      Si el tribunal ha determinado que una persona no es elegible para poseer un arma (generalmente debido a un pasado criminal), todavía está infringiendo la ley si obtiene un arma utilizando los métodos anteriores. Si los tribunales nunca han dictaminado que una persona no es elegible, entonces los métodos anteriores son completamente legales en muchos estados.

      • barry99705 dice:

        Si es solo en interiores, no es necesario que lo registre. Así que dicen sus preguntas.

      • x3n0x dice:

        Tiene razón sobre las transacciones privadas, en cuyo caso el deber recae en el cedente, quien confirma que no está haciendo nada contra la ley o la estupidez. La mayoría de los tipos con los que he tratado harán una venta / transferencia privada solo si tiene un permiso oculto que requiere una verificación de antecedentes lo suficientemente profunda como para cubrir su trasero. La persona que realiza la entrega también está obligada legalmente a conservar los documentos sobre la entrega, de modo que si alguna vez surge una pregunta, pueda tener una prueba de dónde fue el arma y quién la recibió.

        Sin embargo, como cualquier ley, regulación o regla, hay personas a las que simplemente no les importa, por lo que ninguna regla o regla puede evitar que sucedan cosas malas. Esto solo lo arruina para aquellos de nosotros que todavía observamos la ley.

        Desafortunadamente, este seguirá siendo el caso de los drones, y me decepciona que hayamos llegado a este punto.

    • estático dice:

      En los Estados Unidos, el rifle de asalto se usa con mayor precisión cuando el sujeto es un rifle completamente automático, para lo cual se requiere una licencia federal, pero no para un semiautomático en un traje de rifle de asalto. camino ..

  • marty lawson dice:

    Esta regulación parece ... bastante razonable. La exención de peso mínimo es ligeramente baja ahora, pero es un objetivo aceptable para los "drones" de próxima generación. (¿Quién hará la primera carrera en los Estados Unidos por "drones" de

  • Cierto dice:

    Entonces, supongo que 249,9999 g (8,818487 oz) será el nuevo estándar de oro para vender un sistema aéreo no tripulado (UAS) en los EE. UU. A partir de ahora.

    • Cierto dice:

      O tal vez 249.4999g (8.800850oz) para redondear en lugar de subir.

    • Max dice:

      No, pero el nuevo estándar de oro para los anuncios de cuatro puntos solo puede ser: "PESO: SOLO 248g *! (EL UMBRAL DE REGISTRO FEDERAL ES 250G)", seguido en algún lugar debajo de la página por una fuente de 3 píxeles con "* sin incluir la batería. ¡Asegúrese de registrarse con la FAA si su aeronave supera el umbral de registro completo! "

  • atom3 dice:

    y las escamas vuelan de los estantes en su pasatiempo local ...

    • Timmy dice:

      esperemos que pesen menos de 250 gramos, o tendremos que registrarlos también.

      • atom3 dice:

        bueno.

    • mrbwa1 dice:

      No olvide que 249,999 gramos están sujetos a la calibración de la báscula y que la electrónica de electrocomputación barata no tiene un gran historial de calibración precisa.

    • Que no dice:

      Asumiría que el peso que llevan dice el paquete. En el sentido de que si encuentra que tiene uno sin registrar y se revisa (poco probable) y se encuentra demasiado pesado, puede defenderse fácilmente con el peso oficial del dispositivo de acuerdo con el informe del fabricante y no es responsable de los errores en el mismo.

      • Timmy dice:

        Bela. Pero cualquier modificación o uso de terceros y accesorios podría invalidar las declaraciones del paquete.

        Ahora bien, si construye un heli / cuadrado / avión mínimo o lo que sea, pero lo combina con una batería con mejoras eléctricas y mecánicas que realmente funcionan, ¿ya tiene capacidades de vuelo? Puede mantener la unidad principal por debajo del peso de imitación si utiliza las baterías inteligentes montadas en la cámara con motores, servos y sistemas de control integrados.

  • geneb dice:

    Si quieren tratar mi planeador de 3 libras como un avión real, entonces trataré todo ese delicioso espacio aéreo Clase G de la misma manera.

    • Que no dice:

      Estoy un poco sorprendido por el peso, porque escuché que lo intentaron con cosas que golpearon aviones y motores de aviones, y realmente no afecta mucho a un peso mucho más alto que 250 gramos miserables.
      Creo que decidieron ignorar la razón y la ciencia y se limitaron a lo arbitrario como guía.

  • Fennec dice:

    Para los idiotas que culpan a la FAA: Primero tienes que señalar con el dedo a los otros idiotas que hacen estupideces con sus “drones”.

    Esas mazmorras a las que les parece genial volarlas sobre los coches en la carretera. El grupo de niños tontos que intentan lanzarse sobre la bomba de los gatos vecinos. El "aficionado" que vuela muy por encima del límite de altitud, aunque sepa que no está permitido. El estadounidense, que ata una maldita pistola al asunto, "porque sí".

    La FAA solo está haciendo su trabajo, aunque sea demasiado burocráticamente.

    • x3n0x dice:

      ¿Por qué eligen estadounidenses así? Es una generalización injusta y grosera. He visto a algunas personas que no son estadounidenses en YouTube hacer cosas mucho más estúpidas e irresponsables que colocar un arma en un UAV, simplemente porque sí. Sospecho que un terrorista en alguna parte ya lo había intentado antes que cualquier "estadounidense" o incluso lo había considerado. La mayoría de las personas que conozco poseen armas de fuego son muy responsables, si no demasiado cautelosas y muy cuidadosas, y nunca harían tal cosa. Siempre tendrás al idiota que predice algo inseguro. Hay muchos idóitds que conducen automóviles ahora que piensan que es una buena idea escribir su mejor amiga mientras conducen y, por alguna razón, ¡eso nunca obtiene el mismo contexto o encuadra un arma! La gente tonta hará cosas tontas, y ninguna cantidad de reglas o regulaciones cambiará eso. Esto también se aplica al dron. Siempre habrá algún idiota que haga algo estúpido o irracional o inseguro, reciba noticias y destruya todo para quienes tienen los medios para tomar decisiones lógicas y racionales.

      • Thanh dice:

        +10

      • Michael Simonds dice:

        Debería haber dicho "La persona que ata una maldita pistola a la cosa" (que resulta ser un estadounidense)

    • Que no dice:

      Estoy seguro de que todas las especies que describe son extremadamente legales y ya podrán grabar su dron.

  • blume dice:

    $ 5 no es un poco. Solo espere el segundo paso en el que deciden que cada dispositivo aéreo debe llevar un respondedor ADS-B con un valor de unos buenos $ 20k;) Y creo que llegará este momento.

    • barry99705 dice:

      Puedo producir un contestador automático publicitario que funcione con $ 150 sdr.

      • ALINOME el A dice:

        Honestamente, si hubiera una demanda, alguna fábrica china sombría comenzaría a producir ASIC por unos pocos dólares como máximo ...

        Buuuut, ¿puedes ganarlo por $ 150 CON todos los certificados? : PAG
        El hardware no es caro 😉

  • Eddie dice:

    ¿Qué pasa si el dron es propiedad de una corporación? ¿Se puede registrar con el nombre de organismo mencionado o debe registrarse con cada piloto?

    • Cierto dice:

      Una corporación ante la ley equivale a una persona, por lo que teóricamente la empresa debería registrar drones.

    • trabi.buy dice:

      Debido a que una persona es una corporación, sí ... Hola corporación EDDIE, necesitamos que Eddie se registre en nuestra corporación ESTADOS UNIDOS como se define en el Título 28 § 3002 (15) "Estados Unidos" significa - (A) Corporación federal ...

  • eumoria dice:

    A la larga, por motivos legales, esto era inevitable. Es un problema para los propietarios de drones, pero ese es el precio de vivir con otras personas. Lo siento, drones.

  • me dice:

    Realmente no lo veo como un problema; Cualquiera que pueda volar puede acceder fácilmente a $ 5, y la identificación de los drones parece razonable; Por lo menos, supongo que les resultará más fácil comunicarse con usted si faltan. Sí, será difícil de cumplir, y habrá personas que volarán sin licencia, pero hay personas que viajarán sin licencia. Eso es vida.
    Una cosa que sospecho que podrían ayudar a hacer cumplir la ley sería alentar al fabricante a incluir en el protocolo una señal de identificación, transmitiendo el número de identificación del piloto.
    Seré sincero; No leí tanto la pequeña carta al respecto porque no me afecta (residente en el Reino Unido), pero no me molestaría si traen algo como esto aquí. La tarifa de $ 5 parece un poco necesaria, pero no se detiene ahí.

  • vinito64 dice:

    UUghh. Qué conjunto de burócratas BS.
    Como de costumbre, dejaron el fondo. Es obvio que los idiotas siguen haciendo cosas estúpidas con sus helicópteros y lo han registrado como estrellas geniales de YouTube con ropa amplia, uno al lado del otro. gorras de béisbol y un vocabulario total de 25 palabras. El resto de nosotros vimos esto y pensamos "por favor no hagas más esto, porque el resto de nosotros estaremos molestos". Pero siendo tontos, no les importa una mierda y son simplemente estúpidos, una y otra vez. ¡Timbre!
    Entonces, en lugar de ser prudentes y SOLUCIONAR el problema, los burócratas gordos están aprobando nuevas regulaciones idiotas que serán absolutamente ignoradas por aquellos que primero crearán todo tipo de confusión. No puedo evitar llegar a una nueva revelación de que la idiotez fluye río arriba, ¿verdad? Esto resolverá ABSOLUTAMENTE NADA.

    Sí, eventualmente un puñado de bromistas serán capturados y procesados ​​y la palabra correrá, pero como estadística será monumentalmente sin sentido. Seguramente esta pompa y circunstancia (¿o son restos flotantes y desechos?) Es un montón de quejas y llantos y una reacción de rodilla que no hará las cosas más seguras. Totalmente estúpido. Como se dijo un millón de veces antes, esto no afecta ABSOLUTAMENTE A NADIE excepto a las personas que no volarían peligrosamente al principio. Así que sí, genial, vamos a molestarlos por completo sin ninguna razón.

    Si pone en peligro a otros o invade la privacidad, YA ha habido leyes de larga data en contra de eso. ¿Alguien NO entiende eso ??? Simplemente haga lo que ya está escrito y, al principio, no habrá un gran alboroto. Oh, ¿no tiene los recursos para hacer cumplir esas leyes más significativas, entonces no se puede hacer nada? ¿En serio? Bueno, buena suerte logrando esta nueva mierda entonces. Al menos ahora será mucho más conveniente molestar al piloto RC sensato más cercano que encontrar y detener a los idiotas para crear víctimas reales. Buen plan.

    Un ultimo pensamiento. La AMA cobra las cuotas de membresía y sus beneficios incluyen una cantidad decente de responsabilidad y otro seguro en caso de un evento. Además, obtienes una revista medio decente y una larga lista de otras probabilidades y finales. Es un arreglo muy bueno. ¿Esta grabación de $ 5 te da qué? ¿No se ofrecería siquiera a ayudarme a devolver mi propiedad perdida o robada con mi "número de registro" dibujado con un texto grande? Bueno, eso es tan poderoso como esperaba de ti entonces.

    POR FAVOR, simplemente enfócate y ve a resolver un problema. Solo un problema. ¿No? Correcto. Justo como esperaba.
    Absolutos idiotas.

    • soundman98 dice:

      “Como de costumbre, dejaron el fondo. Es obvio que los idiotas continúan haciendo cosas estúpidas con sus helicópteros y lo registran como estrellas geniales de YouTube con ropa amplia, gorras de béisbol juntas y un vocabulario total de 25 palabras. El resto de nosotros vimos esto y pensamos "por favor no hagas más esto, porque el resto de nosotros estaremos molestos". Pero siendo tontos, no les importa una mierda y son simplemente estúpidos, una y otra vez. ¡Timbre!
      Entonces, en lugar de ser prudentes y SOLUCIONAR el problema, los burócratas gordos están aprobando nuevas regulaciones idiotas que serán absolutamente ignoradas por aquellos que primero crearán todo tipo de confusión. No puedo evitar llegar a una nueva revelación de que la idiotez fluye río arriba, ¿verdad? Esto resolverá ABSOLUTAMENTE NADA. "

      ¿Cómo resolverías exactamente este problema? Esto no me gusta más que a ti (vuelo heli), pero tampoco tengo una idea mejor ...

      • vinito64 dice:

        No implicaba que pudiera. Pero debido a que ya existen leyes apropiadas en los libros contra poner en peligro a las personas o invadir la privacidad, tienen una licencia para hacerlas cumplir. La gubrmint no es apta para hacer cumplir las leyes más que para recaudar dinero realmente. Pueden hacer campaña para que PT Barnum también esté orgulloso.
        Solo digo que esto tampoco servirá de nada, más que dar una excusa para que las autoridades se detengan y te pidan tus papeles cuando supuestamente no hiciste nada malo. $ 5 es un pequeño precio a pagar, así que cuando llegue ese momento, puedes decirles que se enojen. ¡Hussah! Pero ya sabes ... muérdeme, burócrata (no tú). También comprará una hamburguesa para un niño. Es una tarifa inútil por un espectáculo de marionetas inútil. Hacer mucho ruido debido a acciones inútiles es lo que mejor hacen estas agencias. Diablos, al menos un pedo puede usarse como combustible.
        ¿Y evitará que los idiotas hagan lo que hacen? No. Ni siquiera uno.
        No tira nada tras nada y pregunta a la banda de música.
        Woop-tee-doo.

        • vinito64 dice:

          "No tira nada después de nada"
          Bien, lo retomaré un poco.
          Lo que lograron con esto es simple. Es una amenaza de patente:
          "Pague su tarifa (que definitivamente crecerá dramáticamente en los próximos años) o será multado con miles de dólares".
          Gracias Guido.
          La multa no existía antes de la tarifa de registro, por lo que con una trilladora crearon tanto el problema como la solución, ninguno de ellos tiene NINGUNA conexión con el problema que afirman que es válido.

          Podrían elegir arbitrariamente cualquier acción humana para aplicar esta bofetada en la cara a los ciudadanos. Tenga un cable de extensión o una bicicleta, compre software, conecte una cámara web, repare su propia cortadora de césped. Supongo que decidieron elegir volantes RC porque estaban bastante demonizados y se transformaron en "otro", por lo que es un objetivo conveniente y ordenado.

        • estático dice:

          ¿Pero no es eso lo que el Congreso quería algo para mostrar a los votantes enojados que se estaba haciendo algo? Hasta Jr. que cumple con la normativa y ve una carta con una posible multa enorme.

  • estático dice:

    Sin embargo, las reacciones violentas contra personas inaccesibles no son generales. Otra cosa que no veo es el crecimiento de los legisladores estatales que buscan regular los "drones" contra los activistas que los usarían para detectar vínculos o actividades agrícolas poco éticas y actividades industriales. Abordar las preocupaciones podría incluso limitar los vuelos de baja altura. La regulación es inevitable porque un disgusto se cansará de los aficionados al trasero. Quien seguirá siendo un tonto después de registrarse, pero no se les permitirá alegar ignorancia si dañan a alguien $ 5, no es tan caro, pero tratar de conseguirlo en foros en línea no cambiará ni eliminará el costo, pero no da No espere eliminar las altas tasas de confiscación en dólares. Excepto que solo los ignorantes pero estúpidos los acusarán. Sin lugar a dudas, la industria del modelaje, si ocurren, preferiría la regulación federal a la regulación estatal y local. Cuando el Congreso autorizó al gobierno local a cumplir con las reglas de FCC CB, las LE locales generalmente no formaron parte de eso. Dudo que quieran una parte para cumplir con estas regulaciones a menos que aparezca un idiota realmente molesto. Manos esposadas a la espalda, piquero.

  • Galane dice:

    Recuerdo cuando los operadores de radio de Citizens Band tenían que grabar y recibir llamadas de atención y esperaban seguir un montón de reglas similares a las de los radioaficionados.

    Bueno, casi nadie hizo nada de eso y, finalmente, la FCC se rindió y dejó que CB volviera al modo gratuito por todo lo que comenzó, simplemente no use el canal 9 excepto para emergencias, pero ¿la policía aún verifica el 9 en CB?

    En lugar de registrar simplemente a personas que hacen cosas estúpidas / peligrosas con su avión ROV, tal como se hace cuando los idiotas operan radios CB abrumadas o ajustan sus sistemas de radioaficionados para operar en frecuencias comerciales.

    Nunca dé una orden (o haga un reglamento o ley) que sepa que no se obedecerá. El resultado puede ser cualquier cosa, desde ningún cambio en el statu quo hasta una revolución completa.

  • Olivier dice:

    Esto parece ser estresante, quiero decir, entiendo por qué están haciendo esto, pero como otros me han señalado, buena suerte logrando esto cuando después de 2 años todos los niños tienen un dron.

  • ursussiara dice:

    El hecho gvento lo rehizo.
    Aprobó una ley según la cual nadie necesitaba lidiar con un problema que no
    Existir, en nombre de "tu propio bien", por un montón de su culo
    amigos para coleccionar.
    Entonces, ¿AMA ofrece seguro como parte del paquete? Eso es conveniente
    Hay mucho dinero allí.
    Ellos (LE y otras autoridades gubernamentales) también se enfrentan a una gran amenaza.
    a su interés, a saber, la capacidad de los ciudadanos para controlar (y registrar) SU comportamiento.
    Ah, y TOTALMENTE debo montar un arma en un avión RC.
    Pueden tener mis armas cuando las quiten de mi frío cuarteto muerto

  • Que no dice:

    Entonces aquí está la información para enviar sus 'comentarios' a la FAA:

    FECHAS: Esta regla entra en vigor el 21 de diciembre de 2015. Los comentarios deben recibirse antes o antes
    [INSERT DATE 30 DAYS AFTER DATE OF PUBLICATION IN THE FEDERAL
    REGISTER].
    DIRECCIONES: Publique comentarios identificados por el número de carpeta FAA-2015-7396 usando cualquiera de los
    siguientes métodos:
    Portal federal de creación de reglas electrónicas: vaya a http://www.regulations.gov y siga las instrucciones en línea
    para enviar sus comentarios electrónicamente.
    Correo: Envíe sus comentarios a Docket Operations, M-30; Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT),
    1200 New Jersey Avenue, SE, Room W12-140, West Building Ground Floor, Washington
    20590-0001.
    Entrega manual o mensajería: tome comentarios sobre operaciones documentales en la sala W12-140 del oeste
    Edificio Planta Baja en 1200 New Jersey Avenue, SE, Washington, entre 9 y 5
    pm, de lunes a viernes, excepto feriados federales.
    Fax: Envíe sus comentarios por fax a Docket Operations al 202-493-2251

    Privacidad: De acuerdo con 5 USC 553 (c), el DOT solicita comentarios del público para mejorar
    informar a su órgano de gobierno. El DOT publica estos comentarios, sin editarlos, incluidos los
    información que el comentarista proporciona a http://www.regulations.gov, como se describe en el sistema
    on Notice of Records (DOT / ALL-14 FDMS), disponible en http://www.dot.gov/privacy.

  • Stephen Thomas Kraus Jr. dice:

    Es bueno ver a algunas personas hablar racionalmente.

    Por otro lado, mira todos los sombreros de hojalata.

    Chicos, el tráfico aéreo es un gran problema. Y los drones son mejores, más altos, más fáciles de acceder y más fáciles de volar. Está dentro del derecho y el interés de la FAA proteger el espacio aéreo controlado.

    Tranquilos chicos.

    • MaízRepública dice:

      Joey, no creo que te des cuenta de lo complejo que es el sistema de espacio aéreo estadounidense. Mira una carta aeronáutica. https://skyvector.com/ Gastar millones para cambiar el sistema de espacio aéreo bien establecido para que las personas puedan volar sus juguetes no les interesa realmente. O los del sistema comercial, que es una gran industria.

      Odio la idea de que tengamos que registrarnos y enfrentarnos a regulaciones, etcétera. Y me encantaría poder compartir el cielo de forma segura con aviones de tamaño completo. Pero los "drones" no están cerca de un lugar donde deban estar a salvo. Por lo tanto, tenga cuidado con lo que pide, los pilotos privados no pueden hacer mucho más que poner aceite en el motor y ventilar los neumáticos en sus propios aviones. Como le gustaría tener que llevar un diario muy detallado sobre el cuidado de su dron, pagarle a otra persona para que se encargue del mantenimiento, etc. Tener un avión real es mucho más de lo que piensas.
      Y, como propietario de "drones" y aviones de tamaño completo ... por favor, avíseme a dónde piensa volar ...

      También consulte http://www.ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?c=ecfr&sid=3efaad1b0a259d4e48f1150a34d1aa77&rgn=div5&view=text&node=14:2.0.1.3.10&idno=14 y tenga en cuenta que realmente necesita capacitación, licencia y están sujetos a regulaciones para volar un “avión real” en los Estados Unidos ..... los cerebros aún pueden ser opcionales ... Tenemos licencias para estudiantes, privadas, recreativas y deportivas. http://www.aopa.org/letsgoflying/ready/certs/categories.html

      Cualquier persona que entrenamiento de vuelo experimentado, sepa que la mayor parte del entrenamiento es qué hacer cuando las cosas van mal, alégrate de que todavía no necesitan 40 horas de entrenamiento.

      • FredTheRanger dice:

        Creo que se refiere a aviones ultraligeros (FAR Parte 103)

        http://www.ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?SID=02538dd3c40b13002898804dd2e39774&mc=true&node=pt14.2.103&rgn=div5

  • WaltAssault dice:

    Leí todos los comentarios y miré el PDF publicado por la FAA, pero todavía tengo curiosidad por mi flota de Model Rockets. ¿Alguien sabe si debería poner mi número en esos? Podría controlarlos con la misma facilidad e incluso tengo un planeador que se lanza, ¿es válido? No se controla a distancia, pero es un avión de afición. Para su información, estoy trabajando en un cohete que puedo dirigir. donde es eso apropiado Juego un poco como un abogado del diablo porque sé que perdería cualquier caso judicial y tendría que hacerlo para ser cubierto, siempre me pregunto si alguna vez piensan en todos los ángulos cuando hacen estas leyes impulsadas por los medios que nadie necesita o quiere.

  • cplamb dice:

    Parece que el Senado de Nueva Jersey está haciendo cumplir la FAA. Están progresando mejores proyectos de ley para regular los modelos de aviones. S3183 prohíbe fotografiar la "infraestructura crítica" de un modelo de avión. http://www.njleg.state.nj.us/2014/Bills/S3500/3183_I1.HTM S3175 es ilegal volar un modelo de avión a menos que tenga una caja mágica que le impida volar en varios lugares, como durante la temporada alta o en postemporada Juego de la NFL. http://www.njleg.state.nj.us/2014/Bills/S3500/3175_I1.HTM

  • luc08g dice:

    ¡Regístrese antes del 20 de enero de 2016 y se le reembolsarán sus ingresos!

    • SeanC dice:

      ¿Qué pasa con "No se moleste, vuele de manera responsable y nunca deje que nadie verifique si su dron con motor responsable está registrado o no, y evite pagar la tarifa primero!

      Sí, pido desobediencia civil. Estas reglas son una locura.

  • Draco_Bengali86 dice:

    Me encanta el hecho de que tendré que llamar a la torre cuando vuele mi dron por el patio trasero a altitudes más bajas que los edificios y árboles circundantes ... en realidad, podría hacer que lo retire con más frecuencia, solo tiene que pedir disculpas por llamar la torre todos los días. ¿O eso me considera una de “esas” personas?

  • Para los niños dice:

    Propongo una legislación que requiera el registro de secciones cortas de tubería roscada.

  • Mate dice:

    Quiero cuatro drones de 240 g que puedan conectarse en vuelo (sin crear ni un solo dron, claro, sino cuatro drones completamente independientes y mecánicamente vinculados). Llevarán todo el equipo por separado, como una batería más grande, una cámara, qué tienes, que, conectados, tienen todas las características de un dron pesado.

  • Saiko dice:

    Me pregunto si un dron equipado con hámster se considera tripulado.

  • TheCitySpiders dice:

    Sé que cuando algo vale la pena volar por las puertas exteriores, pesa menos de 0.5 libras. En todo caso, la FAA ME PAGA para registrarme. Porque tendría el problema general de dejar que un chapuzón tenga una identificación de la que quejarse cuando esté consternado por un tamaño de baloncesto en mi propia puerta. No me molestaré independientemente. Volaré lo que me guste en mi jardín 400 pies o menos. Si hay un avión tarareando en mi jardín, arrojaré al pájaro para que se adormezca.

  • stephenjosephbishop dice:

    Lol, nah, ignoro esa estúpida ley. Ahora, si vuelo mi dron en tierra capaz de 50 pies +, se podría decir que es razonablemente posible. Pero lo que hago en mi espacio aéreo en mi casa, o similar, es asunto mío. Consideraré jugar a la pelota. Puedo demostrar la capacidad de cumplir con esta ley. Buena suerte.

Maya Lorenzo
Maya Lorenzo

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