Combustible con amoniaco

América Aguilar
América Aguilar

Ahora es un gran impulso encontrar fuentes de energía con menor huella de carbono. La industria del transporte marítimo, según IEEE Spectrum, se dirige al amoníaco. La quema de amoníaco no produce CO2 y no es difícil de hacer. No requiere técnicas especiales de almacenamiento como el hidrógeno y tiene diez veces la densidad de energía de una batería de iones de litio moderna.

Puede quemar amoniaco para combustión interna o utilizarlo como combustible. Sin embargo, hay dos problemas. En primer lugar, actualmente ningún barco utiliza el combustible y la segunda mayor cantidad de amoníaco en la actualidad se fabrica mediante un proceso muy intensivo en carbono. Sin embargo, es posible crear amoníaco “verde”, y se prevé que los proyectos en Finlandia, Alemania y Noruega comiencen a utilizar recipientes de amoníaco durante los próximos dos años.

Sin embargo, una transición será un desafío de infraestructura. Los barcos consumen alrededor de 300 millones de toneladas de combustible al año, y la mayor parte es diésel, que tiene el doble de densidad energética que el amoníaco. Los puertos necesitarán equipo de almacenamiento y llenado para que el cambio sea práctico.

Se necesitan hidrógeno y nitrógeno para producir amoníaco. La mayor parte del hidrógeno comercial se produce haciendo reaccionar el metano, que libera carbono como subproducto. Sin embargo, el hidrógeno también puede separarse del agua mediante energía verde, y este será otro factor clave para que el combustible de amoníaco funcione para las empresas que intentan reducir las emisiones de carbono.

Puede pensar que esta es una idea nueva, pero Alemania usó amoníaco en 1942 para alimentar los autobuses públicos en la Bélgica ocupada. Los autobuses usaban un motor de combustión interna que funcionaba con una combinación de amoníaco y gas de carbón. El avión X-15 también usó amoníaco como un componente en el combustible que impulsaba sus motores de cohetes.

Almacenar amoníaco es fácil, pero también existen algunas formas sencillas de almacenar hidrógeno. Hemos visto algunos drones de pila de combustible, pero nada funciona con amoniaco. Al menos no todavía.

  • Ostraco dice:

    Fugas de energía.

    • Tom Hargrave dice:

      Los primeros refrigeradores domésticos usaban gas amoniaco y esa industria cambió al freón, un gas “seguro”, porque si su refrigerador lo desechaba, no mataría a todos en la casa.

    • Phil dice:

      Usó una mezcla de peróxido de hidrógeno y amoníaco para limpiar los escombros de la lente de una cámara vieja. ¡Se abrirán más ventanas la próxima vez!

      A medida que estos barcos envejecen, es probable que también huelan mal.

  • testudo-z dice:

    No produce CO2, pero ¿produce NO2, N2O, etc.? ¿No son estos malos ?. Si tiene un proceso en el que produce N2, esto sería inofensivo, pero esto reducirá su densidad de energía.

    • msat dice:

      Los coches de gasolina / diésel también producen óxidos de nitrógeno, y no estoy seguro de que el amoníaco sea peor.

      • testudo-z dice:

        Pensé que los óxidos de nitrógeno del combustible de hidrocarburos no se formaron como parte de la reacción de combustión principal, sino como subproductos de la oxidación del N2. No sé cuánto N2 se oxida, pero no creo que el N2 sea muy reactivo en comparación con los hidrocarburos. Dado que la reacción de combustión principal con amoníaco implica la oxigenación de NH3, habría pensado que se formarían más óxidos de nitrógeno con amoníaco que con hidrocarburos (a menos que el proceso de oxidación de alguna manera produzca N2 en lugar de óxidos de nitrógeno).

  • Dale Kaup dice:

    Monolith es una empresa en Lincoln, NE que toma gas natural e insumos y produce negro de humo y amoníaco anhidro como productos. Genio.

  • 𐂅 dice:

    Tenemos suficientes reservas de energía de carbono para durar hasta que los reactores de fusión compactos sean lo suficientemente pequeños como para instalarlos en los barcos más grandes.

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