¿Alimentos frescos al año? Puede agradecer a Frederick McKinley Jones

Cuando eres un niño, una de las señales más seguras del verano es escuchar el sonido feliz del camión de helados arrastrándose por el vecindario. No tienes que preocuparte de cómo ese camión mágico enfría el helado, solo de que ruede por tu calle, de que las estrellas estén de acuerdo y de que tus padres te den dinero para un sándwich de galleta de helado gigante con el borde enrollado en minúsculas. chocolates

En los primeros días de la refrigeración móvil, los camiones de helados y otros vehículos de reparto de alimentos dependían primero del hielo y luego del hielo seco para mantener los productos perecederos débiles. Alguien eventualmente inventó un sistema de enfriamiento eléctrico, pero estos tuvieron que recargarse periódicamente en las plantas de energía. También había un sistema mecánico de corta duración, pero era muy sensible a las vibraciones de la carretera.

Cuando llegó Frederick McKinley Jones, la refrigeración móvil estaba recién nacida y las fuentes de alimentos efímeros estaban muy localizadas y limitadas. A principios de la década de 1940, Frederick patentó el primer sistema de refrigeración automático práctico para camiones, y revolucionó el envío y almacenamiento de alimentos y medicamentos.

Infancia fría

Fred conduce un auto de carreras que construyó. Imagen a través del Museo en línea del inventor negro

Frederick McKinley Jones tuvo lo que la mayoría consideraría un comienzo difícil en la vida. Nació en 1893 de madre negra y padre irlandés en Cincinnati, OH. La madre de Frederick lo abandonó cuando era un bebé y su padre luchó por su cuenta.

Cuando ningún orfanato aceptó a Frederick, de siete años, su padre lo envió a vivir con un sacerdote católico al otro lado del río en Kentucky. Dos años después, su padre murió.

El pequeño Fred estaba aburrido desde el principio y le encantaba jugar con el reloj de su padre. El sacerdote alentó el interés de Fred en mí, los mecánicos, y lo dejó reparar los autos de los miembros de la congregación mientras estaban sentados durante los servicios de adoración.

Fred vivió con el pastor durante once años cuando abandonó la escuela y se escapó, cruzando el río hacia Cincinnati. Encontró trabajo como ama de llaves en un garaje y, a la edad de catorce años, trabajó como mecánico y comenzó a construir autos de carreras para su jefe. Después de un año o dos, el jefe lo despidió por los autos de carrera cuando era relojero.

Manitas Fred

Fred con una unidad de refrigeración que proyectó. Imagen de Star Tribune

Después de eso, Fred se mudó un poco y tomó trabajos ocasionales para mantenerse. Una noche se ofreció a arreglar la tetera en un hotel para una habitación y algunas comidas, aunque no tenía experiencia con teteras ni con las herramientas necesarias. Fred hizo un trabajo tan bueno que el dueño del hotel le ofreció un trabajo como mecánico en la gran granja de su familia en Hallock, Minnesota. Fred hizo sus maletas y se movió de nuevo.

La finca resultó ser una gran oportunidad para Fred. Un ingeniero que trabajaba allí lo ayudó a estudiar y, finalmente, a obtener su licencia de ingeniería. Poco después, Fred fue llamado a pelear en la Primera Guerra Mundial. Después de que los oficiales vieron de lo que era capaz, las habilidades mecánicas de Fred pronto se volvieron muy exigentes y se le pidió que trabajara en todo tipo de equipos y vehículos. En poco tiempo, Fred fue ascendido a sargento.

Cuando terminó la guerra, Fred regresó a la granja en Hallock. Se enseñó a sí mismo nuevas habilidades como la electrónica en su tiempo libre leyendo libros de la biblioteca y tomando cursos de pedidos por correo. Fred rápidamente se hizo conocido en la ciudad como un solucionador de hechos y problemas, y construyó muchas cosas para la ciudad a lo largo de los años, incluido un transmisor para la primera estación de radio de la ciudad.

Fred construyó un motor de nieve para ayudar a los médicos a llamar. Imagen de ShipEx

Después de que uno de los médicos de la ciudad se quejara de que tenían que llevar a más y más pacientes al equipo de rayos X, Fred construyó una máquina de rayos X portátil. También construyó lo que probablemente sea la primera moto de nieve, golpeando esquís en el fuselaje de un avión y agregando una hélice detrás. ¿La razón? Ayude a los médicos a moverse en la nieve para hacer una llamada telefónica.

Cuando aparecieron las imágenes de chat y el único teatro de Hallock no podía permitirse actualizar su equipo, Fred construyó una máquina que podía sincronizar películas y sonido. Este invento llamó la atención de un empresario de la industria cinematográfica de Minneapolis llamado Joseph Number, quien lo contrató en 1930.

El rey de lo cool

El primer sistema práctico para refrigeración móvil. Patente de EE. UU. 2,475,841A

Pero el tema que definiría el legado de Fred ha surgido como un comentario ofensivo. Uno de los compañeros de golf de Number se quejó con él de un camión de pollos que se atascó durante la noche. Todo el hielo se derritió y todo el envío quedó destruido. Number solo le contó la historia a Fred, pero aún así se tomó el problema en serio.

El problema era doble; Los vehículos carecían de la potencia necesaria para operar un sistema de refrigeración y las vibraciones presentes en las aplicaciones automotrices impedían la refrigeración existente.

El enfoque de Fred fue inventar una sola unidad para instalar en el techo de cualquier recinto, compuesta por la unidad de refrigeración y el motor para alimentarla. Esto lo hizo compacto y fácilmente reparable. El uso de un motor dedicado resolvió el problema de energía, y usando un motor controlado termostáticamente (por el cual recibió una patente) la unidad de refrigeración fue automática. Con la solución de Fred en la mano, Number dejó la industria del cine para que los dos pudieran encender el refrigerador juntos. Fundaron la American Thermo Control Company, más tarde llamada Thermo King.

El invento de Fred llegó a tiempo para ser muy útil en la Segunda Guerra Mundial. El Departamento de Defensa de los EE. UU. Eligió una de las unidades de refrigeración móviles de Fred para usar a través de las fuerzas armadas, y aparecieron en todas partes, desde cabinas de B-29 hasta hospitales de campo de batalla. La idea pronto se extendió a los aviones y vagones de mercancías, y nació la cadena de transporte de frío, de la que todos nos beneficiamos mucho hoy.

Fred con un camión frigorífico Thermo King. Imagen de World Kings

La enfermedad obligó a Fred a retirarse de Thermo King a finales de la década de 1950 y murió de cáncer de pulmón en 1961. Fue el primer afroamericano en recibir la Medalla Nacional de Tecnología, a la que se le otorgó póstumamente en 1991.

Frederick Jones no se ha ganado todo el mérito que merecía a lo largo de los años por varias razones. No solicitó patentes sobre sus invenciones anteriores. Pero también, era medio negro inventando cosas a principios del siglo XX estadounidense. Dondequiera que iba, la gente dudaba de sus habilidades, pero por lo general se desvanecían después de ver de lo que era capaz. Fred fue un hombre que se hizo a sí mismo, y está claro que siempre siguió su propio consejo: estar dispuesto a trabajar, estar dispuesto a leer y estudiar para enriquecer tu vida, y creer siempre en ti mismo.

  • Bagazo dice:

    Aquí tienes una publicación maravillosa sobre un hombre que debería ser más conocido, ¡gracias por escribirla! Tengo una objeción. Como afroamericano de una familia de bromistas, inventores y ahora tres generaciones de ingenieros, la idea de que Frederick Jones era "medio negro" es, en mi opinión, una historia un poco revisionista. A lo largo de su vida lo llamarían negro, negro, de color o algunos otros términos que no necesito agregar. Casi todos los afroamericanos descendientes de esclavos tienen algún porcentaje de sangre blanca, en algunos casos (como algunos en mi familia extendida) más de la mitad. Su padre blanco no le permitiría usar solo las instalaciones de blancos, o le permitiría evitar el acoso diario trivial (y la violencia ocasional) que cualquier otro hombre negro estaba experimentando en ese momento. Aprecio que ahora podamos ser un poco más honestos sobre la combinación de antecedentes raciales que son comunes en este país, pero realmente no creo que debamos aplicar el pensamiento actual a la realidad con la que Frederick Jones ha vivido toda su vida.

    • Ostraco dice:

      Podría depender de cuánto de su color haya sobrevivido. Hubo muchos que a primera vista no sabrían si eran de color.

      • Bagazo dice:

        Estoy seguro de que está apuntando bien con este comentario, pero parece que no sabe cómo era entonces. Hay fotos de él arriba, de ninguna manera podría confundirse con el blanco. Su origen no era inusual, lo habría tratado como a cualquier otro hombre negro en ese momento. Entiendo que la noción de "blancura" era fungible, gran parte del fondo blanco en mi familia vino a través de matrimonios mixtos con inmigrantes irlandeses y del sudeste de Europa traídos para reemplazar esclavos (porque muchos negros se negaron a trabajar para sus antiguos amos) después de la Guerra Civil. , no fueron considerados "blancos" hasta el siglo XX.

        • Gregg Eshelman dice:

          Cuando uno de mis parientes por matrimonio de la madre de mi madre vino a los Estados Unidos desde Egipto, le dijeron que tenía que registrarse para recibir asistencia social y todas las demás cosas distribuidas por el gobierno. Pero en ese momento no había opción para un egipcio, por lo que no hizo nada. Siempre decía que era lo mejor que le pasaba entonces, que tenía que trabajar para mantenerse al 100%. Fue a la escuela en Egipto para aprender química. Si se graduó, el gobierno egipcio no lo dejaría ir. Así que justo antes de los exámenes finales se fue "de vacaciones" a Europa, donde algunos amigos partieron hacia los Estados Unidos.

          Uno de sus primeros trabajos fue limpiar el interior de los azucareros, aflojando la corteza de azúcar que colgaba de una cuerda. Cuando la empresa se enteró de que tenía todo, además de la licenciatura en química, lo cambiaron a un trabajo mucho mejor. Trabajó allí hasta que se jubiló, luego continuó como consultor durante bastante tiempo.

      • Gregg Eshelman dice:

        Véase Samuel R. Delany. Parece muy caucásico, excepto por su nariz. No pude encontrar fotos ni mucho sobre sus padres.

    • Pensador dice:

      Gracias por esto. Una de mis historias favoritas que uso para molestar a los estudiantes (de todo el mundo ahora) es Norbert Rillieux y su trayectoria de ciudadano francés a Louisiana y más allá a París debido a su maltrato. Solo uno de los primeros ingenieros químicos químicos del mundo en salvar la industria azucarera de EE. UU. (Y muy relacionado con mantener seca a Nueva Orleans).

  • Bennett dice:

    Cualquiera que esté involucrado en el desarrollo de tecnologías de refrigeración / aire acondicionado merece una estatua en cada ciudad, en mi opinión. Ni siquiera estoy bromeando. Cada vez que escucho que mi aire acondicionado se enciende, hago una oración de agradecimiento a Dios Todopoderoso por bendecir a la humanidad a través de la tecnología. La próxima vez que abra un bote de helado Bluebell Homemade Vanilla Bean, diré una bendición a la memoria de Fredrick Jones.

    • CodeToad dice:

      ¡Justo contigo! Me alegro de haberme enterado hoy del Sr. Jones.

    • Pensador dice:

      Hay una estatua del Dr. John Gorrie, uno de los "padres de la refrigeración" (había muchos) en Appalachiacola, Florida, donde desarrolló su sistema de refrigeración para comprimir el aire para combatir la malaria (que se cree que es causado por el mal aire en lugar de los insectos que vuelan en él - tan "aria opuesta") porque el costo del hielo era muy alto.

  • Ostraco dice:

    "Se enseñó a sí mismo nuevas habilidades como la electrónica en su tiempo libre leer libros de la biblioteca y tomar cursos de pedidos por correo. "

    Es maravilloso lo que se puede hacer sin Internet. 😉

    • Hirudinea dice:

      Un genio no necesita Internet, solo una oportunidad y el Sr. Jones también parecía ser un genio que hace su propia oportunidad.

    • Gregg Eshelman dice:

      Las enciclopedias alguna vez fueron realmente útiles, con suficiente información para que los experimentadores y artesanos descubrieran cómo construir y hacer muchas cosas. Más tarde se convirtieron casi en un "carrete excepcional". Compare World Book o Britannica de finales de los 70 y posteriores con ediciones de los años 30 o anteriores. Britannica dejó de publicar una edición impresa en 2012. World Book todavía tiene una edición impresa, casi toda vendida a las escuelas.

    • Doug dice:

      Es cierto que Internet es un gran lugar para aprender, pero también es un lugar donde se propaga la ignorancia. En este día humano, y todavía hoy, es decir, impreso como impreso en papel, generalmente se controlaba la calidad. Cuando puedo, dirijo a los principiantes a los materiales de aprendizaje desarrollados por las agencias militares. Electronic Technical Series, por ejemplo, muchos de los manuales militares de EE. UU. Están digitalizados y disponibles de forma gratuita en sitios como archive.org en muchos formatos.

    • Michael Black dice:

      Por supuesto, la mención de Internet es un tema de actualidad.

      Escaneó información, lo que no era infrecuente en ese momento.

      No creo que Internet enseñe. Podría ofrecer información en bruto, al igual que compraría libros usados ​​para hacer las cosas. La ilusión es que para muchos pueden extraer instrucciones de Internet para hacer todo tipo de cosas, menos esfuerzo para encontrarlas, sin necesidad de una habilidad efectiva para seguirlas.

      El hecho de que todo el mundo utilice teléfonos móviles, la "tecnología" no significa que sean lo suficientemente inteligentes como para saber cómo funciona. Y solo porque alguien pueda seguir las instrucciones de Internet para arreglar la pantalla de su iPhone, eso no significa que pueda resolver problemas y solucionarlos en general.

  • echodelta dice:

    Me gustaría tener una mejor historia de por qué temblar (¿válvula de flotador?) Era un problema y el clima cuando el dispositivo funcionaba con gas a un gen eléctrico para alimentar ese motor cepillado que veo en la foto, con el interruptor térmico que permite que el generador se apague. . hasta que sea necesario.

    • Mike Szczys dice:

      Es posible que desee leer las solicitudes de patente que tienen una descripción completa del sistema.

      • Dan dice:

        Como alguien sin experiencia en unidades de refrigeración, no tengo ni idea de cuál es la válvula de flotador mencionada anteriormente, y no sabía en absoluto que había un problema con la refrigeración del automóvil, agradecería que un editor de HaD me explicara el problema. . y una solución en términos que un programador pueda entender.
        De lo contrario es un gran artículo, ¡disfruté leyéndolo!

      • Dan dice:

        La patente, si la leo correctamente, parece sugerir que el problema era la convección que enfriaba el motor, ¿está relacionado con el viento?

  • probleminfano68 dice:

    Uno de los artículos más positivos sobre La-Tecnologia durante un tiempo .. ¡Bien!

  • FocliFocla dice:

    Buena lectura, gracias. Ahora, cuando veo un camión refrigerado, un contenedor marítimo, etc., pienso en Fred.

  • Saabman dice:

    Como casi todas las historias de alguien que se convierte en una persona técnica importante, todo comienza no con la cantidad de dinero que tenían los padres, de dónde venían o de qué color eran, sino que de niños trabajaban en cosas, separaban cosas.

  • biblioteca cibernética dice:

    las unidades de Thermo King mantuvieron nuestros pavos de un día a 35 ° C durante el viaje desde Nueva Gales del Sur a Australia del Sur

    uno de mis compañeros camioneros me dijo que los camiones "refrigerados" en el hemisferio norte usan la unidad termo-real para evitar que los productos frescos se congelen en invierno

    hace el viaje de Adelaida a Perth dos veces por semana, a veces su motor principal tenía fallas en el alternador, hay un cable de la unidad de Thermo King que puede alimentar la plataforma.

  • Rumble_In_The_Jungle dice:

    Cuando escucho camiones de hielo, inmediatamente me vienen a la mente Richard y su camión:

    https://eo.wikipedia.org/wiki/Richard_Kuklinski

    Sé que algo anda mal conmigo, pero nada de lo que grito no puede curar.

  • Ren dice:

    ¿Qué?
    ¿Sin amor por Clarence Birdseye?

    • [EGO] dice:

      Birdseye no ha innovado en la congelación / refrigeración móvil.

  • Dom dice:

    +1 para World Book. Mi madre era una vendedora informal de World Book, así que teníamos la edición de 1964 en la casa (también la serie Childcraft).

    Desde entonces, World Book ha contenido recetas ^ W artículos sobre polvo, nitroglicerina y muchos otros compuestos y mezclas interesantes.

    Como descubrieron mis compañeros de clase, una vez apunté a la técnica.

  • Doug dice:

    Personalmente, no caracterizaría los alimentos fríos como los alimentos frescos durante todo el año. Hay un niño en 40 North en Nebraska que produce alimentos frescos durante todo el año, en un proyecto de invernadero híbrido.

    Al principio compré los 80 acres aquí hace años, construiría una casa verde de este tipo. Si mi realidad ha cambiado, esos proyectos ya no se pueden hacer.

América Aguilar
América Aguilar

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