La tormenta de polvo de Marte puede encantar a Doom para un vehículo de investigación

Óscar Soto
Óscar Soto

Todo el mundo sabe que el espacio es un lugar increíblemente hospitalario, pero la superficie de Marte no ha mejorado mucho. Es un mundo turbio, frío y seco, con un mechón de atmósfera que da menos del 1% de la presión barométrica de la Tierra. Como el núcleo del planeta ya no lo abastece de magnetosfera, los rayos cósmicos y las intensas llamas solares bañan la superficie con radiación. La vida humana en la superficie sin una protección ambiental adecuada es imposible y, como puede atestiguar la flota de vehículos de investigación de la NASA, los visitantes robóticos del planeta no son del todo inmunes a los desafíos del planeta.

Misión de oportunidad

Cuando finalmente comienza a caer una tormenta de polvo en todo el planeta, la NASA está tratando urgentemente de averiguar si el Planeta Rojo ha cobrado otra víctima. La agencia no ha oído hablar del Oportunidad un rover que aterrizó en Marte en 2004, desde antes de que comenzara la tormenta el 10 de junio; y con cada día que pasa, las posibilidades de restablecer el contacto disminuyen. Aunque no han perdido por completo la esperanza, esta es sin duda la mayor amenaza a la que se ha enfrentado el vehículo de carreras en los casi 15 años que ha pasado en la superficie.

Oportunidad fue diseñado con varios sistemas de seguridad autónomos que deberían activarse durante la tormenta, protegiendo al máximo el vehículo de investigación. Pero incluso con estos sistemas, es un gemelo Espíritu pasó por condiciones similares en 2010. ¿Logrará Chance superar este último desafío? ¿O este evento meteorológico global ha cerrado drásticamente la misión a largo plazo?

Rover de buen tiempo

Las condiciones en la superficie de Marte se entendían bastante bien incluso antes Vikingo 1 afectados en la superficie en 1976. Debido al hecho de que la superficie de Marte solo recibe alrededor del 40% de la luz solar producida por la Tierra, las primeras misiones utilizaron calentadores termoeléctricos de radioisótopos (RTG) para proporcionar energía en lugar de depender de paneles solares ineficientes. hora. Desafortunadamente, Opportunity no tiene RTG y tiene que depender de la energía solar para recargar las baterías.

Pero incluso cuando los paneles solares se hicieron más pequeños y más eficientes en el tiempo para misiones posteriores a Marte, la constante acumulación de polvo en ellos significaba que proporcionarían menos energía con el tiempo. Por lo tanto, cualquier cosa que use paneles solares en Marte debe diseñarse con ciertas salvaguardas si se quiere que tenga posibilidades de sobrevivir. Cuando el Oportunidad y Espíritu Se diseñaron vehículos de investigación, se anticipó la posibilidad de experimentar largos períodos de oscuridad.

Cuando el vehículo de investigación detecta que las baterías se están agotando y los paneles solares no están produciendo suficiente energía para recargarlas, causará poca energía. Esto hace que el vehículo de investigación apague los sistemas y entre en modo de “hibernación” hasta que los paneles solares comiencen a producir energía nuevamente. Este modo es suficiente para proteger la nave espacial durante algunas tormentas de polvo ocasionales que despegan en Marte, pero esta no es una tormenta de polvo normal.

Vista de una tormenta de polvo del Mars Reconnaissance Orbiter (MRO)

Evento sin precedentes

La NASA sabe que Oportunidad se habría puesto en hibernación poco después del inicio de la tormenta, en algún momento a mediados de junio. Este sería un comportamiento esperado y, por lo general, después de que la tormenta amaine y los paneles comiencen a recibir luz solar, el vehículo de investigación reanudará las operaciones normales. Pero en este punto, el vehículo de investigación ha estado en la oscuridad durante tanto tiempo que la NASA teoriza que las baterías están en cero o cerca de cero, lo que significa que todos los sistemas están completamente apagados.

Esto complica las cosas, pero aún no significa Oportunidad es inmanejable. Eventualmente, suficiente luz solar debería llegar a los paneles para que el sistema funcione solo. Pero el tiempo transcurrido sin energía hará que el reloj de a bordo se reinicie. Si esto sucede, el vehículo de investigación intentará utilizar el amanecer y el atardecer del mar para tener un sentido básico del tiempo. La realidad de este escenario es que las entregas programadas de Oportunidad no sucederá cuando la NASA los esté esperando. Se necesitarán observaciones muy cuidadosas con Deep Space Network para intentar transmitir Oportunidad si la NASA no sabe cuándo sucederá.

Peor aún, después de que haya pasado suficiente tiempo sin contacto desde la Tierra, el vehículo de investigación comenzará a dudar de sí mismo. Luego, se registrará un mal funcionamiento de “pérdida ascendente”, que activará Oportunidad Empiece a buscar diagnósticos de sus sistemas de comunicación e intente utilizar transmisiones alternativas. Esto hará que sea aún más difícil llevar el teléfono de la nave espacial a casa, ya que la NASA no sabrá cuándo ni cómo se hará.

Futuro incierto

A menos que haya sido literalmente enterrado durante la tormenta, la NASA está segura de eso. Oportunidad se despertará después de que los niveles de luz vuelvan a su normalidad estacional. Obtener su señal puede ser difícil, pero con los recursos de la agencia en la Tierra y en la órbita de Marte, no es necesariamente el final de una misión. De acuerdo, esto es lo más cercano al peor de los casos, pero eso nunca antes ha detenido a la NASA.

Aunque incluso si todo va bien, y la NASA puede restaurar la comunicación bidireccional con Oportunidad, el vehículo de investigación puede haber recibido un golpe fatal. Existe una creciente preocupación de que una descarga tan profunda sin precedentes combinada con las bajas temperaturas durante la tormenta pueda haber tenido un impacto negativo en las baterías de iones de litio del vehículo de investigación. Si la capacidad de los bancos de baterías ha disminuido, es posible que ya no puedan operar sistemas de misión crítica. Se pone especial cuidado en cuidar los calefactores a bordo del vehículo de investigación durante el próximo invierno de marzo.

Éxito gratuito

Oportunidad (izquierda) y curiosidad (derecha)

Oportunidad es actualmente el vehículo de investigación marciano de mayor duración, con una duración de la misión original de casi 60 veces. Incluso si nunca se despierta, o si solo vuelve a un estado parcialmente funcional, la misión pasará a la historia como una de las exploraciones interplanetarias más exitosas jamás realizadas. En ese sentido, la posible pérdida de Oportunidad no debe considerarse una decepción. En todo caso, el hecho de que Mars tuvo que arrojar todo lo que tenía al veterano vehículo de investigación para ahuyentarlo es quizás un emérito apropiado.

En cualquier caso, la ciencia continuará en la superficie de Marte. El más grande y moderno Nosotros resbalaremos un vehículo de investigación utiliza una versión desarrollada de la tecnología RTG que impulsó el Vikingo aterrizadores, y como tal podrían atravesar la tormenta. A finales de año se le unirá un módulo de aterrizaje InSight y, dependiendo de a quién crea, es posible que tengamos las botas sobre el terreno en una década. Es un momento muy emocionante para la exploración de Marte, y pase lo que pase, Oportunidad será recordado para siempre como un hito importante en el viaje de la humanidad al Planeta Rojo.

  • Gravis dice:

    Creo que el hecho de que esté condenado al fracaso debido a la falta de luz que llega a los paneles solares es una forma de éxito en sí mismo, no porque esté muriendo, sino porque ha demostrado que vale la pena poner RNG en futuros vehículos de investigación. La nave espacial original de Marte de la NASA es ridícula ahora debido a los enormes pasos evolutivos que hemos realizado en el diseño y despliegue de naves espaciales.

    El sombrero se fue a la NASA por diseñar realmente el vehículo de investigación y el sistema de vehículo de investigación más avanzados.

    • Dave dice:

      Ha habido pocos reactores de cría en los Estados Unidos desde que el presidente Carter decidió dejar de explorar polillas para mostrar liderazgo en los esfuerzos de lucha contra la proliferación a pesar de que Estados Unidos modernizó profundamente el arsenal nuclear efectivo.
      No conozco ninguna producción de Pu328 y sé que hubo menos de diez RTG o pellets de calefacción del sistema alrededor del año 2000.
      Ni siquiera sé que hay otra fuente de otro país libre para experimentar con reactores nucleares.

      • Ren dice:

        “Aliento de polilla”
        Google ha dado resultados para un criador y un respiro …

        • Dave dice:

          polilla = la mayoría
          ¡Ho!

        • Eric Weatherby dice:

          ¿Alguna vez ha comido polillas gordas y jugosas, sin alas, luego empanizadas con pan rallado de suero de leche y ligeramente fritas? ¡Te lo estas perdiendo!

      • Miroslav dice:

        Pu-238.

        • Ren dice:

          El modulador espacial explosivo Illudium Q-36 sería adecuado para Marte.

      • Mago negro dice:

        Una alternativa al Pu-238 podría ser Sr-90 de vida media no tan larga o Am-241, que solo tiene 1/4 de calor.
        La solución más ideal sería expandir la producción de Pu238, ya que estas misiones son generalmente demasiado pequeñas para un reactor de fisión completo.

        • Tore Lund dice:

          AM-241? ¿Entonces mi detector de humo se está calentando? Intente insertar un termómetro en mi frasco de fuentes de iones de unos veinte detectores viejos o pegarlos en un módulo de cubierta. ¿Quizás simplemente llenarlos en un enfriador Peltier de 12V para obtener una luz de jardín nuclear?

      • JDX dice:

        “El presidente Carter decide dejar de explorar polillas”
        Un acierto, por otro lado, considerando lo que sucedió en Japón.
        http://1.bp.blogspot.com/-ikE04zdoMk4/T9EMvoLqixI/AAAAAAAAdkI/Vp64rYIb80A/s1600/mothra.png

        • Tore Lund dice:

          ¡Esto es brillante!

    • Palmadita dice:

      “Creo que el hecho de que esté condenado por la falta de luz que llega a los paneles solares es una forma de éxito en sí mismo, no porque esté muriendo, sino porque ha demostrado que vale la pena poner RNG en futuros vehículos de investigación. “

      No estoy de acuerdo. Opportunity duró más de 14 años, que es (de manera similar) exactamente lo que durará el MMRTG en Curiosity.

      El MMRTG se utilizó en la misión MSL porque los requisitos de potencia (bueno, técnicamente, energía) eran lo suficientemente altos como para que el MMRTG tuviera un peso significativamente menor que la solución de batería solar + que necesitaría. Además también limita la zona de aterrizaje.

      La fuente de energía de MSL se eligió mucho antes de que se supiera cuánto tiempo duraría un vehículo de investigación alimentado por energía solar en Marte. De hecho, resulta que algunos argumentos en contra de la energía solar en 2006, cuando tomaron la decisión, eran * incorrectos *: esperaban que los paneles solares duraran solo unos pocos años en Marte. De hecho, los paneles solares de Opportunity produjeron casi el 80% de su potencia máxima de 900 W incluso después de 14 años.

      • Ren dice:

        RNGs = ¿Generadores de números aleatorios?

        • Palmadita dice:

          Supuse que la publicación original significaba “generador de radionúclidos” o algo así. O simplemente un error tipográfico. 🙂

          • Juan prunelo dice:

            Fue mucho peor para mí, me doy cuenta de que las salas de bingo tienen RNG, pero no pude pensar en qué lo fue, también estaba consciente de que en este hilo RNG es obviamente alguna forma de fuente de energía alternativa nuclear, luego en un momento de lógica confusa, de repente me di cuenta de que las salas de bingo tienen fuentes de energía alternativa nuclear para que el juego de bingo no se interrumpa .
            Solo estoy compartiendo esto porque un problema compartido es la mitad y este tipo de lógica es claramente un problema, así que gracias.

        • daid303 dice:

          Estoy bastante seguro de que RTG apuntaba. El problema es que son pesados ​​y escasos.

          • Palmadita dice:

            No son * tan * pesados. El diseño de MMRTG es de ~ 50 kg. Quiero decir que es pesado, pero no demasiado pesado: todo el vehículo de investigación MSL (Curiosity) en sí mismo pesa 900 kg, por lo que es una pequeña parte del peso. Ciertamente tiene razón sobre la “escasez”, pero la NASA solo tiene suficiente plutonio para un puñado.

  • Palmadita dice:

    “Existe una creciente preocupación de que una descarga tan profunda sin precedentes junto con las bajas temperaturas durante la tormenta puedan haber tenido un impacto negativo en las baterías de iones de litio del vehículo de investigación. “

    Debo decir que vi estas ubicaciones informadas, pero me gustaría saber quién de la NASA lo dice realmente porque no lo entiendo. El proyecto MER tiene calentadores de radioisótopos directamente en la batería y un sistema de control térmico pasivo diseñado para una noche marciana (cielo despejado), por lo que no entiendo cómo el sistema termina siendo demasiado frío en esta situación. No necesita energía para mantenerse caliente y no tiene que ser tan frío como una noche normal en Marte. Sí, los calentadores están un poco más débiles que cuando comenzaron, pero no mucho, creo: los espíritus todavía tenían el 95% de capacidad después de ~ 7-8 años, por lo que ahora esperaría un 90% de capacidad para Opportunity.

    Con Spirit, recientemente lo atribuyeron al hecho de que el vehículo de investigación perdió energía por completo durante el invierno (que en realidad estaba fuera del entorno de diseño para los vehículos de investigación; nuevamente, solo 90 vidas de proyectos individuales, por lo que no fueron diseñados para el invierno). en una orientación desfavorable, y el hecho de que el vehículo de investigación era solo un viejo loco. Obviamente, la parte vieja y loca sigue siendo válida, pero no veo cómo la parte “fría” podría ser realmente comparable. Si los dos vehículos de investigación terminan con un punto de falla similar (operación prolongada sin energía), me pregunto si alguna otra cosa fue la causa real.

    • Ren dice:

      “Debería haberme preguntado si alguna otra cosa era la causa real”.
      La garantía ha expirado.

    • RoGeorge dice:

      Quizás el calor perdido por conducción (cuando el vehículo de investigación está enterrado en polvo) es mayor que el calor perdido por radiación (cuando el vehículo de investigación está limpio). En otras palabras, los calentadores tienen suficiente energía para calentar el vehículo de investigación por sí solos, pero no tienen suficiente energía para calentar el vehículo de investigación y el polvo.

      • Dave dice:

        Esta es una búsqueda de más información comentada solo por mis impresiones de lectura espacial geek, sé que el polvo correcto puede causar derivas y dunas, pero creo que llevaría muchos años enterrar incluso las ruedas mucho menos que la carrocería del vehículo de investigación . ¿Existe, sin embargo, que incluso a mediados de la década de 1970 los terratenientes vikingos estaban casi enterrados en polvo?

      • Palmadita dice:

        El vehículo de investigación en realidad no estaría * cubierto * de polvo. Si lo fuera, lo atornilló, porque los paneles no recibirían energía, y no. Pero la tormenta de polvo no depositará una cantidad significativa de polvo en absoluto.

        Tampoco funciona en términos de diseño térmico. Cualquier cosa que cubra el sitio mejorará la calefacción a medida que reduce la pérdida general de calor. El calor que sale de la RED ya se ha perdido: está tratando de calentar la atmósfera marciana, que tiene una masa térmica mucho mayor que una capa de polvo. Agregue polvo y ese calor en realidad aumenta la temperatura del polvo, lo que significa que ve una diferencia térmica más pequeña en el límite WEB, lo que significa menos transferencia de calor. (tl; versión dr – cubrirte con una manta te calienta).

      • Tore Lund dice:

        Estoy seguro de que el polvo en un ambiente seco funciona como aislamiento en todos los escenarios, pero nuevamente sería imposible recargar las baterías si estuviéramos hablando de pies de material. ¿Quizás Matt Damon frotó los paneles para su hábitat?

    • Tom Nardi dice:

      El vehículo de investigación tiene una RHU incorporada, pero son pequeños (menos de 1 vatio cada uno) y nunca antes se ha confiado en ellos como fuente de calor primaria. Siempre han sido un complemento para reducir los requerimientos energéticos de los calentadores eléctricos primarios.

      Todavía no es un invierno marciano, y la tormenta ha aumentado ligeramente los tiempos de superficie, por lo que las temperaturas probablemente nunca hayan entrado en mínimos fatales. Pero este sigue siendo un evento sin precedentes en relación con el sistema de control térmico.

      • Palmadita dice:

        “El vehículo de investigación tiene un embarque de RHU, pero son pequeños (menos de 1 vatio cada uno) y nunca antes se ha confiado en ellos como fuente de calor primaria”.

        Hay 6 de ellos con una capacidad proyectada de 1 W cada uno, y están conectados directamente a la batería. En cuanto a no ser utilizado como una “fuente de calor principal”, está equivocado; de hecho, Opportunity se quedó dormido durante más de una década durante varias horas por la noche debido a un mal funcionamiento del calentador del Mini-TES. En este modo, las únicas fuentes de calor para el instrumento son las RHU.

        La única razón por la que el sueño profundo se consideró seguro es, de hecho, que la batería y los calentadores de supervivencia de REM no eran necesarios (sin embargo, se necesitaba el calentador Mini-TES, por lo que el sueño profundo empujó su temperatura muy por debajo de su límite operativo proyectado).

        Para citar el documento del proyecto térmico de 2005, “De hecho, el único calentador superviviente que apareció durante el transcurso de la misión (hasta ahora) fue el del instrumento Mini-TES”. El calentador de supervivencia de la batería, a partir de 2005, nunca se usó, y la temperatura mínima de la batería registrada fue de -17 ° C durante el invierno. Durante el verano los tiempos de batería disminuyen por la noche alrededor de 5-10 C.

        Es por eso que realmente dudo que las baterías se enfríen demasiado, y estoy seguro de que la NASA lo sabría si lo hicieran (tienen un modelo térmico realmente bueno para el vehículo de investigación). Creo que la salida profunda les asusta más.

    • Mago negro dice:

      También tienen calentadores eléctricos también en partes clave fuera del cuerpo principal del vehículo de investigación, como el brazo, el mástil de fotos y creo que las ruedas.

      • Palmadita dice:

        Estos son calentadores, no calentadores de supervivencia. Según el informe de diseño térmico, todo el hardware exterior fue diseñado para sobrevivir una noche de marzo sin calefactores (límites de temperatura de vuelo permitidos de -105 a +50 C). Los calentadores solo están ahí para permitir operaciones más largas cuando ha habido suficiente energía.

  • Leithoa dice:

    >> Si eso sucede, el vehículo de investigación intentará utilizar el amanecer y el atardecer del mar para tener un sentido básico del tiempo.

    Eso es bastante inteligente. Con todos los pensamientos sobre eso, parece extraño que no haya un tiempo de transmisión prescrito después de un mal funcionamiento. Entiendo que el reloj interno no es confiable, pero no veo por qué no se puede usar un mediodía o un atardecer local. Sabemos dónde está la última posición de la nave espacial, entendemos la órbita de Marte lo suficientemente bien como para calcular el tiempo para escuchar las transmisiones de Opporunity.

    • Shannon dice:

      Imagino la recarga solar de Wall-E ahora.

      La oportunidad se despierta.
      ¿Dónde estoy?
      Este es Marte.
      ¿Qué hora es?
      Oh no, el sol está saliendo. Tengo que ir a trabajar.
      HEY EARTH, ¿QUÉ QUIERES QUE HAGA?

    • Farsa loca dice:

      Sí, parece abrumador que el tiempo de transmisión sea tan crítico, con todas las antenas utilizables. Parece que ha habido pocos problemas para obtener las comunicaciones anteriores, así que esté bien. Quizás debería leer el artículo vinculado. Pero escuchar las transmisiones programadas o comenzar a escucharlas en cualquier momento ¿debería “simplemente” llegar a un problema de costo, dependiendo de usar el receptor a tiempo parcial o supongo que un día de marzo? Entonces la pregunta es probablemente, ¿vale la pena después de este tiempo, ha sobrevivido a su utilidad a un costo mayor?

      • Farsa loca dice:

        Supongo que si el reloj se apaga, ¡probablemente apunte mal su antena muy direccional!

        • Palmadita dice:

          Después de una falla de pérdida engañosa, utiliza la LGA, que es una antena de monopolio fijo. No unidireccional. El HGA es unidireccional y articulado (se mueve), pero obviamente no lo usa porque no sabe dónde está la Tierra.

          • eriklscott dice:

            Esto le sucedió a Spirit después de su caída. La posición de respaldo es usar la antena de baja ganancia. Creo que recuerdo tener solo unos pocos vatios de potencia de transmisión. La señal es un cambio de fase con 31 bits por segundo.

            Curioso si alguien lo sabe … ¿Significa esto que los vehículos de investigación funcionan como un jamón PSK31, QRP nada menos? ¿Cuál es la ganancia de los platos de 70 m a 8 GHz? ¿Y leí en, por ejemplo, un informe de reportnika, quizás de DSN, que el receptor primero IF es 432,1 MHz? Porque estos son todos (excepto 8GHz) “números de radioaficionados” bastante obvios. ¿Qué me hace preguntarme si W6JPL (W6VIO?) Tiene un hot rod de 70 cm en la pila de repuesto. “Tienes 59 años, buena suerte en Marte”.

      • Ren dice:

        Como dijo el personaje Kevin Spacey en K-Pax, no habría ninguna preocupación en la Tierra por entregar de regreso a su planeta de origen, pero con todos los demás K-Paxianos (?) Regresando de todos los demás lugares, fue un momento difícil. marco para que él brille.

        La NASA tiene numerosas misiones en la actualidad y el número de antenas receptoras en la Tierra es limitado.
        Combine esto con las rotaciones de la Tierra y Marte con un solo punto en Marte (el vehículo de investigación) óptimo para transmisiones con solo unas pocas ubicaciones en la Tierra.

        Para darle una idea de la planificación, aquí hay un artículo reciente de la NASA.

        https://www.nasa.gov/feature/goddard/2018/interns-create-dynamic-visualization-of-nasa-s-space-to-ground-communications-resources

        • Ren dice:

          Esta página muestra un plato de Canberra escuchando Opportunity
          https://eyes.nasa.gov/dsn/dsn.html

    • Palmadita dice:

      “Eso es bastante elegante. Con todo el pensamiento en ello, parece extraño que no haya un tiempo de transmisión prescrito después de un mal funcionamiento. Entiendo que el reloj interno no es confiable, pero no veo por qué no se puede usar un mediodía o un atardecer local. “

      ¿Eso es exactamente lo que dijeron que hace …? Usas el amanecer / atardecer para tener una idea del tiempo y luego lo entregas en el tiempo establecido en función de eso. Eso es exactamente idea. El tiempo de entrega prescrito es a las 11:00 LST (hora solar local).

      Una vez que pase aún más tiempo, se volverá aún más audaz, usará más ventanas e incluso tratará de comunicarse con los orbitadores, lo que elimina la preocupación por la posición relativa de la Tierra.

      • Leithoa dice:

        No leí los detalles reales de la NASA, salí del artículo de HAD donde mencionaron esto:

        >> La realidad de este escenario es que las entregas programadas de Opportunity no sucederán cuando la NASA las espera.

        Entonces, si Opportunity entrega regularmente a las 11: 00LST, ¿por qué la NASA no espera las señales? ¿O lo son y simplemente se perdió durante la edición? Averiguar cuándo son las 11: 00LST (con un margen de error) para Opportunity y encender el receptor parece bastante trivial.

        • Este chico dice:

          La detección de la puesta de sol y la salida del sol depende de la geografía local y las condiciones del polvo / clima. No es un proceso preciso y probablemente puede desviarse hasta 15 a 30 minutos de cualquier manera. Esto significa que la señal puede estar en cualquier lugar dentro de una duración de 1 hora. Lo que en realidad es una ventana bastante amplia si necesita conectar el DSN para ello.

          • Palmadita dice:

            Estoy seguro de que es peor que eso, porque creo que Opportunity ha estado detectando el amanecer local desde que se despertó con la luz del sol en los paneles. Entonces, si la cobertura de polvo es alta, podría estar * muy lejos.

    • nic0mac dice:

      Entonces, tal vez una pregunta estúpida, pero no encontré una respuesta con una búsqueda rápida, ¿por qué Chance no escucharía una señal de Maven o de uno de los otros orbitadores allí? Hacer que Maven envíe una señal sincrónica y escuchar un sonido agudo cada vez que pasa debe ser mucho más efectivo que intentar contactar directamente.

      • Palmadita dice:

        Lo hace, después de que ha intentado y no ha podido comunicarse con la Tierra durante algún tiempo. La comunicación directa a la Tierra suele ser más fácil, ya que DSN se vuelve loco (mientras que los orbitadores son obviamente naves espaciales con capacidades fijas), y si la nave espacial está en modo de falla, intenta mantener sus esfuerzos.

  • Ren dice:

    Quizás una de esas personas con albornoces que se encuentran entre los vehículos de investigación (en la foto del artículo) podría usar uno de los albornoces para desempolvar los paneles solares.
    #lunas
    B ^)

    • Ostraco dice:

      Es interesante la cantidad de masa que podemos levantar alrededor del sistema solar.

  • Ostraco dice:

    “En todo caso, el hecho de que Marte tuvo que arrojar todo lo que tenía al veterano vehículo de investigación para ahuyentarlo es quizás un emérito apropiado”.

    Al menos los marcianos dejaron de rodar.

    • Ren dice:

      B ^)

      Red Skelton tenía un boceto poco después del Apolo 11 de hombres lunares que tomaron las herramientas científicas dejadas atrás y las arrojaron a la basura. Un letrero en la papelera decía algo en realidad. ¡Mantenga la luna pura, no la frote!

  • dinamodan dice:

    “¿O este evento meteorológico global cerró drásticamente la misión a largo plazo?” UH oh. Ahora también tenemos el cambio climático global en Marte. ¡No dejes de usar ese combustible fósil, está arruinando todo el universo!

    • Ren dice:

      Primero Venus, ahora Marte …
      … Muy triste

    • Shannon dice:

      Las posibilidades de que algo provenga de la Tierra son de un millón a uno, dijeron.
      Las posibilidades de que algo venga de la Tierra son de un millón a uno …
      ¡Pero aún así vienen!

  • uxorious4ever dice:

    En general, un muy buen artículo. Sin embargo, dado que el artículo incluye una cantidad decente de datos fácticos, algunos de los comentarios especulativos que probablemente tengan la intención de fomentar la discusión se consideran obviamente hechos y, por lo tanto, se discuten en los comentarios. Incluso con eso, el artículo está bien escrito y muestra muy buenos comentarios sobre el éxito de los vehículos de investigación de la NASA. ¿Cuántos coches nuevos pueden durar 14 años con solo un mantenimiento programado?

    • RW versión 0.0.1 dice:

      “¿Cuántos coches nuevos pueden durar 14 años con solo un mantenimiento programado?”.
      Una gran proporción de ellos … la gente miente sobre toda la atención planificada.

      Pero estás apuntando al punto equivocado, cuántos autos nuevos podrían sobrevivir 14 años en un ambiente hostil sin cuidado estaría más cerca de la marca.

      • Dan dice:

        Sí, pero ¿cuántas millas son en el sentido de las agujas del reloj? ¿Y cuánta lluvia tuvo?

        • Shannon dice:

          ¿Millas por reloj? Cerca de trescientos millones.

  • el gancho dice:

    El drama en Marte es exactamente lo que necesita la exploración espacial. Espero que el vehículo de investigación organice una batalla épica.

    • ???? ???? dice:

      De hecho, es más como alguien borracho dormido en la nieve y una hipotermia mortal.

      • Zerg dice:

        Eso lo resume todo. Sin drama en absoluto.

    • Ren dice:

      La oportunidad solo golpea una vez …

  • ???? ???? dice:

    La clase volcánica 7 o 6 en la Tierra, quizás incluso solo 6, podría encantar la perdición para una civilización que también depende de la energía solar. Siempre puedes cultivar alimentos “en interiores”, pero sin el poder para impulsar el proceso, mueres de hambre o mueres en las guerras civiles que estallan mientras la gente se desespera. Marte, el dios de la guerra, envía a la humanidad una advertencia muy clara. https://en.wikipedia.org/wiki/Volcanic_Explosivity_Index

  • Dan dice:

    > ocasión intentará utilizar transmisiones alternativas
    Me imagino que se dirige a otro vehículo de investigación y pone carteles frente a las cámaras …

    • Ren dice:

      ¡JAJAJA!

  • emma dice:

    ¿Pensarías que con todos esos genios ingenieros de la NASA, alguien diseñaría “limpiaparabrisas” para los paneles solares? !! duh!

    • Gregg Eshelman dice:

      O alguna forma de inclinarlos hacia abajo y hacerlos vibrar ligeramente para sacudir el polvo. ¿Qué tal un ventilador o compresor y ayudas para eliminar el polvo? Hay una atmósfera en Marte, por lo que debe ser posible utilizarla mecánicamente para eliminar el polvo.

      Lo que ha extendido la vida de la nave en varias ocasiones son los “eventos de limpieza”, donde aparentemente soplaba una brisa lo suficientemente fuerte (cuando la NASA no observó los paneles) para hacer volar la mayor parte del polvo acumulado de los paneles fotovoltaicos. https://eo.wikipedia.org/wiki/Purigado_evento

    • Este chico dice:

      Esto se consideró complejo, demasiado pesado y demasiado infructuoso y, por lo tanto, abandonado por el proyecto.

    • Shannon dice:

      Creo que el polvo que hizo que perdiera potencia fue el polvo de la atmósfera que bloqueaba el sol, no necesariamente el polvo del vehículo de investigación en sí.

  • JohnU dice:

    Solo necesitan esparcir Curiosity allí y quitar el polvo de los paneles, tal vez darle una calada …

  • gianmarco dice:

    Es esencial que una persona en el sitio pueda hacer en unos pocos días lo que un vehículo de investigación ha hecho en 10 años.

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