SpaceX se une a la larga historia de capturar cosas desde el espacio

El 22 de febrero, un cohete Falcon 9 despegó de la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg en California y puso en órbita con éxito un satélite de observación terrestre operado por la empresa española Hisdesat. En comparación con la cobertura mediática recibida por el lanzamiento del Hawk Heavy cargado de Tesla a principios de mes, esta misión prestó muy poca atención. Pero eso no es de extrañar. En cuanto a Hisdesat, la carga útil esta vez no fue muy emocionante, e incluso se omitió el aterrizaje usualmente dramático de la primera etapa del Falcon 9 para permitir simplemente que el acelerador se estrellara contra el océano.

En lo que respecta a los lanzamientos de SpaceX, este fue tan moderado como parece. No sería una sorpresa si esta es la primera vez que algunos lectores han oído hablar de él. Pero aunque no atrajo el mismo circo mediático que las imágenes de un maniquí vestido con un traje espacial viajando al espacio profundo, fue una "primicia" histórica realizada durante esta misión.

Para aumentar la reutilización del acelerador Falcon 9, SpaceX intentó capturar el mercado de carga útil (esencialmente un gran cono de protección) con una red enorme cuando caía del espacio. Lo más interesante de este nuevo capítulo en la búsqueda de un sistema de cohetes totalmente reutilizable es que, aunque SpaceX es generalmente considerado un pionero en el mundo en traer hardware del espacio, este aparte truco se remonta a la década de 1960.

Necesidad extravagante

Al principio, sonrojarse a través de una red para atrapar objetos enormes que caen suena absurdo, como algo fuera de ella. Wile E. Coyotela bolsa de trucos. Pero recuerde, esta es una empresa que se ha hecho famosa principalmente por su capacidad para poner cohetes en la cola. Buck Rogers estilo. Es justo decir que SpaceX no es una empresa demasiado agobiada por el status quo.

No importa cuán cómica pueda parecer la idea, la lógica es sólida. Debido a la gran distancia a la que se lanza el marketing, tiene que descender al océano. Pero incluso si el casco pudiera bajarse suavemente al océano mediante paracaídas, contiene componentes activos (hélices, aviones, paracaídas, etc.) que deberían protegerse del agua. Pero lo que es más importante, la propia construcción del mercado hace que los desembarques de agua sean una propuesta difícil. Está hecho de nido de abeja de aluminio sujeto entre capas de fibra de carbono; Impermeabilizar de manera confiable dicha estructura, por no hablar de verter agua en caso de que la impermeabilización fallara, sería difícil de decir.

Carenado Hawk 9 flotando en el océano.

Esto nos lleva a una conclusión inevitable: si no se permite que el casco toque el agua, la única opción que queda es atraparlo mientras aún está en el aire.

En este intento de capturar el mercado, SpaceX fracasó. Pero solo justo. Elon Musk informa que el mercado ha caído solo en el océano "unos cientos de metrosDe la red montada en el barco. No está mal para un primer intento, y Elon cree que ralentizar el mercado un poco más con un paracaídas más grande debería darles suficiente tiempo para poner el barco en posición.

Afortunadamente, el mar estaba en calma y los paracaídas movieron el mercado lo suficientemente lento como para que realmente experimente un aterrizaje y pudiera recuperarse una vez que el barco llegó a su ubicación. Es poco probable que el mercado se reutilice debido a las cosas descritas anteriormente, pero, no obstante, es un primer paso prometedor y ciertamente dará como resultado datos útiles para que SpaceX cruce.

Revisando las capturas espaciales de Spy Tech de los años 60

El 19 de agosto de 1960, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Demostró que era posible la recuperación aérea de un objeto que regresaba del espacio cuando un bote de película expulsado de un satélite espía Key Hole fue interceptado por un "tren volador" C-119 mientras descendía un paracaídas.

La primera recuperación de aire de la historia

Debido a la naturaleza sensible de las imágenes tomadas por estos satélites, se pensó que la mejor manera de asegurarse de que la película no fuera capturada antes de que Estados Unidos pudiera llegar era simplemente no dejarla aterrizar. El paracaídas del contenedor lo ralentizó lo suficiente como para que los pilotos pudieran hacer algunos intentos para atraparlo antes de que golpeara el agua, pero en el caso de que las imágenes pudieran recuperarse de la aeronave, estaban diseñadas para hundirse después de 48 horas.

Atrapar un objeto que cae de un avión es una maniobra excepcionalmente difícil, y las tripulaciones practican constantemente la captura de cargas útiles de imitación que han dejado caer los aviones que vuelan sobre ellos. Ser capaz de dejar caer los frascos de película directamente sobre un barco naval en espera hubiera sido mucho más preferido, pero en los primeros días de la Era Espacial ese tipo de precisión de reentrada simplemente no era posible. De hecho, a veces lograron escapar de manera tan sensacional que perderían el océano por completo; al menos una sala de cine podría aterrizar en Venezuela.

Génesis: fracaso de alto perfil

Antes de que alguien llegue a SpaceX por tropezar con una tarea que la Fuerza Aérea de EE. UU. Pudo realizar con la tecnología de la década de 1960, no olvidemos el alto perfil de la NASA. Génesis misión de retorno de prueba en 2004.

Restos de Genesis en el desierto de Utah

El propósito de Génesis era capturar partículas de viento solar y traerlas de regreso a la Tierra para su estudio. Similar al mercado de Falcon 9, el retorno de la cápsula de muestra del Génesis una nave espacial se consideraba demasiado delicada para aterrizar con paracaídas.

En cambio, la cápsula fue arrancada del aire por un helicóptero pilotado por pilotos de acrobacias de Hollywood. En una mejora con respecto a la tecnología de la década de 1960 utilizada para el programa Key Hole, el Génesis una cápsula usaría un paracaídas que permitiera un vuelo hacia adelante controlado durante el descenso; el mismo tipo de paracaídas que utiliza SpaceX para llevar el mercado de Falcon 9 a su red.

Desafortunadamente, un acelerómetro instalado incorrectamente significó que la electrónica de la cápsula nunca desplegó los paracaídas. La cápsula cayó al suelo a casi 200 MPH en el desierto de Utah, aunque finalmente los científicos pudieron recuperar suficiente material de los restos para que se cumplieran todos los objetivos científicos de la misión.

Próximas pruebas de SpaceX

Crédito: SpaceX

Si la historia reciente nos ha enseñado algo sobre SpaceX, no tiene que apostar contra ellos. Si bien no será la primera vez que alguien captura un objeto que regresa del espacio, cuando finalmente logre capturar el mercado de Falcon 9, SpaceX ciertamente podrá afirmar que es el importante objeto a recuperar de esta manera. El inevitable destello de las redes sociales que seguirá a la primera recuperación exitosa debe ser realmente algo.

Dada la rápida velocidad de lanzamiento y el enfoque iterativo de desarrollo de SpaceX, probablemente no tendremos que esperar mucho para ver la próxima prueba. Dado que el único barco modernizado está en la costa oeste, solo los lanzamientos desde la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg podrán probar la recuperación del mercado. Una revisión de su manifiesto de lanzamiento anunciado para 2018 muestra una serie de próximos lanzamientos de Vandenberg: el lanzamiento de Iridium 5 está programado actualmente para el 29 de marzo, seguido de Iridium 6 en algún momento de abril.

Nadie fuera de SpaceX sabe actualmente si se intentará recuperar una deficiencia en estas misiones, pero dados los ahorros potenciales, parece poco probable que pierdan alguna opción para probar. Se estima que producir el Falcon 9 en el mercado cuesta $ 6 millones de dólares y, debido a su tamaño y construcción compleja, se lo ha identificado como un signo de interrogación en una tasa de lanzamiento cada vez más rápida.

Con casi 30 lanzamientos más programados para 2018, y la mayoría de los que requieren mercados de carga útil, hay muchos incentivos para que SpaceX haga que atrapar un objeto de autobús escolar cuando cae del espacio parezca tan rutinario como aterrizar un cohete en la cubierta de una barcaza.

  • Beto dice:

    “Incluso el aterrizaje usualmente dramático de la primera etapa de Falcon 9 fue pasado por alto”: no pude encontrar una explicación para eso. Los aceleradores se obtienen para ahorrar dinero, no (simplemente) para un efecto dramático. ¿Por qué no obtuvieron este acelerador? ¿Era la órbita tal que tenían que gastar todo su combustible?

    • rastersoft dice:

      Porque era un Falcon 1.2 bloque 3, que ya se ha reutilizado y es un proyecto antiguo. Actualmente, Space X está usando el bloque Falcon 1.2 4 y está a punto de introducir el bloque 5, que tiene algunas mejoras para simplificar y reducir el proceso de renovación y reutilización.

    • Recoger dice:

      Fue la última de las versiones del "Bloque 3" que no tuvo todas las optimizaciones de reutilización que tendrá el Bloque 4 o el Bloque 5.

    • ehud42 dice:

      TL; DR: es un acelerador de versiones anteriores (Bloque III). https://www.reddit.com/r/spacex/wiki/cores

    • David dice:

      Puede que haya confundido qué tipo de vehículo era este, pero creo que puedo haber leído que se probaron los procedimientos de parada de aterrizaje, lo que explica por qué no solo lo usaron para obtener más datos de seguridad en aterrizajes verticales.

      El viejo cohete y no clasificado para una mayor reutilización también tiene mucho sentido.

  • Devadath PR dice:

    Estoy seguro de que podrán hacerlo si lo desean, solo necesitan un tobogán más grande y un barco más rápido.

  • Evotismo dice:

    Necesitarás un barco más grande

    • BillThePlatypus dice:

      En la próxima secuela de Jaws, el tiburón cae de la órbita. En ningún lugar es seguro.

      • Daren Schwenke dice:

        Sharnado 7, Tiburones del espacio (x).

        • Ren dice:

          Estos tiburones necesitan láseres.

  • derecho dice:

    Este hilo sería ligero sin mencionar el satélite espía KH-9, lanzado en 1971. Tenía seis botes de película de 500 libras, que podían contener hasta 500 libras. La película. Los botes se desenganchan, aterrizan en el suelo, se abre un tobogán de drogas y un helicóptero se sumerge y lo atrapa en el aire.

    Hay un gran resumen de algunos éxitos y desafíos (paracaídas fallidos, algunos problemas de batería e intentos de rescate a 16.000 pies). Disponible en la CIA,
    https://www.cia.gov/library/publications/cold-war/underwater-ice-station-zebra/ice-station-zebra.pdf

  • CRJEEA dice:

    Solo puedo verlo, lo tengo, lo tengo ... Ay, directamente a través de la red, directamente a través del barco ... Un barco se hunde lentamente (:
    Informe oficial: Al menos estamos en el lugar correcto.

  • Eric Dunsmore dice:

    ¿Por qué SpaceX no puede mantener los cascos de carga útil conectados a la segunda etapa y aterrizarlos justo cuando aterriza la primera etapa?

    Me doy cuenta de que tendrá más velocidad orbital, pero podría usar fácilmente la separación de la nave espacial para desorbitar el acelerador y devolverlo para un aterrizaje controlado. Dependiendo de la masa de un satélite frente a un Booster gastado, podría obtener suficiente impulso orbital para poner el satélite en su órbita final, ahorrando combustible. Por qué toda la energía que usaste para poner el acelerador en órbita y luego simplemente la arrojaste, pensé en la separación con retroceso en lugar de la distancia normal.

    Y en lugar de que los cascos de carga útil se abran como un caparazón y se extiendan, ábralos más como tijeras o incluso en brazos de doble oscilación que giran hacia afuera y hacia abajo y terminan sentados a los lados del cuerpo del cohete de 2 fases con dichas cadenas sosteniendo los extremos inferiores. para que no suban y golpeen el satélite cuando lo haga está desplegado.
    Gracias
    Eriko D.

    • Ed H. dice:

      La principal razón por la que no pueden es el "peso"; hacer todo agregaría una tonelada (probablemente literalmente) de peso parásito, lo que reduciría la capacidad de carga útil. Los carenados se sueltan casi tan pronto como el cohete está por encima de la mayor parte de la atmósfera, lo que significa que no es necesario llevarlo más lejos. Dura solo lo suficiente para proteger la carga útil contra las fuerzas aerodinámicas.

    • Jon dice:

      Actualmente no recuperan la segunda etapa, que tienes razón, tiene mucha más velocidad orbital y mucho menos motores.

      y creo que generalmente desatan los mercados antes de que finalice la segunda etapa final, por lo que ahora hay más masa para que la segunda etapa acelere y luego disminuya la velocidad para aterrizar ...

    • Tom Nardi dice:

      He visto a otras personas sugerir esto en realidad.

      El principal problema, más allá de que no recuperan (por ahora, PUEDE cambiar de línea) la segunda etapa del Falcon 9, es que el único propósito de descartar el mercado es reducir peso. Mantener los mercados atados a la segunda etapa tendría un impacto considerable en su capacidad para LEO.

      Ahora en Falcon Heavy tienen suficiente sustentación que, honestamente, probablemente no importe. Pero en un F9 de un solo stick es poco probable que quieran hacer algo para reducir significativamente la capacidad de carga útil ahora que terminaron el diseño del Bloque 5 y realmente se llevaron bien.

  • eriklscott dice:

    Creo que recuerdo a Gene Kranz escribiendo en "Failure There Is No Choice" que los estallidos de Mercury o Gemini están lo suficientemente cerca como para que decidieran mover las naves de recuperación para que un choque de cápsulas en la nave tuviera un efecto destructivo en la supervivencia. De la pandilla. Un juego de palabras intencionado.

    • Tom Nardi dice:

      Lo suficientemente cerca como para ser un peligro potencial y lo suficientemente cerca como para llegar a la cubierta de un barco son demasiadas cosas diferentes.

      Gemini 9 logró descender aproximadamente ~ 5 millas del área objetivo, pero por otro lado Gemini 5 saltó ~ 170 millas de donde se suponía que debía estar. Entonces algo mezclado allí.

      Tan tarde como el programa Apollo, las cápsulas descendieron aproximadamente a 2 millas del punto de pulverización previsto.

  • Sr. Nombre Requerido dice:

    Seguramente SpaceX ha explorado muchas ideas de devolución divertidas y esta es la opción menos mala. Podría haber pensado que dado que los carenados tienen una forma aproximadamente semicircular / puntiaguda, un par de aletas de cola prominentes y una cola de castor lo convertirían en una especie de cuerpo de elevación, como M2-F2. Una cortina semicircular impermeable empaquetada en el anillo fijo podría ajustarse para mantener el agua fuera del marketing (hasta cierto punto) justo antes de que caiga un chapoteo.

  • Millas arquero dice:

    Creo que las cápsulas Apollo levantaron cuerpos y eran orientables.

    Sobre el tema original, ¿hay dos mitades en el mercado? ¿Atraparán ambas mitades por separado? ¿Con un barco?

    • Este chico dice:

      Generaron fuerzas aerodinámicas que podrían usarse para frenar su decencia y mantenerlos en la atmósfera superior por más tiempo, pero ciertamente no levantaron cuerpos de alguna manera de manera prudente.

      Las cápsulas se equilibraron de modo que mantuvieran un ángulo de ataque "promedio" relativo al vector de movimiento de forma natural. Este ángulo de ataque generó una fuerza aerodinámica. Al hacer rodar la cápsula a lo largo del eje Z, el vector de esta elevación podría mostrarse arriba, abajo, a la izquierda o derecha del vector de movimiento, dirigiendo así la nave.

      Puede encontrar interesante este video de la NASA sobre el retorno atmosférico de Apolo: https://youtu.be/IvDwoJI23BQ
      (La parte sobre el control de la postura / altura comienza alrededor de los 10 minutos

      • Steven Kan dice:

        Solo necesitas algún tipo de piloto para montar cada mitad del mercado y cambiar su peso para "volarlo" en el barco de recuperación: https://youtu.be/YEsiTGo6VI4?t=4m

        • Ross dice:

          ^ Esto

        • Jonathan dice:

          Esperaba esto: https://www.youtube.com/watch?v=luaRtGn2tsI&t=7m38s

          • Dave dice:

            Esperaba esto:

          • Jonathan dice:

            No. tute la misma cosa 🙂

      • BillSF9c dice:

        La computadora Apollo después de eso mencionado también estaba ordenada. String ROM. Y entre los comentarios;
        “La luna es luz. No puedes aterrizar en él ... y el espacio es falso. "
        ROTF !!! ???? ¡Sin precio! Pero entonces ... nadie jamás fotografió el espacio. Hmmmm ... ????

    • Shannon dice:

      Elon: ¿Has visto alguna vez hacer malabares con un barco?
      Todos los demás: ¿Qué? No.
      Elon: ¿Quieres?

      • RB dice:

        Esto creó mi día. Tengo lagrimas 🙂

    • Dan dice:

      Parece que solo están tratando de recuperar la mitad del mercado para comenzar. Supuestamente, cuando funcionen de manera confiable, construirán otra red para capturar la otra. Además necesitan construirlos también para misiones de la costa este.

      He escuchado a algunas personas teorizar que se pueden hacer ambas cosas en un barco. Básicamente, deje caer el primer casco hasta la mitad de la cubierta y ensarte una nueva red antes de que el segundo entre para aterrizar. Pero nadie fuera de SpX lo sabe con certeza en este momento.

    • Ren dice:

      Bisagra las dos mitades para que giren lentamente como una semilla de arce.
      B ^)

    • iack dice:

      jajajajaja

  • Galane dice:

    Los satélites espías Corona también lanzaron cápsulas de película que fueron capturadas en el aire. Tuvieron algunos contratiempos en las primeras misiones, pero pronto fueron capturados con mucha habilidad.

  • Miguel dice:

    No aburrido.

  • Pruebas dice:

    Doh ... En lugar de usar un barco. Sueña con un dron pulpo gigante a reacción con una red o un gancho para hacer el mismo trabajo.

  • Stevie_b dice:

    ¿Por qué no utilizar 4 remolcadores tirando de una gran red cuadrada de aproximadamente 1 milla cuadrada en direcciones opuestas por debajo del LZ estimado? Luego use la luz para la recuperación de ambos mercados de red.

  • BillSF9c dice:

    En otra nota, el enorme costo de equipar un barco con esa red y todo el seguimiento ... ¿Cuál es el precio, por ahora, para poner un satélite en órbita, y aún así igualar el costo de eso ... Y luego hay que Habrá un impuesto al valor agregado para este tipo de servicios ... ingresos corporativos, suspendidos como I + D ... hasta el disgusto. O pasar por la puerta trasera ... ¿Cuál es el valor de su coche y cuánto si vamos a buscarlo, traerlo y venderlo? Obviamente está abandonado.

  • Entrega McGee dice:

    Hubo una propuesta a finales de los 60 para sacar del aire SATURN V FIRST STAGES de la misma manera que las cápsulas de película spysat. Iba a ser construido por un helicóptero verdaderamente monstruoso que construiría Hughes Helicopter con algo así como un disco de rotor de cien metros impulsado por arietes en la parte superior, como el Sikorsky / Erikson Skycrane pero cinco veces más grande.

Alana Herrero
Alana Herrero

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