La radio de los aviones de la Segunda Guerra Mundial ruge vivo: lo que debe restaurarse Pieza de la historia

Toda mi vida le he contado acerca de las tiendas excedentes del ejército / la marina donde se podían comprar cubos de cristales FT-243, equipos de radio, máscaras antigás e incluso una cotización en una gran caja de madera. Desafortunadamente, este ya no es el caso. Hoy en día, las tiendas superfluas solo tienen botas, autocaravanas y linternas chinas contemporáneas. Son muy decepcionantes, excepto por un exceso de tienda que encontré mientras estaba de vacaciones en Adirondacks: Patriot of Lake George.

Allí encontré un unicornio con significado histórico; Receptor CBY-46104 no modificado desde la Segunda Guerra Mundial con dinamómetro. La fecha de fabricación fue a principios de la guerra, febrero de 1942. Esta cosa se conservó al igual que el día en que se sacó de su F4F Hellcat. Ningún jamón le ha puesto jamás un laúd o un taladro. ¿Podría esta unidad actuar en el Pacífico Sur? ¡Imagínese las historias que podría contar!

Mi restauración poco convencional de esta radio ha seguido reglas estrictas para minimizar la evidencia de reparación tanto por dentro como por fuera, sin embargo, hace que esta radio vuelva a funcionar como si acabara de aparecer de la cordillera. Veamos cómo me sentí.

El sabor de la radio para cada necesidad

La lista de sistemas de radio instalados en aviones de la Segunda Guerra Mundial continúa, más aún para aviones especiales como los cazas nocturnos, que se basaron completamente en sistemas de radionavegación y radar para volar sus misiones y bloquear aviones, cuyo propósito era ocultar conjuntos de aviones bombarderos. o invasiones. de los territorios costeros. Existían diferentes sistemas para cada tarea especial:

Primera instalación de radio B-29 que muestra una colección de radios. Se instalarían más equipos a medida que avanzara la guerra. Al final, usaron muchos equipos de radio para muchos propósitos. ¡Sala de radio muy concurrida!

  • Sistemas de radio de largo alcance para comunicarse con la base, que generalmente constan de un transmisor ART-13 y un receptor BC-348.
  • Sistemas de radio de corto alcance diseñados para la comunicación de aeronave a aeronave, conocidos como comandos subdivididos en una multitud de grupos.
  • Equipo de radio aire-tierra.
  • Balizas de radar para identificar la aeronave como amiga (identificar amigo o enemigo, o IFF).
  • Receptores de radionavegación de diversos tipos de
    • directivas de radio,
    • Receptores de pendientes resbaladizas para aterrizaje, y
    • Sistemas de navegación por radio TDOA similares al GPS moderno (excepto que tenía que medir manualmente la diferencia horaria de llegada con un osciloscopio y alinearla en cartas especiales), como GEE.
  • Sistemas de radar de varios tipos.
  • Receptores de guerra electrónica para detectar señales de radar enemigas.
  • Parte del equipo de radio ARC-5

    Instalación del conjunto de comandos en B-25H, mostrando la ubicación del equipo del conjunto de comandos (izquierda) y los cabezales de control (derecha) que están disponibles para el piloto para control remoto directo.

    En algún lugar de esta colección de sistemas de radio, encontrará un receptor CBY-46104. Este receptor es parte de una serie de equipos de radio conocidos como conjuntos de comandos ARC-5, que describen una clase completa de equipos de transmisión y recepción de la Segunda Guerra Mundial para aeronaves. Esta clase de equipo incluye transmisores y receptores separados que los pilotos pueden controlar de forma remota con un cabezal de control remoto montado en algún lugar de la cabina de vuelo.

    Estas radios fueron diseñadas a mediados de la década de 1930. Los transmisores utilizan una arquitectura MOPA (Master Oscillator Power Amplifier) ​​que admite un teléfono AM y una transmisión CW (también conocida como código Morse). Los receptores utilizan una arquitectura heterodina de conversión simple similar a la de las grandes radios de consola de madera de la época. Los tubos octales se utilizaron como dispositivos activos y las frecuencias de funcionamiento no superaron los 20 MHz, que se consideraba una frecuencia alta a mediados de la década de 1930.

    Este radio era liviano para los estándares de la Segunda Guerra Mundial, el CBY-46104 pesa solo 6 libras y está hecho completamente de aluminio. Es un diseño de chasis / radio cuidadosamente equilibrado para minimizar el peso (estos se instalaron en la aeronave al final) y también es resistente y capaz de proporcionar un funcionamiento estable a través de temperaturas MIL-SPEC y vibraciones intensas.

    El CBY-46104 cubre 1.5-3 Mc o AM o CW (también puede configurar SSB en modo CW), fabricado por Boonton NJ Aircraft Radio Corporation en febrero de 1942 con el número SN 1777. El contrato para esta ejecución fue el número 74812 con fecha de junio 29 de 1940, que muestra la expansión en la compra / producción de equipo militar antes de Pearl Harbor. En otras palabras, planearon con anticipación este conflicto (un libro interesante sobre este tema, cómo la producción militar en los Estados Unidos fue establecida por adelantado por un ejecutivo de General Motors que estableció la cadena de suministro global de GM en las décadas de 1920 y 1930).

    Reglas de compromiso para la restauración

    Para preservar este tesoro histórico, mis reglas de restauración fueron:

    • Sin reemplazo de ningún componente.
    • Si un condensador ha fallado, debe llenarse.
    • La unidad debe funcionar completamente según las especificaciones originales.
    • La unidad debe huir de su dinamita, como se pretendía.
    • No se pueden perforar agujeros, ni en el chasis ni en el accesorio.
    • Un conector eléctrico trasero debe permanecer así.
    • Sin modificaciones de chasis.
    • Estas no fueron reglas fáciles porque, como sabemos, el primer paso para la restauración de una radio antigua es reemplazar todos los condensadores electrolíticos y de papel, lo que ahorra mucho dolor de cabeza y tiempo.

      Evaluación inicial

      En lugar de reemplazar los sombreros, elegí hacer una verificación del rumbo de los gorros y tratar de operar la unidad para su evaluación. Probé las tapas electrolíticas y de papel con Fluke DVM en modo resistivo para una impedancia obvia corta o baja. Todas las tapas estaban en circuito abierto con respecto a mi DVM (desafortunadamente, los DVM no son lo suficientemente sensibles para una prueba de fugas adecuada, más sobre eso más adelante).

      Luego tuve que buscar documentación. Afortunadamente, es fácil encontrar documentos para las herramientas de radio de la Segunda Guerra Mundial, ya que era omnipresente a finales de los 40 y principios de los 70 en las estaciones de radioaficionados de todo el mundo (aquí hay un enlace PDF al manual para todos o la mayoría de ARC-5 dispositivos). Una práctica típica de la era posterior a la Segunda Guerra Mundial era que los radioaficionados de Elmer donaban un receptor ARC-5 a un joven aficionado que trabajaba para obtener su licencia. Con un receptor de este tipo, el joven aficionado podrá configurar el tráfico de radio de todo el mundo y practicar la escucha del código Morse (CW).

      No es fácil conectar radios aéreas militares, ya que generalmente usan conectores multipropósito de múltiples clavijas para la alimentación y otros controles. A partir de la documentación, descubrí lo que se debe insertar en el conector de múltiples clavijas en la parte posterior; +28 VDC, interruptor CW / AM externo, potenciómetro de control de RF, altavoz de 600 ohmios (utilicé un altavoz de 8 ohmios y un transformador compatible con impedancia).

      Pero uno podría preguntarse, "con una entrada de 28 VCC, ¿cómo obtenemos alto voltaje para las placas del tubo de electrones?" Así es como lo hicieron en la Segunda Guerra Mundial: esta unidad tiene lo que se llama Dynamotor. El motor Dynamo generó alto voltaje. Todo, desde los receptores hasta los transmisores que funcionaban con buses de CC de bajo voltaje, utilizaban motores dinamo para generar los 200-1000 V, o más, necesarios para la operación.

      La dinámica son motores generadores; en mi caso, un extremo es un motor giratorio a 28 VCC y el otro extremo es un generador de 250 VCC. En lugar de tener dos motores con dos ejes conectados (las unidades más grandes en los barcos en realidad usaban tales configuraciones), este motor está en una unidad compacta con dos accesorios y dos juegos de cepillos. Entrada de 28 V CC, salida de 250 V CC todo el tiempo girando como un pájaro que gira.

      Quité las campanas (tapas de los extremos) de ambos lados del motor. Apliqué 28V y, con cuidado con mi dedo, empujé el inducido hacia el lado de 28V de la dínamo para sacarlo. ¡Comenzó como un motor a reacción de la década de 1950! Whrrrrrrrrrr .....

      Después de unos 30 segundos, el Whrrr sonó ligeramente enchufado, cargado de hecho, por los tubos de vacío que se calientan y extraen corriente de la salida de 250 VCC de la dínamo. Entonces salió un ruido del altavoz. Conecté mi dipolo de 20 my para mi asombro sintonicé emisoras de AM alrededor de 1500 Kc. Hubo mucho ruido a través del altavoz, probablemente debido a tapas sueltas que fallaron y que, de otro modo, amortiguarían el zumbido de la dinamo. El receptor no era demasiado sensible y la configuración estaba bloqueada en los rangos de frecuencia más altos en el dial. Ahora mismo la estaba cerrando, esta radio quería funcionar y todo lo que tenía que hacer ahora era limpiarla y arreglar algunas cosas.

      Mantenimiento de condensadores y resistencias

      Lo primero fue probar los condensadores exactamente, ya que era obvio que algunos no funcionaban según las especificaciones. Es difícil probar los condensadores correctamente, se requieren varias pruebas para resolver problemas con condensadores defectuosos:

      • Pruebe con DVM en configuración de ohmios.
        • Los capacitores de prueba con DVM en modo resistor mostrarán cuáles están en corto, pero no revelarán los capacitores con fugas que solo tienen una fuga leve (por ejemplo, tienen una impedancia CC extremadamente alta) a voltajes altos. Las pruebas de DVM solo revelan los cortocircuitos, este es un primer paso necesario.
      • Prueba un valor específico.
        • Un condensador debe funcionar de acuerdo con su valor específico, por lo que es bueno probar si la tapa funciona como una tapa. Esta prueba mostrará si una gorra funciona como gorra y como se especifica. Desafortunadamente, algunos condensadores con fugas medirán de acuerdo con su valor específico, por lo que esta prueba no es definitiva.
      • Resistencia electrostática (ESR).
        • En la electrónica moderna de bajo voltaje, la métrica clave para la bondad de los capacitores es la ESR. Esta prueba confirmará que un condensador presenta una baja impedancia a una señal de alta frecuencia. En otras palabras, cuánta serie de resistencia de CC presenta un condensador cuando se mide a una frecuencia relativamente alta. Idealmente, los capacitores no deberían tener resistencia, pero los capacitores prácticos presentan cierta resistencia baja y los capacitores defectuosos presentan mucha más que cierta resistencia.
        • Dicho esto, la prueba de ESR es útil para probar los condensadores de la fuente de alimentación electrolítica en equipos de tubos.
      • Salida.
        • Para los condensadores de alto voltaje, la métrica clave de bondad es la fuga. ¿Cuántas fugas de corriente a través de un condensador viejo? Si pasan pequeñas cantidades de corriente (del orden de un dígito uA), el condensador está averiado. Una tapa con fugas actuará como una resistencia preciosa, en el rango de múltiples megaohmios, invirtiendo así las redes de tubos o descargándose, lo que hará que no funcione en absoluto como un condensador. La prueba de fugas es absolutamente crítica y debe realizarse para cada tapón.
      • Con todo esto en mente, las claves para los problemas de conexión de tuberías deben ser probar la capacidad de cada tapa para verificar que esté funcionando y probar la fuga para asegurarse de que no haya fugas de corriente entre circuitos.

        Para verificar el valor y la fuga con un dispositivo de prueba, debe reactivar una pieza vieja de probador conocida como verificador de capacitores. Encontré el mío en la Dayton Hamvention hace muchos años por $ 10. Consiste en unos pocos diales y un tubo "Magic Eye" muy sensible que desviará las fugas. El laboratorio del Sr. Carlson tiene un gran video sobre cómo usar uno.

        Para comprobar cada tapa, tuve que quitar cada uno del circuito, uno por uno. No es posible evitar esto, de lo contrario, puede perder la lectura del valor de sombrero o la prueba de fugas. Sorprendentemente, la gran mayoría de estos condensadores de febrero de 1942 probaron bien. Este es un certificado de no reemplazar todas las letras mayúsculas si no es necesario. Descubrí que todas menos tres de las tapas de papel y cera de la caja de metal (especiales para ARC-5 y otros equipos de radio de la Segunda Guerra Mundial, también conocidos como condensadores de "maceta" debido a la forma de sus latas de metal) y las tapas de electrólisis debían ser reemplazadas . Elegí rellenar las tapas dañadas abriendo las latas de metal, tomando el coraje e insertando un reemplazo moderno, y luego pegando el latas.

        Cuidado de la resistencia

        Luego verifiqué todas las resistencias con mi Fluke DVM. Lo interesante del engranaje de tubos es que cuando se enciende la alimentación, los tubos presentan un circuito abierto y, por lo tanto, puede probar resistencias de manera confiable en un circuito sin quitarlas.

        Las resistencias antiguas tienden a aumentar de valor con el tiempo. Especialmente los más altos en el rango de cientos de K o M ohmios. ¡Para esta radio, ni una sola resistencia estaba fuera de tolerancia! Maravilloso para resistencias construidas antes de febrero del 42.

        Sirviendo al Dinamotor

        Luego comencé a limpiar el Dynamotor. Funcionó, pero no bien. Afortunadamente, es fácil trabajar con ellos, están diseñados para que cualquier persona con un destornillador de cabeza plana pueda arreglarlos. Encontré un video del servicio de un motor similar y procedí a quitar el mío, limpiar la grasa vieja en los cojinetes, insertar grasa nueva en los cojinetes, limpiar los brazos y volver a montar. Dynamotor funcionó a la perfección, ¡como nuevo otra vez!

        Problemas con el condensador variable de configuración

        Con buenas resistencias, buenas tapas y una dinamo en funcionamiento, pasé al mecanismo de sintonización. Algo andaba mal, las placas del gran cabezal de afinación variable literalmente se rechinaban entre sí. Hice las reparaciones necesarias; parece que esta unidad se cayó en algún momento y las placas fijas, que generalmente estaban aisladas eléctricamente de la tierra, aparecieron de sus aislantes plásticos. Los puse de nuevo en su lugar y la configuración era tan nueva.

        Los radios viejos parecen autos viejos, podrían usar la alineación de vez en cuando. Teniendo en cuenta los cambios en la unidad de configuración, me di cuenta de que necesito hacer una alineación completa. Seguí las instrucciones del manual de servicio original, alineando primero el IF (usando un generador de señal sintetizado moderno para obtenerlo en el sitio), luego el límite de variable pre-final que acabo de arreglar. Esto último fue difícil, con algunos alineamientos específicos de grupos altos, medios y bajos necesarios.

        Con el receptor alineado probé su sensibilidad. Medí

        Construir arneses de cables

        En este punto, tenía dos interruptores y una olla con un cable insertado en los pines del panel posterior. Para organizar este lío y hacer una pantalla funcional más permanente para la radio, construí un pequeño panel de interruptores externos y practiqué un patrón de agujeros en él para que simplemente se atornillara al costado de la radio con dos de los tornillos de máquina existentes en el caso. Dejé el cable de alimentación original en su lugar y descubrí que "los enchufes banana en miniatura encajan perfectamente con las clavijas conectadas de la Segunda Guerra Mundial". Usé estos tapones de baño para conectar el panel de control y el altavoz de 600 ohmios. Con todo esto, creé un buen mazo de cables para unir todo.

        Prueba final, ¡está vivo!

        Ahora que todo estaba en orden, era hora de probar la radio en su configuración final. Conecté mi dipolo exterior de 20 my encendí la radio. El whrrrr fue más suave que nunca. Después de unos segundos las estaciones empezaron a funcionar, mucho más ruidosas que antes. Recorté el control de acoplamiento de la antena, hablaron aún más alto. Escuché un partido de baloncesto en una emisora ​​AM en Chicago, sintonicé WWV a 2,5 MHz y sintonicé una red AM de 80 m. ¡Qué receptor tan increíble que se despertó de nuevo y funcionó según sus especificaciones originales!

        Después de 3 años de funcionamiento ...

        Esta unidad se enciende continuamente, continuamente, para innumerables demostraciones para amigos y familiares. Todo el mundo está emocionado y sorprendido de ver un receptor motorizado que funciona casi en su totalidad con sus piezas originales y cómo se construyó originalmente.

        Casualmente, incluso conecté la entrada de CC de nuevo, polaridad inversa. La dinamo hizo ruido en vida, pero la radio nunca emitió ningún sonido. Descubrí el problema después de unos cinco minutos de polaridad inversa. Afortunadamente para mí, y a diferencia de los equipos sólidos, no se causaron daños. Lo volví a conectar correctamente y funcionó tan bien como antes.

        Si es de la Segunda Guerra Mundial, no lo piratee, ¡guárdelo!

        Ahora estamos en un punto en el que la electrónica excesiva de la Segunda Guerra Mundial ya no debería ser pirateada. Únase al movimiento, hay muchos otros que restauran la Segunda Guerra Mundial y otras herramientas antiguas lo más originales posible. La mayoría de la comunidad orbita alrededor de Electric Radio Magazine. ¡Pruebe esos condensadores antes de tirarlos a la basura y mantenga esos filamentos encendidos!

        • Aves acuáticas dice:

          Fresco

        • Ren dice:

          ¡Bravo!
          (sobre el trabajo que hiciste y el artículo)
          Entonces, supongo que en la Segunda Guerra Mundial sería "¡Baker!) Pero probablemente no tenía sentido.
          B ^)

        • mímica dice:

          hermosa

        • Jonathan Bennett dice:

          ¡Muy genial! Esas tapas viejas que aún funcionan son increíbles y un testimonio de lo terribles que son las tapas de electrólisis.

        • Antron Argaiv dice:

          Un mundo pequeño. Hace dos semanas estuve en el Museo de Comunicaciones de Seattle, y tenían un Commander, además del suyo, sintonizado en la frecuencia de Boeing Tower. Buen trabajo en la restauración.

        • Michael Black dice:

          ¿Es “ESR” la abreviatura de resistencia en serie equivalente? La "electrostática" no tiene nada que ver con eso.

          • Ren dice:

            Eric Steven Raymond
            Velocidad de sedimentación globular

          • sjm4306 dice:

            Sí, ese también fue mi primer pensamiento

        • Dr. P dice:

          No hay nada como operar un dinamizador. El mío salió del coche de un viejo alguacil. Creo que su salida es de 3k.

        • epitaxia dice:

          Bela! Finalmente, alguien restaura algo en lugar de poner una frambuesa pi.

          • Alex99a dice:

            Me ganaste. 🙂

        • LWATCDR dice:

          El F4F era el Wildcat, el F6F era el Fury. La radio podría usarse en ambos. El F4F a menudo se subestima hoy porque sus números de rendimiento se ven muy mal en el papel, pero tenía una muy buena relación letal y fue el principal luchador estadounidense en Midway. El Hellcat era, por supuesto, mejor, pero eso es de esperar.

        • Kyle dice:

          ¡Ahora * así * haces una restauración! ¡Muy impresionante! Me vuelvo loco al ver a alguien tomar algo que debería estar en un museo y matarlo. Su meticulosa dedicación a los detalles y la precisión histórica significa que el próximo cuidador de esta radio todavía tendrá mucho contexto histórico en torno a cada una de las partes individuales, la construcción, etc. ¡Muy, muy bien hecho!

          • Hank R. Hill dice:

            Vamos, hay un billón de esos por ahí. Y literalmente cientos de ellos viven en museos. Estoy completamente a tu lado en general; pero realmente no es un crimen jugar con tales herramientas y practicar algunos agujeros. Hay mucho.
            Cuando eramos jovenes; en los 70; literalmente destruimos muchas de esas cosas solo por diversión. Los motores dinamo grandes explotan terriblemente si se les aplica tensión de red.
            Por supuesto que hoy no estoy orgulloso de eso ...

            • RW versión 0.0.1 dice:

              Parecía haber almacenes llenos de ellos hasta los años 80, junto con muchas otras cosas de la Segunda Guerra Mundial todavía por ahí. No sé si finalmente se agotaron, o todo fue enviado para ser descartado cuando los excedentes soviéticos y los carteles de herramientas y ópticas baratas soviéticas llenaron las páginas excedentes durante la década de 1990.

        • Miguel dice:

          La estación de tiempo es WWV a 2,5 MHz exactamente. Esa sería una buena estación para calibrar su dial.

        • Laurens dice:

          También me sorprendió la calidad de las tapas de mi WS19. Todos los condensadores de papel / cera están bien.
          Sin embargo, los electrolitos tenían una fuga extrema y no se reformaron.

          Elegí eliminar los electrolitos muertos y guardar las piezas viejas en una pequeña bolsa de papel.

          • RW versión 0.0.4 dice:

            Sí, el papel / cera envuelto parece aguantar para siempre a menos que se abuse eléctrica o físicamente. No engaño a muchos kits viejos ahora, pero cuando me metía en ellos, si las tapas de papel / cera se veían bien visualmente, no se tostaban, o la cera se derramaba o algo así, generalmente les daría un pase. y así sucesivamente, no los recuerdo una vez me obligaron a volver a ellos. Tiendo a tener una opinión tan mala de las tapas hechas desde mediados de los 90 que supongo que si dejo algo en lo que parece marginal, aún podría durar 5 años, mientras que un reemplazo podría durar 3. Si no hay ningún recorte, podría hacerlo. un poco descarado y solo ata una pequeña gorra de refuerzo a través de él. Sin embargo, esto no fue una restauración, buscó extraer el último servicio de unos pocos centavos de la basura antigua con la menor inversión adicional posible.

          • RW versión 0.0.1 dice:

            Oh, por cierto, creo que la reforma es solo un problema, porque ITT creó las primeras láminas delgadas, por lo que la capa conductora era lo suficientemente delgada como para quemarse.

            • RW versión 0.0.1 dice:

              Derp, lo siento, solo interceptó la capa superior de la materia gris allí, leyó algunas páginas antiguas de computadora donde (mal) usaron el reformateo para hacer estallar los cortos, se olvidó del proceso anterior.

          • Gregory L. Charvat dice:

            Me sorprendió un poco cómo se probaron realmente las tapas. Me convertí en un creyente probándome todos los sombreros ahora.

        • 12AU76L6GC dice:

          Es una verdadera lástima que ya no pueda comunicarse porque usa megaciclos. Hoy usamos Mega Hertz, que son completamente incompatibles ... es broma. Gran proyecto. Definitivamente tomará una milla extra para hacer esto y si puede continuarlo un poco más de 20 años, eso lo convertirá en un centenario y tal vez las generaciones futuras lo vean como un valor y continúen la restauración.

          • Ren dice:

            Pero si tiene un generador de frecuencia antiguo también marcado en cps,
            Podría obtener su salida.

        • RustyTech dice:

          ¡Gran proyecto! Un pequeño inconveniente de la edición: F4F se refiere a Wildcat, mientras que Hellcat usa el indicador F6F. ¿Para quién la usó esta radio? ¿O ambos?

        • viejo dice:

          Yo fui uno de los jóvenes que recibió un receptor ARC-5 a mediados de los 50. Se lo compré a un tipo en silla de ruedas que tenía un cobertizo lleno de exceso de dispositivos electrónicos. Construyó una fuente de alimentación de tubo pequeño para reemplazar el dinamómetro. Instaló la cinta de jamón de 40 metros y pasé muchas tardes con ella. Me llevó a mi carrera en la electrónica.

          Desafortunadamente, desapareció en uno de los movimientos de mi gente.

          • Ren dice:

            "Desafortunadamente, desapareció en uno de los movimientos de mis muchachos".

            ¿Se te pasó por la cabeza que tal vez se movían tan a menudo como lo hacían?
            B ^)

            También perdí algunas cosas buenas.

            • Alex99a dice:

              Mirando mi propia historia, está claro que los juguetes de los niños siempre han sido la última prioridad en movimiento.

        • Roger Whitaker dice:

          Conozco estas radios y he tenido algunas en el pasado, pero no las tengo ahora. Usé bien BC-455, el que cubre 6.0 a 9.1 Mc. Tenía el raro motor dínamo de 12 voltios, por lo que pude usarlo como parte de una configuración móvil en el automóvil. También utilicé mucho la versión de baja frecuencia BC-453 como una mejora de mi receptor Hallicrafters conectándolo al 455 Kc IF para aprovechar la baja IF (85 Kc) para brindar una selectividad mejorada. Más tarde, construí algunos controladores de cristal y utilicé el BC-453 como un IF personalizable. Nunca jugué mucho con los transmisores. Tenía un BC-348 cuando estaba en la universidad y ese era mi receptor de la estación que conducía a la escuela, junto con un transmisor CW casero que usaba un 6L6 en 80 y 40 metros. Es una larga historia, pero una dinamo ARC5 maltratada adaptada para usarla para alimentar un piloto automático me consiguió un trabajo interesante en un eje de vela en los años 60. Estoy de acuerdo con la sensación de no piratear, sino de restaurar a estos venerables veteranos. 73 - K9LJB

        • Stuart Longland dice:

          Ese conector lleno de niños banana separados solo pide a gritos una plantilla impresa en 3D para mantenerlos a todos juntos.

          Buen trabajo en la restauración. Una verdadera restauración, no una restauración de “reemplazar un cadáver viejo con coraje moderno” como estamos tan acostumbrados a ver. (Mirándote, [MisterM]!)

          • Gregory L. Charvat dice:

            Esa es una buena sugerencia y nunca antes lo había pensado. De hecho, la impresión 3D resolvería el desagradable problema de que el kit de la Segunda Guerra Mundial volvería a funcionar; encontrar los conectores!

        • bambooflyrodsblog dice:

          ¡Muy buen trabajo! de K7ZB

        • fase2682 dice:

          Muy buena reconstrucción, mucha paciencia para probar cada condensador de varias formas. Se indicó que se supervisó una red AM de 80 m, pero una cinta AM de 80 m tiene entre 1,5 y 3 MC. ¿Quizás una red AM de 160 metros?

          • Miroslav dice:

            Yo también me di cuenta de eso ...

        • Jim Allyn dice:

          Esas radios viejas son divertidas. Solía ​​tener una radio construida en los Estados Unidos para usar en tanques rusos, durante la Segunda Guerra Mundial. Una vez (1976) lo monté en mi Datsun '65 (llamado Ziggy) y solía correr un CW en 40 metros con auriculares y una llave sujeta a mi pierna. Por supuesto, tenía una fuente de alimentación de dínamo, a la que llamamos (solo en broma a medias) llamamos cortocircuito giratorio. Le hice una modificación: agregué una olla para marcar en algunas reacciones positivas alrededor de 2 de las etapas IF. Esto aumentó tanto la ganancia como la selectividad de la radio. Desearía tenerlo todavía, pero me robaron el auto en el que estaba, y cuando recuperé el auto, la radio ya no estaba adentro.

        • Doug dice:

          Bonita restauración. Lo más probable es que sea la persona más extraña sobre el tema. Mientras no afecten a mi persona, familia, amigos o nuestra propiedad, no me importa lo que otros hagan con "su" propiedad. La única excepción para mí es que los libros y artículos de historia deben conservarse, para que podamos saber qué nos precedió. Por ejemplo con respecto a este tema, cualquier manual de servicio o esquemas, ojalá que se hayan digitalizado en el camino.

          • macona dice:

            Sí, trato de escanear tantos manuales como puedo, pero aún he descubierto cómo escanear el manual para mi antiguo generador militar porque está atado. La mayoría de los lugares no pueden escanear libros sin destruir el original a menos que pague por la riqueza

            • Chuck McClurg dice:

              Macona:
              Tengo un escáner de libros que puede hacer libros encuadernados. ¿Qué manual genético tienes?
              Déjeme una nota afuera y tal vez pueda ayudar con el escaneo.

              Puedo hacer escaneos e impresiones de 36 pulgadas de ancho de un trazador si es necesario.

              Arrojar
              N7UVZ
              bien en QRZ

            • Caven dice:

              Es tedioso, pero incluso fotografiar cada página con una cámara digital es mejor que nada. Hice esto una vez con algunos libros y usé un programa de OCR en las imágenes para crear un PDF con capacidad de búsqueda. Los resultados fueron bastante buenos. Es cierto que el OCR no será útil para fotos, diagramas y símbolos, pero en la mayoría de los casos incluso las cámaras sin procesar serán mucho más útiles que no tener los datos en absoluto.

        • Iván dice:

          Necesita mucho
          https://www.youtube.com/channel/UCYQXlaLJRzzW9TYSynzOAvg

        • Alf dice:

          ESR es resistencia en serie equivalente y NO resistencia electrostática como dijiste.

        • Dave dice:

          Buen trabajo. Si solo se restauraran y mostraran más equipos de esa época, entonces algunas de las pantallas estáticas de los aviones al menos sonarían como si aún pudieran usarse. (¡Incluso si solo fueran los relojes en algunos!)

          • Gregory L. Charvat dice:

            Los barcos del museo a menudo tienen salas de radio completamente funcionales en las que la gente vuelve a hacer funcionar el antiguo equipo de radio. Hay un concurso de radio del Museo en los barcos una vez al año, los barcos operarán en CW y AM con el equipo antiguo e insertarán una radio moderna para operar en SSB.

        • Ken N dice:

          Muy bonita restauración! Me gustan las radios militares antiguas de onda corta. Es una lástima que no haya tanto que escuchar en HF en este momento, a menos que se esté lanzando a la radioafición.

        • Cap Zap dice:

          Creo que es encomiable que haya minimizado las modas y los reemplazos. Solía ​​modificar las cosas para que fueran irreconocibles, pero luego el nuevo equipo era mucho más caro. Ahora hay tantos kits y proyectos de código abierto fácilmente modificables que los elementos históricos restantes son mejores como piezas de museo.

          Sin embargo ... no estoy seguro de aferrarme a condensadores viejos. Si uno falla y la falla da como resultado la quema de una pieza mucho más difícil de reemplazar, ¿vale la pena? Al menos los condensadores de repuesto pueden ocultarse en la parte inferior del chasis. Además, si realmente quieres la experiencia original ... ¡no tenía gorras de los 70 hace 70 años! Probablemente sea más auténtico después de una buena re-limitación y realineación.

        • Paul Kocyla dice:

          ¡Gran proyecto y enhorabuena a este gran dispositivo!
          Solo una cosa sobre las tapas: ESR no es "Resistencia electrostática", es la "Resistencia en serie equivalente".

        • Mike Kana dice:

          Excelente publicación y gracias por la información sobre la reconstrucción de dínamo.
          Tengo varios receptores de serie de la serie R-2x (versión naval) y la serie BC (versión militar).
          También acepto no perforar orificios o modificar de acuerdo con los manuales de conversión excesiva -
          Una excepción: quité las tapas de las macetas con cuidado con un soldador y un palillo dental / soldador para desenrollar los cables. Construí paquetes de condensadores que encajan en el espacio y se adjuntan al chasis con un mango de soldadura. Guardé las macetas al revés.
          Para B + fui a la tienda del dólar y compré 20 baterías de 9v y las puse en una "tira" B +
          Utilizo esto a pesar de que leí en las páginas del colector ARC5 estas radios funcionan con voltajes como
          Tan bajo como 50v en las placas pero sonido reducido
          Tengo un receptor con la computadora y las tapas se ven bien, así que las dejé. Esta radio tiene una plantilla de aceptación del Aeropuerto Naval de Alameda.
          73 Mike AA9IL

        • Richard Hankins dice:

          Me horrorizaron estas "reglas de enfrentamiento":

          1. No hay reemplazo de ningún artículo.
          2. Si un condensador ha fallado, debe rellenarse.
          3. La unidad debe funcionar completamente de acuerdo con las especificaciones originales.

          Si tengo que reemplazar un condensador porque falló, en mi libro eso significa que estoy listo para un nuevo artículo. Entonces la regla 1 falla inmediatamente.

          Sí, es bueno que la radio funcione de acuerdo con su especificación original. Las posibilidades de hacer eso sin reemplazar ningún componente son probablemente de alrededor del 1% para las radios de este año, y he hecho docenas de ellas durante aproximadamente 26 años. La mayoría de las radios necesitan que se reemplacen todos los condensadores de papel; de lo contrario, la fuga en ellos solo destruirá las resistencias o hará explotar algo más. Es muy raro que las resistencias sean tolerables (como aquí), pero podría suceder (las resistencias alemanas son excelentes en este sentido). La mayoría de las veces, es necesario reemplazar una buena proporción de resistencias ... con piezas modernas, porque si encuentra piezas antiguas similares, también están fuera de tolerancia.

          La regla 3. generalmente es completamente inconsistente con la regla 1. Se debe hacer un compromiso: puede dejar una radio completamente original O puede hacer que funcione con su especificación original. No ambos. No creo que mantuviste tus propias reglas aquí porque reemplazaste algunos capacitores con partes nuevas.

          Creo que hiciste una gran restauración, ¡es una pena por las reglas sin sentido!

        • Menno dice:

          ¡Muy buen trabajo!
          Aunque no tengo nada:

          "Descubrí que todas menos tres latas de metal eran tapas de papel y cera (...) y las tapas de electrólisis tuvieron que ser reemplazadas".

          Pero antes de eso dijiste:

          "Sorprendentemente, la gran mayoría de estos condensadores de febrero de 1942 probaron bien".

          Si la gran mayoría probó bien, ¿por qué tuvo que reemplazar todos los condensadores menos tres?

        • Gary Hollenbaugh dice:

          Excelente edición. Tengo una versión de 7mhz de este receptor (azul marino) que usé en mis novatos en 1976. También necesita algo de trabajo. El cable de audio del amplificador de audio es un problema. Tendrá que reemplazarlo. Pero ahora con lo que has hecho, pasaré por el receptor por completo. Era una buena radio para usar en cw. Hice muchos contactos al respecto. Desafortunadamente, modifiqué el chasis para acomodar un mango de ajuste y barniz en un intento de reducir la velocidad de ajuste de cw. No es reversible. Y utilicé una fuente de alimentación de cerveza doméstica externa y soldada directamente a los pines. No será una fábrica original pero representará la época.

          Mi elmer era una radio B17. De modo que mi unidad tiene un significado y un contexto históricos. Me enseñó sobre el comando rx y tx. Incluso utilicé el receptor como un IF personalizable en un proyecto de feria de ciencias experimentando con mezcladores / convertidores para WWV de 10 mhz. ¡Se llevó el primer premio en mi categoría!
          73, Gary / NJ8BB

        • Alex dice:

          Mojosa.

        • Desván dice:

          Me encanta ver el equipo adecuado de la Segunda Guerra Mundial correctamente restaurado. Pero una pregunta: ¿por qué hacer todo el trabajo para restaurar tapas y cosas, todo escondido en el interior, pero luego tener todo ese moderno alambre de plástico brillante, ataduras, tapones de plátano psicodélicos y habla moderna colgando afuera? Es como descartarlo, como alguien ¿Quién le pinta grafitis? Sólo curioso. Y si, restauré muchos rayos de la Segunda Guerra Mundial, y la galería de maní siempre es molesta.

Miguel Vidal
Miguel Vidal

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