Hackear la humilde bicicleta deportiva
Piense en bicicletas, y su primera imagen mental podría ser algo bastante elegante. Dependiendo del lado del deporte que prefieras, podrías pensar en una bicicleta de calle o MTB, tal vez DH, CX, BMX, TT, tándem o tumbado.
Pero para las personas en la mayor parte del mundo, como Asia, África y América del Sur, la bicicleta evoca una imagen muy diferente: la del humilde automóvil deportivo. Y esta simple máquina dura ha generado innumerables trucos para extender su utilidad y funcionalidad a través de personas emprendedoras con recursos limitados. Para ellos no es tanto un medio de transporte como un medio de subsistencia y supervivencia.
La Dabbawallahs
La población de Mumbai es de unos 20 millones con una densidad solo superada por Dhaka, Bangladesh. Por escala, eso es aproximadamente un tercio de todo el Reino Unido y la mitad de todo Canadá. El solo hecho de entregar comida a todas estas personas no está mal. Ingrese al Dabbawallah, una profesión única en Mumbai cuya existencia ayuda a la mayoría de los Mumbaikars a comer a tiempo.
A última hora de la mañana, Dabbawallah va de casa en casa recogiendo las cajas de tifus (“dabbas”, básicamente loncheras) en su bicicleta deportiva y luego las entrega en la estación de tren más cercana. Luego, se ordenan las dabbas, se agregan y se las lleva a sus destinos, donde otro Dabbawallah realiza una tarea similar al entregarlas a sus dueños. Repita a la inversa a última hora de la tarde, y por la noche todos los dabbas regresan a sus hogares. Según lo que veo todos los días cuando voy en bicicleta al trabajo, estas personas llevan entre 40 y 50 dabbas en cada bicicleta. El portabicicletas trasero, llamado "portabicicletas", sostiene docenas de ganchos resistentes, así como el manillar delantero, para sostener las dabbas. Ningún otro vehículo en Mumbai es capaz de realizar esta tarea tan bien como el automóvil deportivo, y solo muy recientemente algunos Dabbawallah han podido "actualizar" a motocicletas. Aunque son un poco más rápidas, estas motocicletas no pueden llevar tantos dabbis como los atletas.
El cuchillo
No estoy seguro de si esta es una vista común en otros lugares, pero aquí solíamos andar en bicicleta por las calles de ciudades y pueblos de todo el mundo. Desafortunadamente, se están volviendo cada vez más raros, y actualmente veo solo uno o dos durante un mes en Mumbai. Para hacer su trabajo, tienen que vagar por las calles e ir de casa en casa preguntando si la gente quiere afilar sus cuchillos de cocina. El automóvil deportivo les permite cubrir un área mucho más grande en comparación con caminar. Pero el deportivo también funciona como afilador. Un soporte para bicicletas encima de la rueda trasera permite sostener la bicicleta para que permanezca en posición vertical. El afilador conecta un trozo de cuerda entre una polea grande en la rueda trasera y una pequeña fijada en el tubo superior. La polea pequeña impulsa el molinillo. Luego, el afilador se coloca en la rejilla trasera y pedalea, afilando los cuchillos sobre la amoladora.
Transporte de mercancías
Los automóviles deportivos se utilizan a menudo en muchas partes del mundo para el transporte, con variaciones locales. Por ejemplo, en mi cuello de bosque, la madera contrachapada es un material muy utilizado cuando la gente amuebla sus casas. La entrega de la última milla, desde la tienda de contrachapados hasta la casa, se realiza por carretera. Las hojas van desde 8'x4 'a 6'x3' (sí, el sistema imperial todavía continúa en las actividades relacionadas con la arquitectura aquí). ¿Cómo consigues unas toallas tan bonitas en la moto? Todo lo que necesita es un pequeño gancho en forma de "J" unido a la cadena para permanecer en la bicicleta. A continuación, los paños se colocan descansando sobre el gancho “J” y el pedal lateral de tratamiento. El proveedor solo realiza un paseo en bicicleta hasta su destino. Con pequeños trucos para la bicicleta, los lugareños pueden mover grandes volúmenes o peso de carga: cocos, panes, grandes pilas de huevos o paquetes de pollos (vivos), juguetes para niños y más. El lechero y el cartero en bicicletas deportivas es algo común, incluso en Mumbai. No hay nada movible en el auto deportivo.
Triciclo sobrecargado de heno 
Entrega de madera contrachapada 
Vendedor de juguetes con sus mercancías 
Baker en un viaje de entrega 
Pan / Panadería 
Triciclo sobrecargado 
Pollos vivos 
Leche
Entrega de cilindros de gas
Esta es, con mucho, la bicicleta de carga de piel más aterradora que he visto. Aquí no todo el mundo tiene tubos de gas para cocinar, y un gran porcentaje de hogares tiene cilindros de gas para cocinar. Estos se entregan en triciclos de tres ruedas. El triángulo trasero y el tren de transmisión de un automóvil deportivo están emparejados con una jaula de carga diseñada oficialmente para albergar cuatro o seis cilindros. Solo hay un freno, que se activa presionando una palanca de pie en el tubo del asiento, conectado a la rueda trasera. Un cilindro vacío pesa alrededor de 15 kg y un cilindro lleno pesa 30 kg. Para reducir los viajes desde el almacén hasta los consumidores, los proveedores cargan entre 12 y 16 cilindros en el triciclo. En total, empujan un peso de más de 400 kg, con solo unos pocos pares de zapatas de freno para detenerlos. Siempre es un espectáculo ver estos triciclos en las estrechas y concurridas calles de Mumbai. A veces utilizan bicicletas, cargando de cinco a seis cilindros que pesan casi 150 kg.
Transporte de personas
Es probable que todo el mundo haya visto los triciclos populares en Asia. Lleva a dos o tres adultos o un grupo grande de niños (transportarlos a / desde la escuela en pueblos pequeños).
Todos los ejemplos aquí involucran a personas que luchan por ganarse la vida, por lo que las bicicletas no tienen trenes de engranajes elegantes para facilitar las cosas. En la mayoría de los casos, es solo una cadena oxidada que gira un diente seco, con un solo freno cuando se trata de un triciclo. Pero el automóvil deportivo es una máquina tan resistente que se necesita mucho abuso antes de que se rinda ante el fantasma.
La bicicleta es probablemente uno de los mejores inventos de la humanidad, y el simple automóvil deportivo no es solo un vehículo para ir de un lugar a otro, sino mucho más para millones de personas en todo el mundo. Vea el video a continuación sobre los plátanos en bicicleta de Burundi. La situación es exactamente la misma en la mayor parte de Asia y África, como se muestra en el video.
Olsen dice:
¡Me encanta ver trucos con recursos limitados llevados a cabo de forma creativa!
Me sorprende que las bicicletas estadounidenses aquí no sean tan comunes para el transporte.
Donde vivo, son bicicletas BMX casi completamente robadas que los traficantes de drogas usan para un transporte barato. Hay muy pocos trucos creativos por ahí.Eric Cherry dice:
Incluso si tengo 40 años y no puedo ver mis costillas durante 15 años, podría pedalear fácilmente las 8 millas hasta el trabajo. Pero solo si hubiera carriles para bicicletas o incluso aceras entre la casa y el trabajo. Que no son ninguno. Sería conducir por la autopista o caminos rurales incompletos de 2 carriles sin arcén. Ambas opciones son un deseo de muerte, ya que sería una molestia para miles de automovilistas todos los días si me atreviera.
Sé que esto no funcionaría en las ciudades más grandes de Estados Unidos, pero en una ciudad tan pequeña como donde vivo, rara vez ves a alguien en las aceras. Pero a veces veo a alguien en bicicleta en la calle para obstruir el tráfico, sé que esa no es la ley, pero prefiero ver gente en bicicleta por la acera. Más seguro para el tipo que pedalea, el tráfico sigue fluyendo, la acera es un poco útil.
Ren dice:
"Sé que esto no funcionaría en las ciudades más grandes de Estados Unidos",
¿No son los mensajeros en bicicleta la mejor manera de moverse por Nueva York?
Joel B dice:
Ahora que es un pensamiento: ¿sería posible operar un "taxi" rickshaw en bicicleta en la ciudad de Nueva York, para evitar el sistema de relicarios? ¿Se aplican las leyes de taxis existentes a los vehículos propulsados por humanos?
timgautier dice:
Puede apostar que si tuviera éxito en interrumpir la industria actual de los taxis en la ciudad de Nueva York, esas leyes se modificarían para expulsar a su empresa.
norte dice:
Hola Joel B, Google es tu amigo: http://www.mrrickshaw.com
pbasch dice:
AFAIK, las reglas del medallón no se aplican a los rickshaws que encuentres en la ciudad de Nueva York. Ni siquiera son raros. De hecho tienes limusinas ("carros negros"), y todo un segundo sistema de taxis (son verdes y los he visto en la ciudad; no sé nada más de ellos). Vivo en Los Ángeles ahora, y tenemos algunos senderos para bicicletas muy agradables para un tramo de ~ 15 cuadras de Venice Blvd, y no creerías los matices y llantos de algunos lugareños. Como si ese tercer carril fuera su pariente favorito.
Eric Cherry dice:
Probablemente no dije muy bien mi intención, pero mi pensamiento fue "Conducir en la acera no funcionaría en las ciudades más grandes de los Estados Unidos".
JDX dice:
Mi gran ciudad más cercana tiene una receta para los adultos que andan en bicicleta por las aceras. Espero que muchas grandes ciudades tengan una regulación similar.
Alex dice:
No veo dónde se vincula tu comentario a la publicación, pero seguiré el juego ...
Veo más vehículos motorizados que bicicletas obstruyendo el tráfico. La respuesta es no más coches. Voy y voy en bicicleta al trabajo durante el día (~ 12 millas). Necesita el mismo tiempo en coche o en bicicleta. Cuando conduzco, no veo ni una bicicleta en la carretera y todavía paso la mitad del viaje a 0 mph. Sé que es doloroso seguir una bicicleta durante 10 segundos a 15-20 mph, hasta que no sea seguro rebasar, pero recordemos que 15 mph es más rápido que 0 mph, esperando tu turno en el semáforo inclinado. Animemos a más personas a andar en bicicleta para no pasar por tantas luces rojas.
Anool Mahidharia dice:
Mi paseo en bicicleta me lleva de 20 a 25 minutos (algunas partes están estacionarias porque no hay forma de presionar, ni siquiera para una bicicleta).
En coche, eso es más de una hora, al menos.
Así es un viaje típico (desde 2011, y es peor en 2019)Martín dice:
Pero es mucho más conveniente en un automóvil y usted es independiente del clima. No permitamos que los ambientalistas retrocedan al nivel de los países del tercer mundo.
Alex dice:
No sé si eres sarcástico. En un país libre que no pertenece al tercer mundo, tenemos derecho a viajar como queramos. Nadie obliga a nadie a salir de su coche. Crezcamos y compartamos.
Martín dice:
Alex, desafortunadamente tenemos algunas personas de vacaciones verdes en el gobierno de la ciudad que se oponen a los automóviles y destruyen las carreteras o los estacionamientos de los conductores a favor de los carriles para bicicletas. A menudo, en lugares donde no tienes mucho más de 3 bicicletas a la semana.
jafinch78 dice:
Curiosamente, notará que después de haber examinado los archivos de tejido que tengo en mis computadoras ... la mayoría son combustión interna, o lo que planeaba hacer con el proyecto en el que estaba trabajando, porque parecía más rentable que el Rohlof Speed Hub ... usa un generador Honda 1000W, solía robar eso, con un motor eléctrico centro. También planeé un diseño más nuevo con un lanzacohetes de 150 cc para producir un combustible T-Rex más rápido que sería una carretera legal.
norte dice:
"Independientemente del clima" es sarcástico o impensable, y cada persona que viaja en bicicleta o en tren hace que su viaje en automóvil sea más rápido y seguro.
jafinch78 dice:
Hay algunas comunidades ciclistas en los Estados Unidos. Madison WI es uno que me viene a la mente sobre el cual he experimentado específicamente el desarrollo del transporte, un fabricante construido y hay otros. Michigan tiene algunas carreteras dedicadas, aunque todavía no son tan urbanas para el tránsito por el estado ... al menos en mi experiencia, aunque recuerdo Detroit, Grand Rapids y algunas otras comunidades con ministerios / centros de bicicletas con recursos de fábrica o reparación. Colorado es el único estado que he visto que alberga bicicletas reclinadas / bicicletas en la carretera ... eso fue alrededor de Colorado Springs. Puedes entregar tu cannabis medicinal no solo también en bicicleta, si mal no recuerdo también en algunos lugares de los EE. UU.
jafinch78 dice:
Buscaré los archivos que tengo para mi tejido en tándem (carga / tándem / carrera con más espacio de almacenamiento en la espalda) que comencé a diseñar para usar un cuadro de bicicleta de montaña y un par de horquillas con amortiguadores con una parte delantera de punto de estilo de carreras. asientos que se montan en el cuello del bastidor trasero. La visión era hacerlo más versátil para el transporte, los viajes y la vida. Un momento interesante desde que la referencia B-17 sobre el corte de espuma para ese proyecto me hizo pensar en el diseño de mi casco nuevamente y en el faldón de la canoa. Creo que fue el Honda Spree o Elites el que alguien se convirtió en un triciclo que usaba el método de dibujar carne espumosa helada ... si no alguna otra bicicleta / triciclo de baja resistencia.
Respecto a los carriles bici ... he encontrado otras referencias y parece que hay más recursos en Google Maps para mostrar rutas de EE. UU. Y tal vez incluso rutas del mundo:
https://eo.wikipedia.org/wiki/United_States_Bicycle_Route_System
https://www.traillink.com/viewnationalmap/También olvidé que Google Maps también tiene la opción de elegir una ruta en bicicleta.
jafinch78 dice:
Genial, encontré los archivos ... o al menos algunos de los archivos. https://drive.google.com/drive/folders/13bh6_Rnt3nGF_SHeJeXDMoG1Iz7yAU5l?usp=sharing
JustWandering dice:
https://www.atomiczombie.com/
Sólo dejaré esto aquí. Tengo algunos planes y son buenos. Sin embargo, no me comprometí a construir nada.jafinch78 dice:
@JustWandering: Gracias por el recordatorio de 2012. Fueron una de mis inspiraciones entre otras a la hora de buscar imágenes en Google. Me recordó a dos sistemas interesantes que vale la pena destacar para los diseñadores ... los cubos de herramientas internos para las manivelas y la rueda ... además de agregar otra rueda libre en el diseño si va en tándem.
Estos dos estaban en los planos (debe haber sido en la oficina del celular que fue robado. Por suerte, lo que tengo en el enlace estaba en un correo electrónico en la nube):
http://www.schlumpfdrive.com/index.php/mountain-drive.html
https://www.rohloff.de/en/products/speedhub/
Michael Black dice:
Cuando tenía 10 años, un amigo y yo intentamos subirnos a un carril bici aquí, nunca había oído hablar de una prueba anterior a nivel local. Eso fue en 1970, alrededor de 1984 me di cuenta de que era el camino equivocado.
Es importante destacar que fuimos a un pasatiempo para poder comprar un equipo de telégrafo, para poder aprender el código Morse, como era de esperar, si obtenía una licencia de radioaficionado, aunque en ese momento los canadienses requerían que tuvieras 15 años o más, por lo que era en el futuro. . Un equipo de telégrafo no funcionaba, necesitaba escuchar más código, nadie que yo conociera sabía cómo enviarlo.
Miguel
Robert Harris dice:
Viajo en bicicleta de 50 a 100 millas por semana conduciendo al trabajo (en el Reino Unido) dependiendo de la estación a la que viaje. Tengo casi 52 años y mis costillas son más que obvias. Ser atropellado por un automóvil, una camioneta o la camioneta (la más cercana hasta ahora) es algo con lo que debe lidiar todos los días. Puedo pedalear de 5 a 6 millas en mi bicicleta más rápido que cualquier automóvil al que le interese llamar durante el tráfico de la hora pico y suponiendo que no me mató alguien en un vehículo que no pudo molestarse en reducir la velocidad por mí porque no estaba en la acera (acera) lo tomaré como una victoria. Durante las horas pico, un ciclista no debería reducir la velocidad del tráfico en mi experiencia, todos se mueven al menos 3 veces más rápido que los vehículos motorizados.
Tengo coche, además es más fácil entrenar y andar en bicicleta para ir al trabajo todos los días, aunque es más caro.
Pruébalo y pueden aparecer tus costillas.Padrote dice:
La gente en el centro de los Estados Unidos creía que a su dios se le permitía conducir vehículos de gasolina desde 1950 y lo haría hasta que el planeta se incendiara, en lugar de ver que el dinero de sus impuestos se destinaba a un transporte alternativo o disminuir la velocidad durante 20 segundos para adelantar a un ciclista. Lo cual, irónicamente, la mayor parte es plano y sería genial para un paseo en bicicleta. Sí, creo que un viaje en bicicleta no es perfecto para todas las etapas de la vida de todas las personas, así que no les prestes atención a todas ellas.
Martín dice:
Los alarmistas climáticos están tratando de llevarnos de vuelta al nivel de los países del tercer mundo. Lamentablemente, este problema lo tenemos aún más en Europa. Una bicicleta es un dispositivo deportivo, solo las personas realmente pobres tienen que usarla para el transporte.
Alex dice:
Los coches también son dispositivos deportivos; Solo las personas con ingresos estables pueden permitirse comprar y cuidar uno. Una bicicleta es un modo de transporte completamente aceptable, y es un derecho humano básico poder viajar en terrenos públicos (carreteras) en cualquier modo que consideremos apropiado. Es una realidad deprimente si la única forma en que se nos permite ver el mundo es desde el interior de una lata.
Lucas dice:
> ”Sólo las personas con ingresos estables pueden permitirse comprar y cuidar uno. "
¿No es un objetivo de ingresos constante, como en todos, que todos tengan? Si aboga por bicicletas en lugar de automóviles, era un poco fracasado como sociedad en ese momento.
jafinch78 dice:
Los vehículos ICE o híbridos también son un dispositivo médico de la OMI ligeramente para áreas más hostiles y tal vez incluso un requisito de supervivencia, que aunque era un lujo como la mayoría de las herramientas nuevas ... puede, en un entorno más peligroso, proporcionar valor médico sin duda mediante la calefacción o el aire acondicionado. .. incluso filtrado en el aire.
Ahora, con respecto a un requisito de ingresos constante ...; Saldré que personalmente he estudiado el rango de ingresos socioeconómicos más bajos, por lo que en los últimos 10 años ... sin métodos de actividad delictiva ... hay formas como patios de salvamento, basureros, hacks improvisados con vertederos de salvamento o centro de reciclaje , carteles gratuitos online o impresos e incluso lugares donde la gente dona vehículos para conseguir un vehículo sin ingresos constantes.
En teoría, en los Estados Unidos puede registrar su vehículo en New Hampshire para evitar el requisito de seguro. Pague solo por su matrícula y placas. Pague el seguro cuando viaje solo si necesita tener un seguro en un estado que lo requiera y pague solo la gasolina y otros gastos de atención según sea necesario. Por eso no creo que se necesite un ingreso constante. Incluso encontré que algunos fabricantes o laboratorios de NSF tienen equipos automotrices, cabinas de pintura para pintar y hacer una carrocería.
Podría ser una oportunidad ministerial para un futuro en otras partes del mundo. Incluso puede integrarse en un modelo comercial en el que el vehículo se utilice para generar ingresos, así como para realizar entregas o trabajo móvil para necesidades de viajes de mayor distancia.
jafinch78 dice:
También olvidé agregar vehículos eléctricos. Estos también se pueden piratear juntos sin un gasto constante ... aunque es más difícil a menos que suministre otros componentes del equipo que encontré. Podría haber más vehículos eléctricos solo en los patios de rescate por fin ... aunque nunca los he observado ni los he quitado gratis.
Tommy Phillips dice:
Como de costumbre, es más complicado que eso.
Cuando iba a la oficina todos los días, probé la combinación de bicicleta y autobús. Los autobuses aquí en el metro de Denver tienen espacio limitado para bicicletas. Mi bicicleta de montar solo estaría sólida durante dos horas y necesitaría una ducha; Los trabajadores de oficina estadounidenses esperan oler a jabón, no a sudor. Al final, tomé el autobús cuando pude y conduje el resto del tiempo.
La ironía en mi caso es que no me gusta andar en bicicleta y me gustaría poder ir en bicicleta al trabajo. Pero ahora trabajo desde casa ...
a dice:
Conducir en la acera es una buena manera de morir cuando alguien salga de una autopista o de un estacionamiento.
luego dice:
El gran problema al que te enfrentas es el tamaño. Notarás que todas sus referencias provienen de ciudades extremadamente densamente pobladas. Puedes andar en bicicleta con comida a través de una ciudad relativamente grande sin demasiados problemas. Si le dijera a cada agricultor del medio oeste de los Estados Unidos que tiene que andar en bicicleta más de 20 millas hacia y desde la tienda de comestibles y que solo podría llevar suficientes productos para alimentarlo durante 2-3 días, dependiendo del tamaño la familia. Bueno, las bicicletas ya no son soluciones prácticas. La gente solía producir algo de comida por sí misma solo para evitar este viaje constante por comida, esto ya no es necesario, por lo que las bicicletas se descartan donde tienen sentido. Ciudades densamente pobladas.
jafinch78 dice:
"¡Me encanta ver hacks con recursos limitados ejecutados de forma creativa!"
Es totalmente impresionante. Especialmente de alta tecnología de baja tecnología.
La tragedia es la historia del contrabando epidémico de sustancias altamente adictivas que ha degenerado nuestra economía en compras y ventas para tirar cosas y no producir tanto ... incluida la agricultura y más actividad económica nacional. Parece un paradigma invasivo más molesto desde el pensamiento en asuntos generales hasta el liderazgo en el gobierno, especialmente permitiendo que las posiciones y los derechos sean despedidos en algunos lugares.
Un artículo ordenado y una variedad de ejemplos seguro.
alemán dice:
Estuve en Tokio en octubre pasado, pedaleando por todas partes. KFC y DHL entregan en bicicleta.
Muchos miles de bicicletas por toda la ciudad.Ren dice:
A diferencia de Beijing cuando lo visité hace 13 años.
Tenía muchas ganas de ver muchas bicicletas en las calles, como vi en fotos, videos como un niño.
Pero las únicas eran las 3 ruedas utilizadas por los barredores de calles (humanos / no máquinas).alemán dice:
Al visitar varios templos en Tokio, Hiroshima y Kioto, los rickshaws esperaban la experiencia de las compras turísticas.
Jonathan Bennett dice:
Uno no puede evitar pensar en Steven K. Roberts y su bicicleta inteligente en los años 80. Computación en América fue el libro que escribió al respecto.
Ren dice:
Su sitio web:
https://microship.com/
Ren dice:
La profesión de Dabbawallah me parece muy extraña.
¿Por qué los viajeros no traen su propia lonchera al trabajo?
Parece una pérdida de recursos / esfuerzo ...luego dice:
El arreglo más alto hizo un episodio sobre esta profesión hace mucho tiempo (bastante divertido). La razón es el doble de mi comprensión (aunque estoy seguro de que el autor sabe más que yo).
1. Las esposas a menudo preparan la comida y, por lo tanto, no garantizan que esté lista cuando el esposo se fue a trabajar.
2. Mantener la comida todavía caliente cuando llega. Los compinches del estado a menudo comen almuerzos fríos, sobras de microondas o salen a comprarlos. Al parecer, muchas personas están dispuestas a pagar por recibir un almuerzo casero caliente todos los días en el trabajo.Anool Mahidharia dice:
Ambos, 1 y 2 anteriores. Además, su tifón probablemente será aplastado, derramado o peor aún, arrancado de su agarre en los trenes densamente llenos. Los Dabbawallahs llevan grandes cajas, que se transportan en compartimentos especiales de "equipaje" en los trenes, evitando las prisas en los compartimentos de "pasajeros". Así es como funcionan los trenes en Mumbai:
Joel B dice:
Vamos. Eso me recuerda a mis días viajando en los trenes C en Calgary. (¡Sin embargo, ese video es mucho peor!). A menudo tengo que esperar a que pasen 2 o 3 trenes antes de encontrar uno con suficiente espacio para salir. Nunca quise ser "ese tipo" que tenía una bolsa colgante que cubriría los sensores de la puerta, evitando que el tren saliera de la estación.
Sin embargo, me sorprende, ¿por qué no hay nada en los trenes de dos pisos? ¿Se necesitan demasiados cambios en la infraestructura existente?
Miseria dice:
"... ¿Por qué los trenes de dos pisos no son nada?"
Probablemente no funcionaría para trenes eléctricos debido a las líneas eléctricas aéreas. Tampoco es seguro cómo funcionaría la física porque el ancho de vía ya es muy estrecho. Hacer que los vagones de ferrocarril sean más pesados probablemente sea un poco peligroso.
Ren dice:
Además de que [Wretch] escribió
túneles / pasos elevados ...Hirudinea dice:
https://en.wikipedia.org/wiki/GO_Transit#/media/File:Georgetown_GO_Train_Eastbound.jpg
Tren de dos pisos, aquí tienes.
pruttel dice:
Los trenes de dos pisos * son * un asunto:
https://en.wikipedia.org/wiki/Bilevel_rail_carLucas dice:
Más bien, la introducción de trenes de dos pisos atraería simplemente al doble de pasajeros. El problema es la densidad de población, no los trenes.
Y entrar / salir del segundo piso sería imposible
Pigo dice:
Tenemos trenes de dos pisos en Suiza desde hace décadas (IC2000, IR Dosto y el nuevo FV Dosto). Nada lujoso, y operan en algunas vías de tren regulares, sin ninguna modificación en la altura del sistema eléctrico aéreo, túneles u otra infraestructura.
gld59 dice:
"¿Por qué los trenes de dos pisos no son nada?"
Usando Sydney (NSW, Australia) como ejemplo, ya que solo son adecuados para viajes de larga distancia. El objetivo de DD no es aumentar la capacidad general, sino aumentar la capacidad de * asientos *. Por lo tanto, los vagones tienen la mayor longitud posible de DD (todo entre las plataformas giratorias), por lo que las únicas posiciones de las puertas están cerca de los extremos de los vagones. Con solo dos puertas por lado por vagón, y con escaleras funcionando como puntos de asfixia internos, el tiempo de permanencia suele ser * mucho * peor de lo que es posible con SD, hasta el límite de reducción de la línea.Sydney ha tenido coches DD durante medio siglo y ha sido un problema durante algún tiempo. Ahora estamos construyendo una línea SD completamente separada, ¡aunque existen razones técnicas y políticas!
Ren dice:
¡Guau! Ver a la gente en el tren desembarcar después de que la gente se agolpa en ...
Miseria dice:
Guau. Los trenes no son un problema donde vivo, así que no sé si esto ya es común, pero no en este video, o si no es factible o una buena idea por razones desconocidas. ¿Por qué los trenes y las estaciones no están diseñados de tal manera que los pasajeros suban por un lado y desembarquen por el otro?
Lucas dice:
Ellos son. El sistema solo se cuelga cuando demasiadas personas intentan entrar porque están tratando de ser inteligentes y entrar por el lado de salida "donde no hay filas". Entonces, por supuesto, todo el vagón se atasca y la gente no puede entrar ni salir, pero esa es la lógica del tercer mundo para ti. Todo por ellos mismos.
echodelta dice:
El lado más atrevido de un estilo del tercer mundo del rock del mundo del ciclismo es un perno o el transporte soldado de 3 y 4 ruedas más tosco combinado por dos o más cuadros. Me gustaría ver más en esa área. Los soportes y el par de lado a lado se cuadruplican. Entiendo que los holandeses tienen un uso muy creativo de las bicicletas de carga, etc.
Hirudinea dice:
Hablando de la humilde bicicleta que se lee sobre la "Paloma Voladora" en Wikipedia, me gustaría poder entrar aquí.
https://en.wikipedia.org/wiki/Flying_Pigeon
Ken N dice:
Esperaba encontrar un artículo sobre cómo poner cosas absurdas en tu crucero de playa caro (como una pantalla de punto de vista en tus radios) ... en cambio, un artículo sobre personas reales que usan bicicletas. Bien hecho.
Este año, en el clima caluroso, me las arreglé para ir al trabajo una vez a la semana (10 millas por la carretera) y los otros días fui a la estación, o llevé una bicicleta plegable en el tren. Toronto está aumentando su infraestructura de bicicletas y tiene un programa de bicicletas compartidas bastante bueno. Algunas personas incluso andan en bicicleta en invierno.
Lucas dice:
A mí también me gusta andar en bicicleta, pero agregar 10 millas significa que toma una hora y media de tiempo extra todos los días, y es agotador si quieres hacerlo rápido. Si no pago, prefiero hacer otra cosa.
Ken N dice:
Andar en bicicleta todo el camino (carriles para bicicletas) era casi tan rápido como conducir durante las horas pico, y más rápido que el tránsito. ¿Qué dijiste sobre el tiempo otra vez? Por supuesto, el ejercicio fue bueno.
trabajador dice:
Transporte de mercancías en B'lore:
http://www.spiegel.de/fotostrecke/leser-fotos-flexibel-und-flink-fotostrecke-62719.htmlbenev dice:
Recorrí Burundi en una de esas bicicletas banana también en 2009. Lo que el video no menciona (pero solo se puede ver en los videos) es que la mayoría de estas bicicletas tienen roturas. Esta es una característica realmente importante, ya que (como la mayoría de las bicicletas en África Oriental en ese momento) usan frenos de palanca, que son horribles. Los frenos de pie caseros permiten viajar de esta manera.
Ren dice:
Codos a Joe Kim,
¡La pintura de una bicicleta / navaja suiza es sublime!norte dice:
Es difícil creer que nadie aquí haya mencionado Bicycles Not Bombs todavía:
https://bikesnotbombs.org
“Bicycles No Bombs utiliza la bicicleta como vehículo para el cambio social. Recogemos miles de bicicletas cada año. Creamos programas locales y globales que brindan habilidades, trabajos y transporte sostenible. "
Animo doblemente a cualquiera a encontrar una organización benéfica más digna
Anool Mahidharia dice:
Bela!
Hay muchas organizaciones benéficas similares aquí que brindan ciclos de reciclaje a los necesitados.
Aquí hay uno atendido por un amigo: https://www.facebook.com/groups/309043432570135/
Lufo dice:
"Pero para personas en la mayor parte del mundo como Asia, África y Sudamérica"
No se pudo encontrar al menos UN ejemplo documentado de "América del Sur" ... dondequiera que haya "América del Sur" ...
Muchos usos de países asiáticos y eso es básicamente todo ...
gern dice:
¡ay ... solo un troll podría negar que la bicicleta es la forma más eficiente y adaptable de transporte terrestre mecanizado jamás inventado!
@N, tenemos un grupo similar aquí en el Reino Unido: https://www.re-cycle.org/
Un truco clásico: las bicicletas de carga utilizadas por los vietnamitas. ¿Qué tan malos son esos manillares y extensiones de sillín?
http://static1.1.sqspcdn.com/static/f/333667/26766347/1451858188877/DSC00102STOPstealing.JPG?token=2m6mwiyEZPDnoOLaIc%2BHAiWetx8%3D
Anool Mahidharia dice:
Detalles interesantes sobre el proyecto de restauración de bicicletas de Mahatma Gandhi
https://scroll.in/article/987211/how-i-restored-bapus-bicycle-with-the-help-of-local-repairmen-and-ingenuity
