El programa espacial alemán, que nunca fue

Matías Jiménez
Matías Jiménez

Una publicación anterior discutió la creación del cohete V-2, el primer objeto hecho por el hombre que llegó al espacio. Diseñado y construido en el Centro de Investigación del Ejército de Peenemünde durante la Segunda Guerra Mundial, el V-2 estaba destinado a ser un arma de destrucción masiva, pero terminó siendo mucho más eficaz como herramienta de descubrimiento que nunca en el campo de batalla. De hecho, los historiadores ahora estiman que murieron más personas durante el desarrollo y la construcción del V-2 que en los ataques reales que se hicieron con él. Pero aunque no logró ganar la guerra para Alemania, logró cambiar el mundo de una manera diferente: porque sirvió como el plan básico para todos los cohetes posteriores a los vehículos contemporáneos.

Pero el V-2 no era el único vehículo propulsado por cohetes en el que estaban trabajando los alemanes, toda una serie de vehículos posteriores estaban en la fase de proyecto cuando los Aliados tomaron Berlín en 1945. Algunos eran armas, pero no todos. Pioneros como Walter Dornberger y Wernher von Braun vieron que el lanzamiento de cohetes tenía más que ofrecer a la humanidad que una nueva forma de entregar explosivos al enemigo, y el equipo de Peenemünde comenzó a preparar las bases para una serie de cohetes que podrían llevar a la humanidad al espacio años. antes de los soviéticos.

Actualice el V-2: A-4B

Crédito: Spike Rendchen / GFDL

El único de los vehículos planeados para suceder al V-2 (actualmente todavía conocido por su nombre de desarrollo, A-4), que en realidad se construyó, fue el A-4b. Debido a que este diseño fue un desarrollo directo del A-4 / V-2 ya desplegado, se le permitió avanzar mucho más que si fuera un vehículo completamente nuevo. De hecho, incluso se realizaron algunos vuelos de prueba, aunque ninguno fue del todo satisfactorio.

En pocas palabras, el A-4b era un cohete V-2 modificado con alas traseras. Las alas permitieron que el cohete generara un elevador al volver a entrar en la atmósfera de la Tierra, extendiendo así el rango operativo. Se creía que agregar alas al V-2 duplicaría con creces su alcance sin un rediseño importante del vehículo y las motosierras. Como Alemania fue empujada cada vez más hacia atrás por el avance de los aliados, esto les permitiría continuar lanzando ataques en Gran Bretaña mucho más tiempo de lo que sería posible de otra manera.

Los vuelos de prueba de los V-2 modificados a la configuración A-4b volaron hasta cuatro meses antes de que Alemania se rindiera a los Aliados, dando una idea de lo mucho que querían ver esta versión impulsada.

Primera etapa múltiple: A-9 / A-10

Crédito: Spike Rendchen / GFDL

El equipo de Peenemünde se dio cuenta desde el principio de que un cohete monofásico nunca alcanzaría más de unos pocos cientos de millas con la tecnología disponible. Simplemente había demasiado peso muerto arrastrado junto con el cohete a medida que avanzaba más y más. Si Alemania alguna vez esperaba sacar a los Estados Unidos continentales de los lanzamientos europeos, necesitarían un vehículo de varias etapas que pudiera deshacerse del peso muerto mientras continuaba su viaje. Por lo tanto, el vehículo se denominó “American Rocket”.

Curiosamente, las etapas de este cohete propuesto debían tratarse como dos vehículos separados. El acelerador de primera fase, el A-10, habría sido esencialmente un V-2 supergrande que quemaba diésel y ácido nítrico. La segunda etapa A-9 sería una versión desarrollada del A-4b, pero tripulada, ya que se creía que la tecnología para guiar automáticamente la primera etapa con precisión en distancias tan grandes simplemente no era factible.

Contrariamente a la creencia popular, nunca hubo indicios de que el A-9 / A-10 estuviera destinado a ser un arma suicida; el piloto probablemente tuvo que salir disparado después de que el A-9 despegara para impactar. Si el A-9 / A-10 volara (el primer vuelo de prueba estaba programado para 1946), su piloto posiblemente podría vencer a Yuri Gagarin siendo el primer hombre en el espacio de 15 años.

Alcanzando la órbita: A-11 / A-12

Construyendo el programa A-9 / A-10, se planearon dos etapas más. Con las cuatro etapas combinadas en una sola pila, la configuración final del A-12 habría sido un verdadero vehículo de clase orbital. Menos de 1/3 de la altura del Saturno V de la era Apolo, que eventualmente llevaría a la humanidad a la Luna, pero con 50 motores encendidos en la primera etapa, sería algo que se vería durante el despegue.

Suponiendo, por supuesto, que en realidad fuera algo real. Algunos historiadores dudan de que el A-11 / A-12 fuera considerado formalmente alguna vez, y afirman que era más probable que fuera un proyecto de ensueño que el de Wernher von Braun. Nunca se ha proporcionado información oficial sobre el A-11 / A-12 durante la guerra y, como cualquiera puede decir, la primera mención fue cuando von Braun ya estaba en los Estados Unidos y presentó ideas a la Fuerza Aérea.

Silbervogel

Wernher von Braun y el equipo de Peenemünde no fueron los únicos en Alemania que trabajaron en vehículos cohete avanzados. Eugen Sänger inventó una nave espacial que llamó “Silbervogel” (Silver Bird): un bombardero suborbital que podía despegar en Alemania, bombardear los Estados Unidos continentales y luego aterrizar en Japón. La clave del territorio teórico del Silver Bird era el diseño de su cuerpo de alto nivel que permitiría a la nave “rebotar” lejos de la atmósfera de la Tierra. Cada vez que rebotaba en la atmósfera y viajaba de regreso al espacio, extendía su alcance aún más.

El diseño de la carrocería de elevación del Silver Bird se adelantó décadas a su tiempo y, a pesar de algunos trabajos prometedores en el sistema de propulsión, el vehículo nunca se bajó de la barra de remolque. Sin embargo, las ideas iniciadas por Sänger eventualmente encontrarían una aplicación práctica en varios programas de prueba de la Fuerza Aérea y la NASA, lo que finalmente condujo al desarrollo del transbordador espacial.

Sueños del ingeniero

Es seguro decir que ningún país entra en un plan militar para perder, y Alemania no fue diferente. Si bien todos estos vehículos se desarrollaron durante una guerra, sus diseñadores predijeron un momento en el futuro en el que negocios similares comenzarían misiones de mantenimiento de la paz. En 1944, Wernher von Braun incluso fue arrestado bajo un cargo de sabotaje porque había escuchado a un colega decir que su verdadero objetivo con el proyecto A-4 no era desarrollar un arma, sino permitir los viajes espaciales.

En su libro, V-2, Walter Dornberger menciona algunas de las maravillosas ideas que él y su equipo intercambiaron en Peenemünde:

Con nuestros grandes motores de cohetes y cohetes escalonados, podríamos construir naves espaciales que orbitarían la Tierra como lunas a una altitud de 300 millas y a una velocidad de 18,000 millas por hora. Las estaciones espaciales y las esferas de vidrio que contienen los cuerpos embalsamados de los pioneros del desarrollo de los cohetes y los viajes espaciales podrían colocarse en órbitas permanentes alrededor de la Tierra. La expedición a la Luna también fue un tema popular. Entonces soñamos con la energía nuclear, que finalmente nos daría el viaje necesario para volar al infinito del espacio, a las propias estrellas.

La ciencia de los materiales moderna y las simulaciones por computadora nos dicen que estos increíbles diseños tenían pocas oportunidades de funcionar en el mundo real. Los ingenieros de la época simplemente no tenían el conocimiento necesario para comprender completamente los desafíos de los viajes espaciales tripulados.

Para empezar, un examen cuidadoso de estos vehículos muestra pesos secos (el peso de la nave sin fusible a bordo) más allá de la tecnología de la época; Pasarían décadas antes de que estuvieran disponibles las aleaciones ligeras y los materiales compuestos necesarios. Los escudos térmicos capaces de resistir la furia del reingreso a la atmósfera terrestre ni siquiera se mencionan en los diseños de estos vehículos, lo que delata la ignorancia de uno de los aspectos más difíciles del desarrollo de un vehículo orbital.

Con el tiempo, estos desafíos se harán evidentes para los ingenieros que trabajan en estos proyectos. Es posible que incluso solucionen algunos de ellos. Pero el tiempo no es asunto de Alemania, y el final de la Segunda Guerra Mundial también marcó el final del programa espacial de Alemania. Pasaría hasta 1978 antes de que un ciudadano alemán llegara al espacio en un cohete soviético, y hasta la fecha no se ha lanzado ningún cohete orbital desde suelo alemán.

  • JWHITTEN dice:

    Ein kleiner Schritt für einen Mann Ein großer Schritt für die Menschheit

    😉

    • Laboratorios piratas dice:

      Und ein noch größerer Schritt für einen kleinen Mann.

      • Nitpicker Sabelotodo dice:

        Kleinigkeit.

        • Mini Van Herman dice:

          ¡Ja, das ist gut!

    • megacromulento dice:

      Si te gusta Google, puedes dejar un comentario a continuación.

      +1, weil es lustig ist zu sehen, ob nichtdeutsche Sprecher das bekommen. Und wenn Deutsche denken, dass ihre Übersetzung schlechtes Ingenieurwissen ist.

      Auch diese Übersetzungssoftware fügt zufällige Großbuchstaben ein …

      • salec dice:

        Die Großbuchstaben sind nicht zufällig; Im Deutschen wird jedes Nomen mit einem Großbuchstaben geschrieben

        • megacromulento dice:

          Sagt ein gefälschtes Deutsch …. Billy aus dem Internet oder ich werde es Mama sagen.

      • Marvin dice:

        Es gracioso porque el programa de traducción no lo “entiende”.

      • Anthros dice:

        übung ist das halbe leben;)

    • megacromulento dice:

      Acabo de aprender una lección, tenga cuidado con la búsqueda de cosas en idiomas extranjeros en Internet.

      Wenn ist das Nunstück git und Slotermeyer? ¡Sí! Beiherhund das Oder die Flipperwaldt gersput!

    • ping-pantera dice:

      http://www.deutschlandfunk.de/ein-riesensprung-fuer-einen-muellsack.732.de.html?dram:article_id=230035

      • Elliot Williams dice:

        Mojosa. Poesía.

        Para sprechlers ingleses: https://www.hq.nasa.gov/alsj/alsj-JettBag.html

        La primera foto de Neil Armstrong de la luna incluía un bote de basura.

  • Jonathan P. Bennett dice:

    Curiosamente, esos mismos ingenieros alemanes formaron el núcleo de la NASA años después. Von Braun fue especialmente decisivo en las misiones lunares. Por tanto, se podría decir que el programa espacial alemán ha encontrado su fin en la NASA.

    • Nitpicker Sabelotodo dice:

      Estados Unidos estaba muy feliz de darles a estos nazis nuevos trabajos en sus propias fuerzas armadas. La mierda se cae. A veces puede ser una mierda brillante, pero todavía apesta.

      • Dave Davidson dice:

        ¿Qué dice eso acerca de las personas dispuestas a dejar que las cosas vayan y vengan aun así, que es peor?

    • MK 2 dice:

      Los estadounidenses fueron lo suficientemente inteligentes como para no enfatizar este punto, básicamente lo mantuvieron fuera del ojo público, pero es una mancha constante y desagradable para la NASA. ¿Y para qué? Estoy seguro de que Estados Unidos podría haber llenado el vacío de conocimiento con los soviéticos en unos pocos años sin esos nazis.

      • Rumburack dice:

        ¿Lejos del ojo público como en las películas Man in Space (1955), Man and the Moon (1955) y Mars and Beyond (1957)?

      • Qué No dice:

        Los soviéticos ya estaban preparados para ser el próximo enemigo antes de que terminara la guerra, y supongo que esa podría ser una razón para tratar de mantenerse al día en la tecnología de cohetes y sus derivados; motores de jet.

        • JohnU dice:

          Los motores a reacción no se descargaron de un cohete, ¿verdad? Pensé que el señor Whittle los había inventado aquí en Blighty.

          • Que no dice:

            Bueno, realmente, no es tanto un subproducto, pero parece que tienes que lidiar con la alta velocidad y sus efectos en los aviones. Y el V1 era una especie de misil de crucero, aunque no con ninguna consecuencia del terreno o velocidad extrema, sino con un motor cohete y volando horizontalmente. Sin embargo, el diseño de los aviones tenía que seguir la aerodinámica muy rápidamente, así como los misiles. Así que espero que las lecciones aprendidas del diseño de cohetes de alguna manera hayan ayudado a aprender sobre las cosas que debe considerar, finalmente tomó un tiempo poner en marcha el V1 y AFAIK, en realidad tenían pilotos que los volaban inicialmente (pilotos que no todos sobrevivieron).

          • MACINTOSO dice:

            @ Whatnot: En realidad, el V1 usó un motor pulsjet Argus, no un motor cohete.
            https://en.wikipedia.org/wiki/V-1_flying_bomb

          • Que no dice:

            Conozco MAC, por eso no era tan rápido, e hizo el típico sonido que la gente reconocía con tanta facilidad entonces, y el “oh cielos”, cuando de repente dejó de indicar que había llegado al final de su viaje.
            Pero para mí está bastante cerca. Supongo que soy demasiado libre con mi redacción para esta multitud, sin embargo, esta es la segunda corrección que no puedo negar.

            Es un sonido fascinante, aunque este tipo de motores lo hacen, cuando lo escuchas en tus tubos, es tan único.

          • Anthros dice:

            Motores a reacción centrífugos sí, axial, no.

      • Jelle dice:

        ¿Alguna vez has notado que las ideas son algo diferente a su creador? Si llamas mierda a la herencia alemana en la NASA, probablemente no puedas notar la diferencia. He mejorado mis estándares de razonamiento, ahora, por favor, mejore también el suyo.

        • Greenaum dice:

          La cuestión es que si Von Braun no hubiera sido conveniente con un cohete, probablemente lo hubieran procesado por crímenes de guerra. Los estadounidenses lo protegieron de enfrentar la justicia porque tenían un beneficio para él.

          • Anthros dice:

            Independientemente de la facción de los vencedores que adquiriera Von Braun, sin duda habría sido empleado para los británicos, rusos o franceses si hubieran tenido sus guantes con capucha. En lugar de presumir de Von Braun, podría ser más productivo si su noble sentido de la justicia encontrara un objetivo más apropiado, es decir, los cientos de agentes de las SS y la Gestapo que los servicios secretos estadounidenses contrataron para la contrainteligencia en la Alemania de posguerra. Todos recibieron una Tabula Rasa individual.

      • Sr. Scott dice:

        Tengo entendido que Estados Unidos entró en la guerra con aviones relativamente lentos, torpes y mal armados, lo que resultó en lo que se llama acertadamente “altas pérdidas en combate”. El cuerpo de oficiales sería responsable de escribir las cartas informando a las viudas y familias de las muertes resultantes de los pilotos y la tripulación estadounidenses, y de reclutar y entrenar apresuradamente a sus reemplazos, e intentar hacer que los proyectos de aviones nuevos y existentes se construyan en cantidad.
        Quizás pueda entenderlos tapándolos y contratando alemanes que estén dispuestos y sean capaces de ayudar a evitar que esto suceda en la próxima guerra. Especialmente (IIRC) porque los soviéticos capturaron a todos los expertos en cohetes alemanes y al equipo en el que podían colocarse.
        Parte de la moralidad es considerar los efectos de seguir sus escrúpulos morales.

    • Podstuff dice:

      Sí, un criminal de guerra y es decir, un héroe heroico en unidad. No existe el bien o el mal puro. Somos grises.

      (Sí, estamos entre las estrellas y las sombras …)

      • limroh dice:

        Un poco como algunos médicos que han hecho experimentos muy “desagradables” en el pasado, pero han hecho grandes avances en la ciencia médica con estos experimentos.

      • Que no dice:

        Ser responsable de la muerte de miles de trabajadores de campos de concentración y ser un oficial de las SS no es de ninguna manera “gris”.

    • pelusa dice:

      Los soviéticos también emplearon a tantos ex ingenieros de Peenemünde como pudieron encontrar, y ambos bandos confiscaron tantos A-4 y piezas de cohetes como pudieron manejar.
      Finalmente, los ingenieros alemanes en Rusia fueron apartados y un equipo puramente soviético aprendió todo lo que pudo del A4 antes de crear sus propios cohetes.

  • Olsen dice:

    https://xkcd.com/984/

    • Valentin Angelovski dice:

      ¡Hice un regreso nazi!

  • Ostraco dice:

    “En 1944, Wernher von Braun fue incluso arrestado bajo un cargo de sabotaje porque había escuchado a un colega decir que su objetivo real con el proyecto A-4 no era desarrollar un arma, sino permitir los viajes espaciales”.

    Pude ver el orgullo nacionalista invocado como una razón válida para que una nación haga algo.

    • JWHITTEN dice:

      Además, no estoy seguro de qué más planeaban los nazis llegar a su base lunar secreta …

      • Granjero dice:

        Con la nave Vril, por supuesto 🙂

        • Podstuff dice:

          Tenemos discos detrás de la luna. Solo estamos esperando.

    • Que no dice:

      Algo interesante: más trabajo esclavo murió por el proyecto V2 que por el uso real de ellos por parte de sus enemigos.

      Otra cosa interesante es que le dispararon más a Bélgica que a Gran Bretaña, lo que leí, curiosamente, no sabía nada.

      • MK 2 dice:

        IIRC los alemanes lanzaron fuertemente durante la batalla por el puerto de Amberes

        • Burla dice:

          Éxitos de V1-V2 en Amberes:

          https://pieterserrien.files.wordpress.com/2016/09/ant_map_large.jpg

          • JWHITTEN dice:

            Eso es mucho. Es muy importante verlo mapeado de esa manera.

        • -stephen dice:

          Un V-2 golpeó el teatro Rex, matando a 567, incluidos 296 estadounidenses.
          http://www.v2rocket.com/start/chapters/antwerp.html

        • -stephen dice:

          Un V-2 golpeó el Teatro Rex en Amberes matando a 567, incluidos 296 soldados estadounidenses.
          No puedo imaginar el terror ni la valentía de la gente que se quedó en la ciudad, continuando el esfuerzo militar.
          http://www.v2rocket.com/start/chapters/antwerp.html

      • Timonster dice:

        Churchill menciona en sus memorias que Londres estaba mucho mejor protegida por aviones de combate, artillería y globos que Amberes. Esto debe tenerse en cuenta al observar el número de visitas en Amberes. Además, los alemanes solo atacaron con V1 / V2 después del Día D y algunas de las plataformas de lanzamiento de Londres pronto fueron liberadas de los nazis. Amberes se mantuvo extensa durante mucho más tiempo.

        • Que no dice:

          Podían disparar el V1 pero no podían hacer nada contra el V2.
          El V1 voló horizontalmente, pero el V2 bajó directamente.

          • Pensador dice:

            También era supersónico: nada podía atraparlo y estoy seguro de que ninguna pistola terrestre podría rastrearlo.

  • Que no dice:

    Cohete americano era una palabra, a los alemanes les gustan las palabras largas

    • JWHITTEN dice:

      Oh, pensé que no les gustaban los espacios.

  • Trevor dice:

    Aquí hay un enlace interesante sobre el sistema de control en el V2: http://www.cdvandt.org/Hoelzer%20V4.pdf

    • RoGeorge dice:

      ¡Qué diseño tan limpio! ¿Quién hubiera esperado que se basara en moduladores de anillo?
      Una sorpresa total.

      Gracias por el enlace.

  • Matt Cramer dice:

    Hacia el final de la guerra, los alemanes proyectaron varios tripulados “esto no es un arma suicida en absoluto”, incluida una versión tripulada del V1. Por lo general, introducen algún método para expulsar o rescatar, pero muchos de ellos tenían expertos que se preguntaban cuáles eran las probabilidades de que el piloto realmente sobreviviera. No es seguro que ninguno de ellos haya alcanzado realmente el estado operativo.

    • Que no dice:

      En una nota relacionada, leí que los japoneses no solo tenían aviones kamikaze, sino también muchos barcos kamikaze.
      Es extraño que nunca se haya enterado de eso.

      • SpencerH dice:

        Los japoneses tenían una extraña obsesión con los submarinos enanos considerando la guerra. Usaron algunos en Pearl Harbor y comenzaron a montarlos en submarinos más grandes. La idea era que lanzarían dos torpedos y regresarían a la nave nodriza.

        De hecho, los bajamos muy bien si hasta lograban encontrar algo. En cierto sentido, el torpedo eléctrico humano tenía más sentido que un subordinado enano condenado. Ya han practicado un arma suicida.

        • salec dice:

          Bueno, en algunas batallas de algunas guerras, la mayoría de las armas eran prácticamente armas suicidas … Y cuando una nación en guerra produce mucho armamento barato, porque entienden que los guerreros que las usan vivirán en promedio unos 15 minutos en la batalla, es obvio que el suicidio está implícito.

      • IanS dice:

        Consulte https://en.wikipedia.org/wiki/Kaiten para obtener más detalles.

        Una vez vi una entrevista con alguien que en realidad estaba atornillado a su vehículo y listo para despegar, solo para que el capitán del barco reconsiderara y cancelara la misión. ¡Ahora es un hombre afortunado!

    • drwho8 (@ drwho8) dice:

      No sé si se puede creer en Wikipedia en la plataforma, pero tenían problemas graves. Parece que la plataforma base era demostrablemente inestable. Y la idea piloto se utilizó para ver por qué. Además, muchos de ellos fueron disparados por bombarderos y transportes modificados mientras seguíamos bombardeando sus lugares de lanzamiento.

    • MK 2 dice:

      No, todo estaba destinado a satisfacer el deseo de Hitler de tener super “armas de venganza” (Vergeltungswaffen). De hecho, Alemania ya no tenía los recursos para producirlos. Cómo desarrollaron el primer avión de combate operativo (ME-262) pero no pudieron hacer lo suficiente para marcar la diferencia.

      • Miroslav dice:

        Les faltaba 1. combustible 2. pilotos. Pero sobre todo combustible.

  • Que no dice:

    Es curioso que el artículo de HaD mencione el coloquial “American Rocket” y el nombre en clave A-9/10, pero no el nombre real “aggregat” como en aggregat-10.

  • Eric Mockler dice:

    Sólo dejaré esto aquí:

    http://www.ironskythecomingrace.com/

  • MK 2 dice:

    Sí, me alegro de que esos furiosos nazis nunca llegaron al espacio.

    “Esferas de vidrio que contienen cuerpos embalsamados de pioneros en el desarrollo de cohetes y viajes espaciales podrían colocarse en órbitas permanentes alrededor de la Tierra”.

    JAJAJA…. la vanidad!

    • Redhatter (VK4MSL) dice:

      Hoy tenemos suficientes problemas con los desechos espaciales.

    • RandyKC dice:

      ¡Nazis espaciales zombies muertos!
      Hay una película en eso.

      • Cbob dice:

        Y una trama sobre Atomic Robe

        • Pensador dice:

          MST3k, ¿dónde estás cuando te necesitamos?

          • JohnU dice:

            MSt3K está en vivo y encargado para otra nueva serie en Netflix, a través de Kickstarter, en caso de que no lo supieras.

          • Steven-X dice:

            Por alguna razón, quiero cantar sobre el spam.

    • Jan Gundtofte-Bruun dice:

      Sabes, si tuviera twitter, le pondría este mismo tema a Elon Musk. ¿Realmente quiere poner un coche viejo en órbita alrededor del próximo planeta en el que quiere que vivamos? ¿No tenemos suficiente basura espacial aquí?

    • Que no dice:

      La gente normal solo estaciona sus Teslas en órbita alrededor de Marte.

  • Burla dice:

    No había un “programa espacial alemán”, era solo un programa impulsado por la propaganda, un salto sin fin hacia adelante, tal como lo hicieron con todos los caprichos con los que estaban llenas sus películas de wochenschau.
    Fueron lo suficientemente estúpidos como para poner una gran cantidad de dinero, ingenieros, materiales estratégicos y mano de obra esclava en algo menos eficiente que un B-24, que no costaba nada en comparación con el A4, y era reutilizable (la mayoría de las veces). ¡Que asombroso!

    Durante la Guerra Fría, los soviéticos y los Estados Unidos hicieron lo mismo con el proyecto de la luna: una pura decisión política para ganarse el orgullo nacional. Al menos todos estos “programas” resultaron en algún conocimiento valioso para los programas espaciales reales que siguieron años más tarde. ¡Pero qué desperdicio de recursos!

    El A4 fue un esfuerzo de equipo dirigido por Walter Dornberger. Wernher von Braun fue una parte importante de ella, pero de ninguna manera fue el “padre de los cohetes alemanes”. Logró salvar su vida al final de la guerra, pero era un pez demasiado grande para que los aliados lo investigaran demasiado.

    Por cierto, Peenemünde fue rápidamente abandonado después del primer ataque aéreo aliado y el centro de investigación se trasladó a Polonia.

    • jerga dice:

      Ese es un buen punto. Los alemanes sobrecrearon su arsenal mientras las fuerzas lideradas por Estados Unidos ya se concentraban en un gran volumen de armamento masivo.

      • lwatcdr dice:

        “Las fuerzas lideradas por Estados Unidos se han concentrado en una gran cantidad de armamentos masivos”.
        No exactamente. Los aliados tenían mejor radar que los alemanes. El B-29 fue el bombardero de largo alcance más avanzado en producción. Los aviones estadounidenses también llevan el más avanzado “sí, podría entrar en todas las cubiertas Britsh Armored contra el debate de cubierta de madera estadounidense, pero el debate más complicado”. El P-51 también fue el mejor caza de largo alcance de la guerra y el P-47 fue probablemente el mejor avión de combate de la guerra, pero también se podría argumentar a favor del F4U, Hawker Tempest y el FW-190. Y Estados Unidos lanzó el sistema de armas más complejo de la guerra. El B-29 combinado con la Bomba Atómica. Incluso el rifle estadounidense estándar, el M-1, era mejor que el rifle alemán estándar.
        Estados Unidos y sus aliados consideraron la complejidad y el valor de las armas, mientras que los alemanes no. Estados Unidos también organizó hábilmente la investigación, mientras que los alemanes lucharon mucho más entre varios grupos.
        Estados Unidos ha fabricado hábilmente en masa armas verdaderamente sofisticadas y ha confiado en ellas.

        El V-2 no valió la pena el esfuerzo. El ME-262 nunca se ha producido en cantidades lo suficientemente grandes como para marcar una diferencia real y la idea de que podría funcionar es un mito.
        Los aliados produjeron miles de armas de alta calidad y dos armas costosas, complejas y destructivas. El alemán simplemente no pudo ajustar la ventaja.

        • Greenaum dice:

          La lucha fue un gran problema para el esfuerzo bélico nazi. Me recuerda la historia del Hotel Moscow. A Stalin se le mostraron dos planes competitivos para la construcción de un nuevo y prestigioso hotel en Moscú. De alguna manera terminó firmando a ambos, sus asistentes enviaron por error ambos para su aprobación.

          Nadie se atrevió a traer su error ante él, por lo que terminaron construyendo la mitad de un hotel, atados a la mitad del otro.

          La historia es quizás apócrifa, y no tengo idea de lo que se suponía que habría dicho Stalin si alguna vez hubiera visto el edificio terminado.

          El camino a seguir en la Alemania nazi era chupar a Hitler y ganar su propio favor. A medida que su mente se desmoronaba hasta el final, esto significó muchas batallas, con las facciones alemanas más ansiosas por ser apuñaladas que luchar contra los Aliados.

          Si Hitler fuera el semidiós a quien distinguía su culto a la personalidad, él mismo podría hacerse cargo de toda una guerra mundial. Pero como un estudiante de arte fracasado y monoteísta ligeramente mentiroso, era críticamente responsable.

          • Dave dice:

            “” El camino a seguir en la Alemania nazi era chupar a Hitler y ganar su propio favor. A medida que su mente se desmoronaba hasta el final, esto significó muchas batallas, con las facciones alemanas más ansiosas por ser apuñaladas que luchar contra los Aliados. “”

            ¿Es casi tan parecido a trabajar para cualquier compañía de las 500 afortunadas en la actualidad?
            Chupa al jefe para seguir adelante,
            Preocúpese más por ser empujado en la espalda de sus compañeros de trabajo que por lo que la competencia esté buscando.

        • Dave dice:

          ¿Mejor radar? Un invento británico llamado magnetrón hueco es lo que lo creó. Donado a los Yankees como parte de la Misión Tizard.
          Ah, el P51. Esencialmente un avión lento e inferior en altitud hasta que el Reino Unido donó el motor Merlin (del petardo) para impulsarlo, momento en el que podría competir contra la Luftwaffe.
          ¿M1 contra K98? Depende de lo que marques. Volumen de fuego, fácil de recargar seguro. Precisión no. No se pudo recargar hasta que se usó el clip de 8 rondas. bzzt.
          ¿Bomba atómica? El proyecto masivo más costoso jamás emprendido hasta la fecha, que resultó en solo 3 armas desplegables utilizables en ese momento y tomó décadas de desarrollo. Lo que se utilizó al final de la guerra más como disuasivo frente a la siguiente, cuando ya estaba claro que habíamos ganado.

          Estados Unidos tenía una enorme capacidad de fabricación. Como los rusos, rápidamente construiste las cosas. Esto es lo que prevaleció en el campo de batalla.
          Tus tanques eran trampas mortales. Pero podrías arrojarles más hombres que a los alemanes. Los rusos hicieron lo mismo. – Cuestan mejor, valoraban un rifle durante la vida humana. Sus tanques fueron diseñados para durar solo unos días.

          El Reino Unido donó a los EE. UU. Casi todas las cosas interesantes en las que trabajamos y, a cambio, EE. UU. Vendió al Reino Unido, que vendió armas sin talento, ¡finalmente saldamos la deuda en 2006!
          Pero perdonaron a Alemania toda la deuda, manteniendo a su aliado británico bajo control y al alemán ocupado.
          Bastante mal todo lo pensado.

          Gran Bretaña perdió la guerra al igual que el resto de Europa Occidental ante Estados Unidos y su política exterior ha dictado los acontecimientos mundiales desde 1945.

    • Dan dice:

      “No fue un ‘programa espacial alemán’, fue simplemente un programa impulsado por la propaganda, un salto infinito, tal como lo hicieron con todas las naves con las que realizaron sus películas de woochenschau”.

      ¿No es eso exactamente lo que dice el artículo? Es el programa espacial que “Nunca existió”, y al final dice que estos vehículos estaban más allá de la tecnología de la época. Eran solo ideas. Impresionante que adelantó su tiempo, pero aún solo ideas.

  • lwatcdr dice:

    De hecho, el V2 se basó en el trabajo de Robert Godard, y el V-2 incluso usó los mismos lados de grafito en el gatillo que hizo el V-2. Von Braun fue un gran promotor de sí mismo. Muchos de los elementos de diseño de los cohetes estadounidenses, como la familia Thor, Júpiter, Titán e incluso la familia Saturn, parecían estar más basados ​​en el trabajo de la empresa Martin y el cohete Viking. El Redstone fue el último cohete que se pudo rastrear hasta el diseño del V-2. Saturno fue diseñado y construido por muchas personas en los Estados Unidos y era un diseño muy estadounidense. Probablemente sería mejor dejar históricamente a Von Braun, pero todo esto. Fueron los alemanes los primeros que llevaron a Estados Unidos a la luna, es solo una fábula.

    • JohnU dice:

      Puede que se tratara de cohetes estadounidenses, pero apoyaron una gran cantidad de trabajo de I + D alemán de Von Braun y otros, creo que ese es más el problema.

    • Miroslav dice:

      Sabían que los alemanes eran una responsabilidad política, pero los aceptaron. Parece que por una muy buena razón.

  • Galane dice:

    “Lo que finalmente llevó al desarrollo del transbordador espacial”. ¡No otra vez! Los Shuttles tenían cremallera, cero, nada, sin características corporales de elevación. Lo único que recibió el proyecto Shuttle del programa de investigación de levantamiento corporal de la NASA fue la trayectoria de aterrizaje en la que era posible hacer un descenso muy empinado y un estallido sin la necesidad de un cohete acelerador o un motor a reacción para evitar entrar al suelo.

  • Eduardo dice:

    Pícaro revisionista. Los trabajadores esclavos de Peenemünde fueron empleados hasta la muerte. Había un suministro constante de nuevos trabajadores esclavos de los territorios ocupados por los nazis. Y NO hubo preocupación por la seguridad de los trabajadores.

  • Que no dice:

    Se estima que entre 16.000 y 20.000 murieron en el campamento de los pistoleros.

    • Anthros dice:

      No olvide que muchos cientos también murieron como resultado de los bombardeos aliados.

  • Dan dice:

    REALMENTE no sólo afirmó que trabajar con un presidente republicano equivale a “desaparecer” de la Gestapo o morir en un campo de trabajo, ¿verdad?

  • Imanes listos dice:

    Alguien ¿Sabe algo sobre los accionamientos Haunebu eléctricos? Ojalá hubiera más información disponible

    • Martín dice:

      ¿Alguien sabe algo sobre la unidad warp de la Enterprise? Ojalá hubiera más información disponible. 🙂

      No, ambos son solo ciencia ficción.

  • Alan McCormick dice:

    Zack Parsons escribió una columna para Something Awful sobre las armas nazis interminables: http://www.somethingawful.com/news/my-tank-fight/

    Todos estos artículos se compilaron en un libro titulado acertadamente My Tank Fight.

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