Pieza de impresión 3D de los marines para reparar un luchador de un millón de dólares

La buena noticia: todo lo que necesita para completar la reparación en la que está trabajando es una pequeña parte. La mala noticia: solo está disponible en un conjunto más grande y más caro. La peor noticia: el tiempo de envío es para siempre. Todos hemos estado allí, y es un glotón duro para el aficionado al bricolaje. Parece un buen caso de uso para la impresión 3D.

Ahora imagina que eres un infante de marina estadounidense y, en lugar de arreglar un lavavajillas o un televisor, tienes un caza F-35 de 123 millones de dólares en el taller. La pieza requerida es un pequeño parachoques de plástico para la puerta del chasis, pero solo está disponible como parte del ensamblaje completo de la puerta, que cuesta $ 70,000 para los contribuyentes. Y el tiempo de espera para enviarlo desde los estados se mide en semanas. ¿Puedes incluso recrear la noción de un reemplazo de impresión 3D? Resulta que puede, y parece que habrá más fabricación adicional en los talleres de reparación de carrocerías de todo el mundo.

Los detalles de la pieza impresa no aparecen por razones obvias, pero la pieza fue modelada en Blender e impresa en PETG de acuerdo con lo que parece ser una impresora de consumo. La pieza se instaló después de una rápida aprobación de aeronavegabilidad, y el caza de tierra volvió a funcionar después de unos días. Es alentador que esto no sea algo excepcional; otras partes han sido aprobadas para su uso por los Marines, y también está disponible un catálogo completo de partes imprimibles para vehículos terrestres. Esta es la realidad de la ficción impresa en 3D Perdido en el espacio se basa en.

¿Y quien sabe? Es posible que haya partes imprimibles en el campo en los drones desechables que usa el Cuerpo para las misiones de renovación del frente.

[via 3D-Printing Industry]

  • barry99705 dice:

    Muchas piezas de aviones son así. Los resortes que impulsan a la tripulación de los F-15E se desgastarían y romperían. No solo se podía comprar el resorte, había que comprar todo el asa. Luego, separe el nuevo para obtener el resorte o reemplace todo el conjunto que se arregló. Alguien ideó un nuevo resorte que consistía en una pieza de acero para resortes doblada, remachada en el canal del mango.

    • AlStal dice:

      Cuando envía algo nuevo al campo, utiliza ingeniería confiable y prudencia para decidir qué piezas suministrar en qué lugar del mundo y en qué nivel de conjunto. El F-35 es relativamente nuevo, pero después de un poco de experiencia y horas operativas, es necesario filtrar informes a los ingenieros y logísticos sobre los modos de falla comunes y las formas más efectivas de ajustarlos. El Soporte Logístico Integrado es la ciencia de las reparaciones y el mantenimiento efectivos en el mundo militar. Sin embargo, no hay excusa para una plataforma madura como F-15.

  • ian dice:

    Sin embargo, ¿eso no infringe los derechos de autor del fabricante? ¿Cómo sobrevivirán si no pueden pagar de más al gobierno por las piezas de repuesto?

    • Josiah David Gould dice:

      Dado que se proyectó con dólares de impuestos, ¿no estaría todo en el dominio público?

      (Los F-35 recientemente tuvieron un accidente de chasis en Eglin AFB ... Tal vez también necesiten una impresora 3D).

      • El único stickman verdadero dice:

        No exactamente en el dominio público, los artículos que no son de defensa no siguen las mismas reglas legales que los bienes comerciales / de consumo. Puede ser obvio como alguien más lo mencionó, pero es mucho más probable que esto esté determinado por los términos del contrato de desarrollo: si el gobierno financió el desarrollo de la cosa, hay una buena posibilidad de que sean dueños del paquete del proyecto y documentos técnicos y tiene los derechos de reproducción. eso. (O póngalo a licitación en la renovación del contrato, etc.)

        No creo en absoluto que esto sea paralelo a los casos de John Deere u otros relacionados con la DMCA, porque se trata de un diseño de piezas mecánicas y no tiene nada que ver con los derechos de autor del software.

    • pag dice:

      No. Por varias razones (IA ~ AL, pero trato la propiedad intelectual de esta manera en uno de mis trabajos):

      Primero, no hay derechos de autor en esa parte. Puede haber una patente de proyecto, pero no hay derechos de autor.

      Si tuviera derechos de autor, esto sería un uso legítimo, incluso bajo DCMA.

      Además, la ley permitió hace mucho tiempo reparar / reemplazar piezas fabricadas y vendidas libremente (ref: cualquier NAPA, Pep Boys o Zona Autónoma). Hay una larga, larga historia en la ley aquí, y soy demasiado vago para buscar las referencias. (y límites) en mis archivos de IP

      Si bien ellos mismos recrearon el modelo, nadie podría siquiera alegar abuso de los diseños de proyectos de derechos de autor / modelo digital.

      • mmmdee dice:

        IANAL, pero le recomendamos que revise su estado de cuenta o se lo explique al resto de nosotros. Vea los muchos agricultores cuyos tractores requieren la intervención del fabricante con mecánicos y técnicos de reparación autorizados para las reparaciones más simples. El agricultor (o su designado) no puede hacer reparaciones. Aquí hay solo un enlace ...

        https://www.forbes.com/sites/jasonbloomberg/2017/04/30/john-deeres-digital-transformation-runs-afoul-of-right-to-repair-movement/#6fdd62395ab9

        • Ø dice:

          ¿Es la esencia que las partes que requieren calibración / reconfiguración / autenticación de eco se ven afectadas por DMCA porque usted "redobla" tiene que usar el programa de John Beer para administrarlo?

        • Shannon dice:

          Según tengo entendido, podrías adaptar cualquier pieza de plástico a tu tractor que desees. Lo que básicamente se ha desactivado es la interacción con la computadora incorporada para encontrar defectos, por lo que es posible que nunca pueda averiguar qué plástico necesita reemplazar.

        • Ostraco dice:

          Puede encontrar que esto está bajo la ley de contratos. Un animal diferente a un derecho de autor o una patente. Una especie de herramienta diferente para el mismo fin.

        • Andrés dice:

          El problema aquí es que el software que se ejecuta en el tractor tiene derechos de autor. Si bien los agricultores pueden reemplazar las partes físicas, deben obtener la computadora del tractor para aceptarlas para que el tractor funcione. Debido a que usarían o modificarían el programa existente que tiene derechos de autor, las empresas de tractores afirman que es ilegal. Si reescribe el programa del tractor, la empresa no puede hacer absolutamente nada, pero hacer una reescritura completamente limpia es un proceso extremadamente costoso y que requiere mucho tiempo. Entonces, el problema legal es: las empresas tienen derechos de autor sobre los programas que desarrollan, pero los consumidores también pueden corregirlos. ¿Cómo equilibra esos derechos de una manera justa y no demasiado costosa para ambas partes?

          • Ostraco dice:

            "¿Cómo se equilibran esos derechos de una manera justa y no demasiado onerosa para ambas partes?"

            La solución actual es el firmware ucraniano, pero la forma "justa" es no comprar ese equipo y decirle al fabricante por qué. Recuerde que este tipo de equipo es MUCHO y el dinero habla. Otro es sacar de Compaq y escribir un firmware alternativo pero compatible. Los fabricantes siguen vendiendo hardware, pero todo lo demás es algo más responsable.

          • Ostraco dice:

            Por cierto, no olvidemos que hay una exención en la DMCA, de ahí todo el problema del contrato.

            https://motherboard.vice.com/en_us/article/xykkkd/why-american-farmers-are-hacking-their-tractors-with-ukraine-firmware

        • pag dice:

          La diferencia entre una entidad protegida por derechos de autor y, en particular, una también cubierta por las regulaciones sobre elusión de las medidas de seguridad informática, y la parte física. Tenga en cuenta que las medidas de seguridad no tienen que existir realmente para que se apliquen estas reglas. Además, en casos como el tractor, también existen problemas contractuales específicos. Si acaba de comprar (fabricado en los últimos 5 a 10 años, según la marca y el modelo) un vehículo de motor, ha firmado un contrato similar.

          Las reglas, leyes e interpretaciones en el mundo del copyright son bastante extrañas, pero es sorprendente lo que es y no es aceptable como uso justo, tanto dentro como fuera de las categorías estándar de uso justo. El panorama completo va más allá de mi experiencia actual. Solo conozco los detalles con los que estoy lidiando y entrego algo más por consejo (sucede tal vez una vez al año en mi ámbito, todos los días para algunas personas con las que trabajo).

        • Murray dice:

          Lo del tractor es Apple como un mal de EULA. Básicamente, pagó por él, pero no es de su propiedad. La licencia de usuario final lo define a usted como el usuario final, no el propietario. Harás con él solo lo que ellos digan que puedes. Estuvo de acuerdo con eso cuando lo pagó. Este es el triste estado en el que nos encontramos.

          • Mate dice:

            Por eso dejé de usar iTunes. Compraba una canción, luego, unas semanas después, me decía que ya no me permitían la canción y la eliminaba de mi biblioteca de música. Me sorprendió que pudiera pagar dinero real por algo y que pudieran quitármelo de nuevo.

    • xorpunk dice:

      ¿Qué crees que pasará si se quedan sin oro y no pueden imprimir más dinero, o si la CIA y los contratistas dejan de ayudar a los carteles de la droga a financiar operaciones nacionales y extranjeras "fuera de los libros"?

    • BillyG dice:

      “Derechos de objetivos gubernamentales” es la frase que necesita investigar.

  • Tore Lund dice:

    No robarías un avión de combate ...

    • RW versión 0.0.1 dice:

      pero tal vez un avión de transporte medio de hélice de turbina gemela ...

      • deshipu dice:

        Demasiado pronto.

        • Tore Lund dice:

          Tienes la broma. Para el resto de ustedes: https://www.youtube.com/watch?v=HmZm8vNHBSU

          • Terence dice:

            Esta es una mejor OMI

    • Brian dice:

      Está hecho.

      http://articles.latimes.com/1986-07-05/local/me-20219_1_el-toro

  • icanhazadd dice:

    Lástima que solo los militares puedan hacer esto. La FAA es bastante dogmática sobre cada parte de una aeronave aprobada para vuelo y certificada, yada yada. Cuando era adolescente, mi tío tuvo que quitarse el transpondedor exterior de su Cessna y cambiarlo a una unidad interior. El problema era que dejaba un pequeño agujero en forma de lágrima en el fuselaje donde se había colocado previamente la antena exterior y el parche aprobado por la FAA, que no era más que una pieza de aluminio en forma de lágrima, era increíblemente caro. Me ordenó cortar un trozo de aluminio del tamaño y la forma adecuados y alisarlo. Para mí estaba claro que estábamos infringiendo la ley al hacerlo y que tenía que verse muy bien para que la aeronave pasara la inspección.
    La aeronave pasó la inspección.

    • DainBramage dice:

      Y sin embargo, un humano puede tomar un avión ligero normal (digamos algo como Wilga) y modificarlo casi más allá de cualquier reconocimiento, y aún así obtener la certificación de la FAA si está registrado como un avión "Experimental".
      El ejemplo específico al que me refiero es un Wilga 2000 llamado "Dragon", que Mike Patey modificó en gran medida, lo que incluyó cambiar las alas, controlar las superficies, los estabilizadores, todas las partes interiores y triplicar la potencia al agregar un motor de turbina. Recibió permiso de la FAA antes de hacer el trabajo, pero él mismo creó casi todas las partes (muchas de fibra de carbono utilizando métodos de elaboración casera que casi todos podían hacer), excepto el motor y la aviónica.

      • Robert Mateja dice:

        Que Wilga parece un hacha ava..con papeles;) También original tenía mala fama de difícil de volar, ¿no?

      • snaslund dice:

        La idea con un avión experimental es que está bien arriesgarse si lo desea. Simplemente no puedes usar nada para trabajar.

      • Gregg Eshelman dice:

        Luego hizo un movimiento estúpido e intentó despegar con un viento cruzado tan fuerte que el puntal del rompevientos estaba completamente comprimido. Lo levanté el tiempo suficiente para que el viento lo volteara y lo volviera. La única víctima fue su esposa se rompió un clavo. Está trabajando en la reconstrucción de Dragon.

        Teniendo en cuenta que el avión podría despegar a gran distancia, podría pedir permiso a la torre para despegar * a través * de la pista, directamente contra el viento. Relaje los frenos, acelere a fondo y probablemente habría volado en un metro o menos. Nadie más podría estar en el camino.

    • Ostraco dice:

      Estoy seguro de que también tienen cuidado. Los aviones son caros, pero también lo son los pilotos. A veces puedes guardar mal.

  • Impresora lenta dice:

    ¡Pero es solo un amortiguador para una puerta!

    Creo que sería más fácil usar algún tipo de goma epoxi o pegamento para secar. Quizás solo un gran globo de masilla de silicona. O, si necesita tener una forma más geométrica, consigue uno de esos grandes borradores rosas y córtalo a medida.

    Sí, lo sé. probablemente todo tenga que ser aprobado. Pero ... si alguien se molestara en someter el diseño impreso en 3D al proceso de aprobación, también podría insertar una "barra grande" en el proceso. Evidentemente, EXISTE una forma de aprobar soluciones no convencionales.

    "Como jefe, mi bien más importante es el tiempo",

    Sí, hay varias formas de interpretar esa afirmación. Si está buscando el tiempo para recompensar al avión, entonces seguramente si ninguna de mis soluciones anteriores es aceptable, entonces la impresión 3D puede ser la solución. Sin embargo, esa es una forma un tanto incómoda de decir eso. Suena más como si estuviera hablando de su propio tiempo. La impresión sigue siendo un proceso lento. Puede irse mientras está imprimiendo, pero nunca querrá caminar demasiado por miedo a las impresiones fallidas y, a veces, incluso a provocar incendios. Si su propio tiempo es importante, podría tener sentido ordenar y continuar con el resto de la lista de tareas pendientes hasta que finalmente llegue el papel.

    Tal vez, como jefe, tiene muchos subordinados que pueden administrar la impresora, y ese tiempo no es un bien importante.

    • cde dice:

      Las impresoras de consumo no son lo mismo que la especialidad de ebay china bricolaje fácil de quemar.

      • Impresora lenta dice:

        No no. Ciertamente varían en calidad, consistencia y seguridad del producto, pero todos son igualmente lentos. He usado Makerbots (modelos antiguos y recientes), Creality, A8 y es dueño de RepRap. Estuve presente mientras la gente usaba impresoras de muchas otras marcas, de renombre y no tanto. Independientemente de la impresora, todas las piezas, excepto las más pequeñas, necesitan tiempo suficiente para imprimirse.

        ¿Quizás estaba apuntando a impresores comerciales? ¿Apuntó a esas cajas grandes que cuestan $ 10 mil? No sabría qué tan rápido funcionan.

        ¿O quiso decir que estaban a salvo para dejar de correr cuando dejó el lugar? Una impresora de calidad es ciertamente más segura. Tan barato si tiene el conocimiento para lograr ciertas mejoras económicas. Más seguro, sin embargo, no significa lo suficientemente seguro. Realmente no tienes que ir más lejos de lo que puedas oler el humo durante más de unos minutos.

  • AP dice:

    ¡Siempre Fi! Es bueno ver a los marines liderando los movimientos dentro de las fuerzas armadas.

    • RW versión 0.0.1 dice:

      Sé que el chiste es que los marines comen crayones, pero realmente los admiro por hacer el mejor dinero de forma constante.

      • Ostraco dice:

        Me imagino que muchos talleres de reparación son así. Militar o de otro tipo. En cuanto a los militares, pueden conseguir impresoras capaces y de mejor calidad que muchos de nosotros. En cuanto a las piezas, probablemente les guste el resto de nosotros, como sugirió la primera publicación, y utilicen piezas y materiales útiles para resolver problemas.

      • Gregg Eshelman dice:

        Fueron pioneros en el uso de la simulación de programas para el entrenamiento básico de operaciones de combate, utilizando una versión modificada de DOOM. No, no ese DOOM, el antiguo de MS-DOS. Ver Marine DOOM. https://en.wikipedia.org/wiki/Marine_Doom

  • Paul Kocyla dice:

    Un buen truco y probablemente sin mayor riesgo de falla de la aeronave.
    De todos modos me asustan algunos comentarios que sugieren hacer esto en aviones.
    No quiero sentarme en un vehículo fly-by-wire a 30000 pies de altura, en medio del océano con un alerón conectado al fregadero de la cocina.

    • Impresora lenta dice:

      ¿Por qué trasladar el concepto de avión de combate a avión significaría pasar automáticamente de reemplazos sensibles a hacks aterradores?

      No me importaría si usaran un trozo de goma de mascar vieja para el parachoques de la puerta si es solo para evitar que cualquier puerta de acceso de mantenimiento interno vibre o algo no tan crítico como eso. No habría la menor diferencia si estuviéramos hablando de un avión de combate, un avión comercial o simplemente un pequeño pasatiempo. Sin embargo, el hackeo de los alerones de la manguera de la cocina me pondría nervioso en algunos de esos aviones.

      ¡No entiendo la conexión que estás intentando establecer!

    • Rollyn01 dice:

      Todavía usan cintas de 100 mph para hacer arreglos rápidos para aviones comerciales y militares. Estoy seguro de que un fregadero de cocina es una pequeña mejora.

  • Daniel dice:

    También pudieron imprimir sus armas. A petición ahorre espacio de almacenamiento.

    • la taza de Joe dice:

      https://la-tecnologia.com/2017/04/08/a-grenade-launcher-named-rambo/

  • Robert Mateja dice:

    ... ¿El eco del radar pasa de la aguja a la mancha?

    • Canuckfire dice:

      Supongo que tal parachoques es una parada de emergencia y sería interno al fuselaje cuando la puerta del chasis está cerrada.
      Este "en absoluto" debería afectar la firma del radar ...

      • Kyle dice:

        Curiosamente, al probar el F-117, la cabeza y el cuerpo de los pilotos provocaron una gran cantidad de retorno de radar a pesar de que estaban dentro de la aeronave.

        • Ren dice:

          Por lo tanto, el parabrisas (parabrisas delantero -Jenny) tenía una red de cables instalada.

    • zerg dice:

      Te das cuenta de que esas piezas están bien dentro de la rueda y no afuera.

      • Robert Mateja dice:

        No solo eso, también noto que un avión de combate no se parece a 117 triángulos porque están simulados como un todo, no solo como proyectiles.

  • burla dice:

    Pensé que era todo el plano impreso en 3D ...

    ... excepto el piloto 😉

    Sin embargo, solo un avión divertido y agradable.

  • uxorious4ever dice:

    Y cómo se siente Lockheed Martin al respecto ... ¿Qué pasa cuando el avión tiene problemas provocados por esta pieza? (sí, es solo plástico, pero el cálculo de todas las variables de la aeronave y MTBF debe tenerse en cuenta para la seguridad del piloto y la tripulación de vuelo). ¿El material impreso en 3D tiene las mismas especificaciones que la pieza original? ¿Permanecerá durante el mismo período de tiempo? (El F-35B apareció en 2006, por lo que la aeronave podría tener hasta 12 años) Con suerte, alguien revisó Y documentó todos los factores apropiados antes de dar luz verde para eso.

    La verdadera preocupación es quién marcará la línea de lo que se puede imprimir en 3D para este avión.

    • X dice:

      Probablemente pidieron el artículo real al mismo tiempo que empezaron a imprimirlo. Puede utilizar ligeramente la pieza impresa en 3D y luego instalar la pieza real cuando llegue en unas pocas semanas. Adivina: es una pieza "no provocada", LM tiene que sacar una de un almacén mucho más atrás en la cadena de suministro en lugar del almacén más cercano que almacena todo el juego de puertas.

      • regdog dice:

        Si la pieza impresa en 3D no se desintegra ni se derrite, y si falla, ¿se colocarán las piezas en algún lugar incorrecto? Tuvimos la explosión aquí el otro día durante la SST y qué calor vino solo por la fricción del viento. ¿Realmente desea hacer partes de PLA que estén expuestas a ese calor y velocidad del aire?

        Si el subcontratista no proporciona las piezas con mejores detalles, el contrato con ese soborno fue absorbido, a menos que tuvieran problemas de responsabilidad si lo hicieras y hicieras trampa.

        • Impresora lenta dice:

          Supongo que probablemente ya consideraron esas cosas. Además ... no usaron PLA. ¡Incluso está en el resumen!

    • Alex dice:

      ¡La organización de testigos está ahí por una razón! El artículo dice que el partido ha experimentado una "rápida aprobación". No conozco el diseño de EE. UU., Pero aquí en Australia, la organización de ingeniería con licencia (MDO ahora bajo DASR) haría una evaluación, considerando la resistencia, la aerodinámica, la seguridad del sistema, etc., y luego testificaría que está bien ir si corresponde. El OEM no tiene voz sobre lo que es adecuado para su avión. Pueden brindar soporte, pero no son el certificado.

    • Martín dice:

      Probablemente se sientan muy mal porque no pudieron cargar (rasgar) al gobierno 70.000, por un parachoques de plástico. Si realmente les importa la fiabilidad o la reputación, tienen que vender la pieza gastada por separado.

  • zzkj dice:

    ¿Existe una razón técnica / de seguridad por la que tiene que comprar una puerta completa o solo es útil del proveedor?

    • RW versión 0.0.1 dice:

      Tal vez todo haya sido reemplazado por un contrato por X cantidad de reservas, y el fabricante real del amortiguador es media docena de subcontratistas. a lo largo de la cadena.

    • X dice:

      Probablemente pueda obtener la pieza real, pero le llevará mucho más tiempo porque LM no mantiene la pieza en stock en los almacenes más cercanos al final de la cadena de suministro. Tendrían que retroceder mucho más en la cadena de suministro para encontrar existencias. Eso supone que hay algunas piezas gratis, todo ya podría estar calculado, entonces LM tendrá que contratar para producir algunos extras.

    • tri_d_dave dice:

      Uno de los aspectos clave de la ganancia para el F-35 es su construcción de proveedores en casi todos los Estados Unidos. Es mucho más fácil obtener apoyo para un proyecto si cada Senador y Representante tiene un dueño de fábrica en su patio trasero que se enfoca en él. Esto también significa que hay muchos subconjuntos, ya que no todos los estados tendrán suficiente fabricación de alta tecnología, pero tendrán personas que puedan girar un destornillador.

  • prado01 dice:

    Creo que necesitamos una nueva legislación o todos comenzarán a imprimir F-35 abiertos allí.

    • Nate B dice:

      ¡No descargarías un avión!

      • RW versión 0.0.1 dice:

        Yo ... http://pouguide.org/plans-in-english

        No es el "mejor" avión que existe, pero es bastante famoso, destinado a construir viviendas que no proporcionarían La-Tecnologia en un problema de derechos de autor.

  • Brian dice:

    Los militares en general, y las ojivas desplegadas en particular, han estado haciendo improvisaciones en el campo desde que Washington cruzó a Delaware (y algunos de los "marineros" intoxicaron el cruce de regreso). Me sorprendieron mucho algunas cosas ingeniosas hechas por marineros e infantes de marina durante un escudo / tormenta del desierto.

    Los humanos, aunque lo suficientemente hábiles como individuos, siguen siendo un pueblo tribal primitivo y destructivo a nivel social.

    • Winston dice:

      "Monos con autoclaves".

  • sdfdsfsdfds dice:

    "Los detalles de la parte impresa no aparecen por razones obvias",

    Sí, no veo razones obvias. A menos que seas una de esas personas que se masturba por los derechos de seguridad y las clasificaciones, y que piensa que un parachoques de plástico en un avión militar es de alguna manera un secreto.

    PD: Los chinos, los rusos y todos los que se preocupan por saber probablemente ya tienen extensos bocetos de cosas que son * en realidad * secretas.

  • Dave Davidson dice:

    Si esto tampoco fuera una investigación formal sobre por qué estas empresas venden a propósito el exceso de las piezas útiles estrictamente con fines de lucro, uno pensaría que cosas como las guías del cofre de las puertas y los rieles de transporte de los parachoques proporcionarían todos.

    • Martín dice:

      Lo mismo con las piezas de automóvil: las luces traseras LED para BMW cuestan @ 300, y solo está disponible el conjunto completo. La PCB del controlador (regulador de corriente lineal simple) se ha insertado recientemente y es fácilmente reemplazable. No se vende solo. Afortunadamente, es casi tan fácil de arreglar: resuelva la derivación de corriente de tamaño 1206. El único problema: la PCB es una PCB con núcleo de aluminio de 3 mm. Lo mejor es precalentarlo a algo así como 120 ° C. Pero eso fue bastante fácil con una plancha de ropa vieja colocada boca abajo en un morse.
      Creo que el modo de falla es una expansión térmica que afecta a la resistencia grande más que a otros componentes, ya que su propia disipación de energía fue bastante modesta, pero toda la PCB de aluminio se calienta por la disipación de energía del regulador. Por supuesto junto con soldadura fecal (sin plomo). Los estúpidos ecologistas que nos obligaron a usar esa mierda no pensaron en vidas más cortas con una soldadura más frágil.

  • andrewjhull dice:

    Espero que hayan publicado eso en Thingiverse ... cuando esos F-35 estén en uso: reservas o reparaciones en eBay en unos años, puede que necesite uno de esos pequeños utensilios de plástico para comenzar una mina.

  • BastetFurry dice:

    ¿Con qué lo imprimieron, crayones?
    * grinduckrun *

  • snaslund dice:

    ¿Alguien se pregunta por qué el gobierno no puede pedir cualquier pieza que desee, incluido un parachoques de plástico o una manija de puerta F-15? Estos son solo algunos tipos que compensan a alguien más en el sistema que no está haciendo su trabajo. Estoy bastante seguro de que el fabricante venderá cualquier pieza por la que el gobierno quiera pagar.

  • Gregg Eshelman dice:

    Veo que tomaron lecciones de Brother, un fabricante de impresoras y máquinas de tejer. Para este último tenían una varilla de metal que sostenía varias partes. Las piezas se pueden quitar de la varilla aún si alguna pieza falla, solo el conjunto completo estaba disponible como reemplazo. La parte rompible más común es el soporte de montaje del rompehilos.

    Me enviaron un conjunto de mástil con el soporte roto si se medía, modelaba, imprimía, adaptaba y devolvía el mismo día.

Ricardo Vicente
Ricardo Vicente

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