Motor de cohete transparente

Los motores de los cohetes son, sin duda, geniales. Experimente el rugido, vea el fuego y observe el cohete explotar en el cielo ... ¿qué más se puede pedir? Bueno, por [NightHawkInLight], un cuerpo de cohete transparente es la respuesta.

Basado en trabajos anteriores de [Applied Science], usa una varilla acrílica como cuerpo del cohete y como el combustible. Trae una llama al acrílico, aplica oxígeno de un recipiente en el otro extremo del cuerpo y ¡voilà! El motor del cohete arranca bien y, mejor aún, la intensidad de la combustión se puede controlar mediante la cantidad de oxígeno proporcionado.

La construcción es simple, simplemente taladre un agujero en la varilla acrílica, golpee un hilo en un extremo y fije una línea de freno que va al contenedor de oxígeno. Como explica, en los motores de cohetes sólidos se mezclan el combustible y el oxigenador. Una receta típica en un cohete aficionado, conocida como cohete dulce, es una mezcla de azúcar (como combustible) y nitrato de potasio (como oxígeno). En un motor cohete híbrido como este, el combustible y el oxigenador están separados entre sí y solo se mezclan en la cámara de combustión. En este caso, la cámara de combustión es el propio combustible.

Aunque este motor cohete puede no ser muy eficiente o producir un gran impulso, sin duda es una gran atención. [NightHawkInLight] Funcionó muy bien con este video porque tiene un gran valor educativo para aquellos que estén interesados ​​en los cohetes. Otras formas de construir motores de cohetes en casa incluyen esta versión de tubería de PVC o incluso la impresión 3D.

  • rutigrem dice:

    De hecho, el pez rojo tiene más memoria que la idea popular.
    https://la-tecnologia.com/2012/09/26/hybrid-rocket-engine-uses-acilica-as-fuel/
    El bloguero medio de HaD es demasiado vago para mirar atrás o considera a su audiencia como una especie de memoria inestable.

    • Elliot Williams dice:

      Intente hacer clic en el segundo enlace del artículo y vea a dónde lo lleva.

      Y no seas tan malo. 🙁

      • Clovis Fritzen dice:

        Sr. Elliot sea como >> http://m.memegen.com/lg2eox.jpg

    • Jarek Lupinski dice:

      http://static1.fjcdn.com/thumbnails/comments/How+determined+are+y++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ 8+

  • RW dice:

    Como soy un maldito malhumorado, quiero volver a intentarlo y disparar combustible contra un oxidante.

    • CRJEEA dice:

      Un concepto aterrador pero interesante.
      Tal vez una especie de piedra aérea [ fish tank type ] podría hacerlo un poco más estable.

    • RW dice:

      Realizedus se dio cuenta de que rociar plásticos fundidos con PTFE podría ajustarse a esa definición ... Entonces tiene un grabador de cohetes 3D.

      • Martín dice:

        No contaría al PTFE como oxigenador, al contrario, a veces se utiliza como combustible. Probablemente porque no se derrite. Pero produce compuestos de flúor desagradables / peligrosos cuando se quema.
        ¿Por qué no utilizar algún tipo de aceite como combustible en el concepto de híbrido inverso?

        • RW versión 0.0.2 dice:

          Ah, sí, varias fuentes lo llaman un "oxidante" cuando en realidad es un "fluorizador", que es particularmente exotérmico cuando se usan metales como combustible, pero es posible que no funcione con otros combustibles.

          Pensé en jaja, solo un asunto serio sobre los peligros de las fugas térmicas en los sofocos de las impresoras 3D, pero solo podría aplicarse a filamentos rellenos de metal, y aún debe tener unos pocos cientos de grados de margen de seguridad, al igual que freír en el aceite es bastante seguro. con precauciones.

    • mikemac dice:

      ¿Quieres hacer una barbacoa?

  • CRJEEA dice:

    Admito que he estado leyendo HaD, al menos una vez al día, durante muchos años. Me pregunto si el tiempo promedio que los miembros de HaD están volviendo a visitar. Quizás la publicación anterior se consideró más antigua que el promedio demográfico de HaD. Aunque me gustaría pensar en una mente tan inquisitiva que visitaría un sitio como este, no dudaría en mirar las publicaciones de archivo antiguas. (:

  • Hirudinea dice:

    Genial, me pregunto si esto se podría poner en combustible sólido, oye, si no lo espacia, el oxidante es gratis.

    • RW dice:

      Como en una película de ciencia ficción sobre desastres, donde perforaron un agujero a través de un asteroide combustible con el láser de defensa del planeta, tratando sin éxito de desviarlo, luego, cuando golpeó una atmósfera, aceleró ...

      • DainBramage dice:

        Eso suena ridículo, aunque quizás un poco oscuro. : D

        • RW dice:

          Aunque no es necesario, puede convertir un golpe de superficie tangente en un error.

      • TacticalNinja dice:

        Es mejor morir que quedar mal, ¿verdad?

      • notarealemail dice:

        "¡Houston, tenemos un problema!"
        Asteroide combustible !!, esta noche en SyFy.

        • Hirudinea dice:

          Asteroide combustible !! ¡Todos obtenemos carbón para Navidad! ¡El próximo 25 de diciembre!

      • TIERRA Funcional dice:

        Sin embargo, no estoy seguro de cómo lo defenderemos.

        Bruce Willis murió secuestrando el último asteroide .....

  • RW dice:

    Otro pensamiento extraño ... y si envuelve el papel nuevo con fuerza y ​​lo bloquea en un trozo de poste de la cerca (tubo de acero como un eslabón de cadena) y aplica aire comprimido ... ¿¿antorcha o quemador útil?

    • D dice:

      ¡Eso es una antorcha! Se llama lanza térmica: https://en.wikipedia.org/wiki/Thermal_lance

      Los he visto utilizados para derribar estructuras de acero en las que se desea subir a los trabajadores a una plataforma por encima de la estructura.

      • Leithoa dice:

        Si conecta un tanque de oxígeno a una línea de freno de acero, puede crear su propia cuchilla térmica para proyectos pequeños.
        Un poco de relleno de acero relleno al final actúa como un interruptor mientras la línea sube hasta la temperatura.

        • Leithoa dice:

          * lanza térmica, gracias android

      • RW versión 0.0.2 dice:

        Apunté a un poco menos de calor que quemar el acero.

        Otro pensamiento, ¿desperdiciar papel higiénico empapado en aceite en una lata de papel de aluminio para descongelar?

        ¿Silenciador de paquete de vidrio alimentado por soplador con alimentación de queroseno?

        • Martín dice:

          Un rollo de papel higiénico empapado en aceite al menos es un buen comienzo. ¿Cómo puedo saber? Una rata o un ratón hizo agujeros en una botella de aceite para cortacésped en el cobertizo y el aceite sumergió un rollo de papel. En lugar de tirarlo a la basura, solo pensé en un buen uso. 🙂

  • Greenaum dice:

    Hubo un motor híbrido inventado hace algún tiempo que usaba caucho sintético como combustible, con un oxidante de gas (gas de risa IIRC). Tenía la simple ventaja de un cohete sólido, con la extraña y controlable capacidad de un cohete de combustión líquida. Especialmente la capacidad de apagarlo, lo que los sólidos no pueden hacer. Dio suficiente impulso para ser práctico. No recuerdo dónde lo vi ahora.

    Un poco de búsqueda en Google me dice que es el motor de Spaceship One. Gran idea, no creo que la NASA lo haya pensado nunca.

    • piotrsko dice:

      La NASA lo pensó, lo rechazó por razones prácticas / políticas.

      • RW dice:

        La política puede significar "No podemos tener éxito con un motor de cinco y diez centavos cuando gastamos miles de millones en investigación de propulsión, tendríamos nuestro presupuesto en cuartos".

        • notarealemail dice:

          Ahora que hacemos con todos estos neumáticos usados ​​...
          ... vamos a quemarlos para llegar a Marte!

      • Dax dice:

        La razón práctica es que es un proyecto muy peligroso.

        Cuando lo apaga, el calor residual en el motor derrite la goma que obstruye la boquilla y, si intenta volver a encenderla, explotará. En realidad, este es un problema general para los cohetes híbridos y también se aplica al funcionamiento del motor demasiado lento, lo que limita la distancia de aceleración. Si el combustible se dispersa debido a la vibración, o se derrite y arranca, el motor explota.

        Por lo tanto, en realidad no se puede reiniciar y no se puede estrangular mucho a plena potencia después de que realmente funcione, o de lo contrario debe detenerlo por completo. La única ventaja real sobre un acelerador de combustible sólido es el hecho de que tiene un botón de "parada", pero aún tiene el problema de un enorme tanque de oxidación en caída libre hasta algún lugar inconveniente.

        • fanto324 dice:

          A la mitad de la lectura de su comentario, inmediatamente pensé en una solución. En el lateral, la boquilla tiene una varilla de empuje afilada que puede empujar neumáticamente más allá de la punta. Cúbralo con teflón o cerámica antiadherente y extiéndalo con la boquilla cuando apague el motor. Podrías hacerlo unos pocos pasos más y convertirlo en un taladro, lo que te permitirá perforar cualquier bloqueo.

          Alternativamente, puede hacer que la cámara de combustión gire a aproximadamente 100 rpm inmediatamente después del apagado para forzar un poco de plástico / caucho fundido sobre las paredes de la cámara hasta que se solidifique. Puede combinar la idea de giro con la barra de empuje para asegurarse de que no ocurra ningún bloqueo,

        • oodain dice:

          Pensé que los cohetes híbridos de aluminio no mostraban muchos de estos problemas, por supuesto, casi todos los cohetes híbridos serios usan algún tipo de cera o plástico.

    • ar0cketman dice:

      De hecho, el primer cohete híbrido fue el GIRD-9. Voló en Rusia, el 17 de agosto de 1933, cerca de Moscú. Se inyectó oxígeno líquido en una cámara de combustión revestida con gasolina gelificada / pasta de benceno. El vehículo fue diseñado por Sergei Korolev, quien finalmente dirigió el programa espacial soviético. El vehículo alcanzó una altura de 400 metros.

      Aquí hay un video del lanzamiento: https://www.youtube.com/watch?v=ZiUGZTdS1c4

  • pegamento para hongos dice:

    Quiero probar esto ahora; Lógicamente, un motor de este tipo sería más seguro que un motor de bricolaje de cilindro de cohete sólido, y presumiblemente podría salirse con la suya usando uno de los cilindros pequeños de NO2 (no le daría una explosión larga, pero probablemente lo suficiente para una aceleración corta) en un modelo avión o algo similar). En esa nota, ¿podría salirse con la suya usando, por ejemplo, NO2 y butano o algo para crear un motor de cohete con combustible líquido?

    • bien dice:

      Supongo que te refieres al óxido nítrico, N2O.

      El N2O es muy útil porque es autocomprimible, hasta aproximadamente 750 psi a temperatura ambiente. Ciertamente trabaja con la idea de los cargadores de crema de espuma N2O, vea esta versión comercial o simplemente busque cohetes microhíbridos en Google. Estos son aparentemente motores de clase D o E, dependiendo de si toman cargadores de N2O de 8g o 16g. (¿O tal vez con "cilindros pequeños de NO2" te refieres a un tanque de 5 libras como el que se usa en los sistemas nítricos automotrices? Para algunos modelos de aviones, por supuesto).

      Ciertamente, podría producir un cohete con combustible líquido N2O / butano, pero tendrá que presionar el butano para insertarlo en la cámara de combustión; a temperatura ambiente, solo es de aproximadamente 20 psi. Para un microcohete, la maquinaria de turbomáquina es un poco poco práctica, por lo que el medio más probable de comprimir el combustible sería un cartucho de CO2. Cómodamente el CO2 tiene características casi idénticas al N2O, por lo que tendrás presiones muy similares en ambos lados. Después de haber aceptado la complejidad y Fuerte penalización de un sistema de presión, no veo una ventaja al butano sobre el RP-1 (o equivalente, por ejemplo, combustible diesel) con el mismo sistema de presión.

      El propano líquido es un poco mejor que el butano (~ 100 psi), pero sigue siendo bastante débil; tampoco creo que quieras usarlo sin presión. El metano o etileno supercrítico podrían ser sus respuestas, con presiones críticas de 670 y 740 psi respectivamente. O quizás etano líquido o acetileno, con presiones de vapor de 550 y 650 psi a temperatura ambiente. Pero no conozco una fuente para estos (o cualquier otro combustible) en cartuchos comparable a los cargadores de CO2 y N2O, por lo que probablemente debería obtener algunos de ellos en un cilindro y llenar sus pequeños tanques prensados ​​con usted. .

      • pegamento para hongos dice:

        Sí lo siento; Significado N20. Interesante; Seré honesto, realmente no consideré las presiones del horario de la sala. ¿Sería posible extraer combustible líquido al sistema usando el flujo del N20 con un venturi, como un cepillo de aire? ¿O no obtendría suficiente combustible? Iba a preguntar si sería posible usar el N20 para exprimir el suministro de combustible, pero sospecho que probablemente sería una receta para hacer estallar todo. Sin embargo, presurizar un suministro de combustible líquido parece la manera más fácil de hacerlo, aunque siempre podría meterme en la química redonda para algunas de las otras opciones (estudiante universitario).
        Sin embargo, puede que tenga que experimentar un poco; Sin embargo, probablemente con un motor híbrido al principio, ya que parece que son un diseño mucho más probado.

        • bien dice:

          No creo que probaría el venturi: poner el combustible y el oxidante en contacto íntimo antes de que quieras que se quemen rara vez ayuda. Pero parece que podría funcionar. No estoy seguro de qué proporción de combustible / oxidante podría manejar de esta manera, pero parece que sería extremadamente enriquecedor para los oxidantes. (No es un problema tan grande como parece: dadas las temperaturas razonables en la cámara de combustión, todo el N2O se pudrirá exotérmicamente a N2 + 0,5 O2; incluso el N2O excesivo ayuda).

          Pero en realidad, usar N2O para presionar directamente el combustible debe ser completamente factible si usa una burbuja de goma en el tanque para separarlos. (Obviamente, "caucho" significa un elastómero compatible con N2O y su combustible favorito; no tengo idea de si el caucho natural es adecuado). Este tipo de sistema de presión de burbujas de gas se usa en algunos cohetes reales (generalmente prensados ​​con helio), aunque Piense que se usa menos como barrera química y más para asegurarse de que el gas permanezca en la “parte superior” del tanque y el líquido en la salida, incluso en caída libre.

          La presión de la burbuja en realidad podría tener mucho sentido, porque usa vapor de N2O (no líquido) para igualar el volumen del tanque, la reducción efectiva de la capacidad oxidante es pequeña. Y a diferencia del uso de CO2 / helio / etc. sistema de presión, no agrega un recipiente de presión adicional, solo un poco de tubería adicional al tanque que tiene. El único inconveniente real es la construcción más elaborada del tanque con una burbuja de presión. Pero no estoy muy seguro de cómo operarlo con la crema batida N2O: solo tienen un puerto (líquido o vapor, lo que sea hacia arriba), mientras que realmente quieres dos puertos, uno para vapor y otro para líquido.

          Oh, sobre otra posibilidad que escuché sobre presionar un tanque de cohetes: ¡hielo seco! Haga sus cálculos con cuidado, llene su tanque dejando un volumen aproximado cuidadosamente medido, coloque una cantidad cuidadosamente medida de hielo seco en una bandeja en la parte superior del tanque, séllela y la presión aumentará al número para el que calculó. (Mida un poco mal, ¡y creó una bomba de hielo seco!) No conozco a nadie que realmente haya hecho esto, pero se discutió en el contexto de cohetes sonoros; el grupo que lo discutió decidió optar por presión directa de helio en su lugar , porque ese era un sistema relativamente común y bien entendido. No recomendaría ese enfoque a nadie sin mucha experiencia en cohetes, pero esta discusión no estaría completa sin mencionarlo ...

        • RW versión 0.0.2 dice:

          Aquí reinventa el carburador, trata de meterse con un hacha pequeña.

      • Martín dice:

        De acuerdo, ya le ofreció Ethane / Ethene, pero lo recomendaría encarecidamente contra el acetileno, es explosivo solo bajo presión. Eso significa que no puede presionarlo (con seguridad) a más de varias barras (leo valores entre 2 y 5).

    • Martín dice:

      Bután tiene una presión de vapor muy baja para un motor prensado. Esto sería solo una especie de antorcha. El propano tiene 8,3 bar a 20 ° C pero el etano es aún mejor: 38 bar a 20 ° C y tiene más hidrógeno, es más ligero.

  • Miroslav dice:

    Bela. Creo que un suministro de oxígeno podría reemplazarse por un pequeño ventilador, y la cosa seguiría funcionando. Con menos empuje, por supuesto.

  • Galane dice:

    Tan elegante como "¡Mira qué lindo es esto!" Cualquier asunto. Ahora colóquelo dentro de un tubo de retención de metal, equipado con una tapa en la entrada de oxígeno y una boquilla de alta temperatura en la salida para obtener un empuje utilizable.

  • Tobby Bompkins dice:

    En una nota más práctica, y obtenga algunos puntos con su media naranja, ¿por qué no usar la comida oxigenada para tostar? Coloque el pan en un plato de cerámica porosa. suministrar oxígeno a través de un plato para llenar el pan, encender con una chispa / láser? voila - tostada instantánea.

  • AussieLauren dice:

    Monash Unin tuvo uno de estos a finales de los 90,
    Uno de los combustibles sólidos probados fue la salchicha.
    Funcionó, pero olía fatal

    • Martín dice:

      Rompemitos - Salami Rocket. 🙂

Eva Jiménez
Eva Jiménez

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